Si ta merrni makinën tuaj për riparim

Për pronarët e mjeteve motorike, thënia e njohur e vjetër mund të riformulohet si më poshtë: mos hiqni dorë nga riparimi dhe shërbimi i makinave. Herët a vonë, çdo shofer ka një situatë ku ju duhet të shkoni në një stacion shërbimi. Epo, nëse problemi nuk është shumë serioz dhe mund të rregullohet në gjysmë ore në prani të klientit. Por shpesh kërkohen riparime serioze, për të cilat duhet ta lini makinën në stacionin e shërbimit për disa ditë. Çfarë do të bëhet me të gjatë kësaj periudhe kohore, pronari nuk do të mund ta kontrollojë. Dhe gjithçka mund të ndodhë - ndërrimi i pjesëve, vjedhja e gjërave, kullimi i benzinës, dëmtimi nga pakujdesia ose qëllimi keqdashës. Dhe cilësia e riparimeve të kryera ndonjëherë rezulton të jetë e pakënaqshme. Për të eliminuar ose të paktën minimizuar gjasat e surprizave të tilla të pakëndshme, duhet t'ia dorëzoni makinën tuaj një organizate të shërbimit të makinave në përputhje me disa procedura dhe rregulla. Edhe nëse e keni kontaktuar tashmë këtë qendër shërbimi dhe i njihni mirë njerëzit që punojnë në të. 

Përgatitja për një udhëtim në një servis makinash

Para se të shkoni në stacionin e shërbimit, lani makinën tuaj tërësisht. Papastërtia mund të fshehë disa defekte, por në një trup të pastër do të jetë shumë më e lehtë të shihen edhe çarjet, gërvishtjet ose dëmtimet më të vogla që do të regjistrohen në certifikatën e pranimit. Nëse dëmtohet gjatë punës së riparimit, mund të bëhet një pretendim i vlefshëm. Nëse nuk e lani makinën përpara se ta dorëzoni, punonjësit e shërbimit mund të pretendojnë se defekti thjesht nuk ishte i dukshëm nën papastërti.

Lërini të gjitha sendet me vlerë, veglat dhe aksesorët në shtëpi ose në garazh në mënyrë që të mos tundoni zejtarët që do të punojnë në makinën tuaj. Sigurisht, jo të gjithë janë hajdutë të mundshëm, por nuk mund ta dish kurrë paraprakisht. Hiqni gomën rezervë, folenë, pompën dhe pjesët rezervë që zakonisht mbani me vete nga bagazhi. Është mjaft e mundur të hiqni fletët e fshirësit dhe pjesët e tjera që çmontohen lehtësisht që nuk do të kërkohen gjatë procesit të riparimit ose gjatë pranimit të makinës së riparuar. Mos harroni të shikoni në ndarjen e dorezës, mund të ketë mbetur edhe diçka e vlefshme.

Mos e merrni makinën tuaj për riparime me një rezervuar plot. Ka raste kur benzina kullohet në stacionet e shërbimit. Prandaj, është më mirë të lini aq sa është e nevojshme për të arritur në shërbimin e makinës, dhe pasi të keni marrë makinën nga riparimi - në stacionin e karburantit.

Mendoni me kujdes dhe, nëse është e nevojshme, bëni një listë të problemeve që duhet të adresohen. Formulimi i saktë ka shumë rëndësi. Tregoni nevojën për të zëvendësuar një pjesë specifike vetëm nëse jeni absolutisht i sigurt se ai është burimi i problemit. Nëse nuk ka një besim të tillë, është më mirë të përshkruani thjesht atë që nuk ju pëlqen në sjelljen e makinës. Për shembull, mund të porosisni një zëvendësim, dhe mjeshtrit do të bëjnë punën përkatëse. Por shkaku i mosfunksionimit mund të rezultojë i ndryshëm, dhe më pas do të humbni para për riparime që nuk kërkoheshin, por problemi do të mbetet. Është më mirë të kërkoni të eliminoni, për shembull, një trokitje në zonën e pezullimit të përparmë.

Për të mos ju shitur pjesë këmbimi me çmime të tepruara në stacionin e shërbimit, është e dobishme të njiheni paraprakisht me çmimet aktuale për pjesët që supozohet se do të duhet të zëvendësohen në makinën tuaj. Kjo mund të bëhet, për shembull.

Formimi i marrëdhënieve me organizatën e shërbimit

Duke shkuar në qendrën e shërbimit, merrni me vete dokumentet tuaja - pasaportën tuaj, pasaportën e makinës dhe certifikatën e regjistrimit të automjetit. Ato do të nevojiten kur të dorëzoni automjetin tuaj për riparim.

Megjithëse Rregullat për ofrimin e shërbimeve të mirëmbajtjes dhe riparimit nuk ndalojnë një marrëveshje verbale midis klientit dhe servisit të makinës, mos neglizhoni përgatitjen e një kontrate me shkrim. Një marrëveshje e tillë do të lehtësojë zgjidhjen e mosmarrëveshjeve, duke përfshirë, nëse është e nevojshme, në gjykatë. Dhe në të njëjtën kohë do të rrisë përgjegjësinë e interpretuesve.

Nëse makina do të lihet në një organizatë shërbimi për ruajtje, rekomandohet shumë të lidhni një kontratë mirëmbajtjeje dhe riparimi. Në raste të tjera, mund të kufizoheni në një urdhër pune ose faturë.

Kontrata duhet të përmbajë:

1. Detajet e klientit dhe kontraktorit.

2. Një listë e detajuar e punës që do të kryhet.

Sigurohuni që të siguroheni që nuk ka artikuj që janë të njëjtë, por të përsëritur me emra të ndryshëm, në mënyrë që të mos keni nevojë të paguani dy herë për të njëjtën gjë. Gjithashtu, lista nuk duhet të përmbajë vepra dhe shërbime që nuk i keni porositur.

Shpesh, shërbimet e panevojshme në një shërbim makine imponohen gjatë mirëmbajtjes së planifikuar, duke përfituar nga fakti se klienti nuk ka një ide të qartë se çfarë saktësisht përfshihet në të. Shërbimet shtesë janë kosto shtesë, prandaj lexoni paraprakisht gjithçka që lidhet me mirëmbajtjen rutinë në udhëzimet e përdorimit. Dhe pranoni punë shtesë vetëm nëse punonjësi i shërbimit të makinave jep argumente me peshë në favor të domosdoshmërisë së tyre. Në raste të dyshimta, ka kuptim të kryhen diagnostifikime shtesë në një qendër të pavarur diagnostikuese. Por klienti do të duhet të paguajë për të.

Ndonjëherë defektet e fshehura zbulohen tashmë gjatë procesit të riparimit dhe kërkohet të kