Si të kontrolloni sensorin e temperaturës me një multimetër
Përmbajtje
A po ngrohet makina juaj?
A është gjilpëra e temperaturës në panelin e kontrollit të mbërthyer në nxehtë apo të ftohtë?
A po përjetoni gjithashtu punë të dobët boshe dhe vështirësi në ndezjen e motorit?
Nëse përgjigjja juaj për këto pyetje është po, atëherë sensori i temperaturës mund të jetë fajtori dhe ju duhet të kryeni teste mbi të për të përcaktuar nëse duhet të zëvendësohet apo jo.
Pa humbur kohë, le të fillojmë.
Çfarë është një sensor i temperaturës?
Sensori i temperaturës ose sensori i temperaturës së ftohësit është një komponent automjeti që mat temperaturën në motor.
Kur matni temperaturën, sensori i ftohësit dërgon një sinjal të nxehtë ose të ftohtë në njësinë e kontrollit të motorit (ECU), dhe ECU i përdor këto sinjale për të kryer disa veprime.
ECU përdor të dhënat e sensorit të temperaturës për të rregulluar siç duhet kohën e injektimit të karburantit dhe ndezjes.
Në disa automjete, të dhënat e sensorit të temperaturës përdoren gjithashtu për të ndezur dhe fikur ventilatorin e ftohjes së motorit, ose për t'i transmetuar një sensori në kroskotin e automjetit.
Simptomat e një sensori të gabuar të temperaturës
Për shkak të rolit të sensorit të temperaturës së ftohësit në motor dhe se si ai ndikon në funksionet e ECU, simptomat e një sensori të keq dallohen lehtë.
- Mbinxehja e makinës
Një sensor i dëmtuar i temperaturës mund të dërgojë një sinjal të vazhdueshëm të nxehtë në ECU, që do të thotë se kur motori ka nevojë për ftohje, ECU nuk përgjigjet siç duhet dhe ventilatori nuk ndizet kurrë.
Motori vazhdon të nxehet derisa të mbinxehet, gjë që mund të shkaktojë zjarr.
- Koha e dobët e ndezjes
Siç u përmend më herët, ECU përdor gjithashtu të dhëna nga sensori i temperaturës për të përcaktuar kohën e ndezjes.
Kjo do të thotë që nëse sensori i temperaturës dështon, ndezja e motorit do të jetë e vështirë për shkak të kohës së gabuar të ndezjes.
- Injeksion i pasaktë i karburantit
Një sensor i keq i temperaturës shkakton injektim të dobët të karburantit në motor, duke çuar në një sërë simptomash të tjera.
Këto variojnë nga tymi i zi që del nga gypi i fundit deri te kilometrazhi i ulët i automjetit, puna e dobët e motorit në boshe dhe performanca e përgjithshme e dobët e motorit.
Nëse këto kushte ruhen për një kohë të gjatë, motori mund të dëmtohet.
Mjetet e testimit të sensorit të temperaturës
Ekzistojnë dy mënyra për të kontrolluar sensorin e temperaturës së ftohësit, dhe këto metoda kanë mjetet dhe pajisjet e tyre të veçanta.
Për të kontrolluar sensorin e temperaturës do t'ju duhet:
- Multimetër
- Ujë të nxehtë dhe të ftohtë
Si të testoni një sensor të temperaturës me një multimetër
Vendosni multimetrin në tension DC, hiqni sensorin e temperaturës nga makina, vendosni sondën e kuqe në kutinë e djathtë dhe sondën e zezë në majën e majtë. Zhytni sensorin në ujë të nxehtë dhe të ftohtë dhe kontrolloni leximin e tensionit në multimetër.
Ky është procesi bazë për testimin e një sensori të temperaturës me një multimetër, por kjo nuk është e gjitha.
- Gjeni sensorin e temperaturës
Sensori i temperaturës është zakonisht një pajisje e vogël e zezë e vendosur pranë strehës së termostatit.
Për të gjetur strehimin e termostatit, ndiqni zorrën që shkon nga radiatori te motori.
Në fund të kësaj zorrë është strehimi i termostatit, dhe pranë tij zakonisht është një sensor i temperaturës.
Ky cilësim mund të ndryshojë në varësi të modelit të automjetit, por mbetet më i zakonshëm në mesin e automjeteve moderne.
Megjithatë, për kamionët, sensori i temperaturës mund të gjendet pranë një cilindri metalik në bllokun e cilindrit (manifoli i marrjes).
Ju duhet ta hiqni atë plenum të marrjes për të hyrë në të dhe të punësoni një mekanik profesionist - basti më i sigurt për të shmangur dëmtimin e motorit.
- Hiqni sensorin e temperaturës
Sensori i temperaturës është i lidhur me motorin përmes një terminali teli.
Është i lidhur me parzmoren e kabllove përmes terminaleve të tij metalikë dhe thjesht dëshironi t'i ndani të dyja.
Thjesht shkëputni sensorin nga parzmore.
PS: Përpara se të hapni kapakun e makinës për të gjetur dhe hequr sensorin e temperaturës, sigurohuni që motori të jetë i fikur dhe të mos funksionojë për të paktën 15 minuta. Kjo është e nevojshme në mënyrë që ai të mos ju djegë.
Pasi të keni gjetur sensorin e temperaturës dhe ta hiqni atë nga motori, multimetri juaj hyn në lojë.
- Pika me shumëmetër
Lidhni telat e multimetrit me terminalet e sensorit të temperaturës.
Disa sensorë mund të kenë deri në 5 terminale, por sigurohuni që sensorët të vendosen në të dy skajet e lidhësit të sensorit.
Përdorimi i kapëseve të krokodilit e thjeshton shumë të gjithë procesin. Kur lidhni kabllot e multimetrit, nuk dëshironi që ato të prekin njëri-tjetrin.
Thjesht lidhni sondën e kuqe në terminalin në skajin e djathtë dhe sondën e zezë në terminalin në skajin e majtë.
- Sensori i zhytjes në ujë të ftohtë
Zhytja e sensorit në ujë të ftohtë dhe të nxehtë është e nevojshme për të marrë një temperaturë referencë për matjet.
Ju merrni rreth 180 ml ujë, vendosni kube akulli në të dhe sigurohuni që të jetë rreth 33°F (1°C). Një termostat dixhital mund të jetë i dobishëm.
- Merrni matje
Diagnostifikimi i një sensori të temperaturës kërkon që ju të kontrolloni nëse ai po jep sasinë e duhur të tensionit.
Për ta bërë këtë, vendosni numrin e multimetrit në tension DC dhe regjistroni atë që del multimetri.
Nëse multimetri nuk po lexon, provoni të rikonfiguroni sondat në terminale.
Nëse ende nuk jep asnjë lexim, atëherë sensori është i keq dhe nuk keni nevojë të kryeni ndonjë provë të mëtejshme.
Leximi i saktë i multimetrit është rreth 5 volt.
Megjithatë, kjo varet nga modeli i sensorit të temperaturës, prandaj ju lutemi referojuni manualit të pronarit të automjetit tuaj. Nëse keni një lexim, shkruajeni atë.
- Sensori i zhytjes në ujë të nxehtë
Tani zhytni sensorin në rreth 180 ml ujë të vluar (212°F/100°C).
- Merrni matje
Me multimetrin ende në cilësimin e tensionit DC, kontrolloni leximin e tensionit dhe regjistrojeni atë.
Në këtë test të ujit të vluar, një matës i mirë i temperaturës jep një lexim të multimetrit prej rreth 25 volt.
Sigurisht, kjo varet nga modeli dhe ju dëshironi t'i referoheni manualit të automjetit ose sensorit të temperaturës.
- Vlerësoni rezultatet
Pasi të kryeni këto teste të ujit të ftohtë dhe të nxehtë, do t'i krahasoni matjet tuaja me kërkesat për modelin tuaj të veçantë të automjetit.
Nëse matjet e ftohta dhe të nxehta nuk përputhen, sensori është me defekt dhe duhet të zëvendësohet.
Nga ana tjetër, nëse përputhen, sensori po funksionon siç duhet dhe problemet tuaja mund të lidhen me komponentë të tjerë.
Këtu është një video që thjeshton vizualisht procesin e kryerjes së testeve të ujit të ftohtë dhe të nxehtë në një sensor të temperaturës.
Kontrollimi i telave të sensorit të temperaturës
Ju mund të provoni telat e sensorit duke përdorur kabllo kërcyese për të tokëzuar parzmoren e telit në një sipërfaqe metalike aty pranë.
Ndizni motorin, tokëzoni sensorët me tela me kabllon e kërcyesit dhe kontrolloni sensorin e temperaturës në pult.
Nëse telat janë në rregull, matësi lexon rreth gjysmën e rrugës ndërmjet nxehtësisë dhe të ftohtit.
Nëse nuk mund të ndiqni rrugën me tela, ne kemi gjithashtu një udhëzues për këtë.
Përfundim
Sensori i temperaturës është një komponent i vogël që luan një rol shumë të madh në shëndetin dhe performancën e motorit tuaj.
Nëse vëreni simptoma, ndiqni udhëzimet tona dhe përdorni një multimetër për të matur tensionin e gjeneruar në terminalet e tij.
Punësimi i një mekaniku profesionist mund të jetë i dobishëm nëse hapat duken paksa të frikshëm.
FAQ
Si e dini nëse termometri juaj është i prishur?
Disa simptoma të një sensori të keq të temperaturës përfshijnë mbinxehjen e motorit, ndezjen e dritës së motorit, tymin e zi nga shkarkimi, kilometrazhin e ulët, funksionimin e dobët të motorit dhe vështirësinë në nisjen e automjetit.
Pse sensori im i temperaturës nuk lëviz?
Matësi i temperaturës mund të mos lëvizë për shkak të problemeve me sensorin e temperaturës. Matësi i presionit mund të varet vazhdimisht në nxehtë ose të ftohtë, në varësi të kohës kur matësi është dëmtuar.
Si të matni rezistencën e një sensori të temperaturës?
Vendosni multimetrin në ohmë, vendosni kapakët e provës në terminalet e sensorit, mundësisht duke përdorur kapëse aligatori dhe kontrolloni leximin e rezistencës. Leximi përkatës varet nga modeli i sensorit.
A ka sensori i temperaturës siguresë?
Sensori i temperaturës nuk ka siguresën e vet, por përdor një tel të shkrirë në grupin e instrumenteve. Nëse kjo siguresë fryhet, sensori i temperaturës nuk funksionon dhe siguresa duhet të zëvendësohet.
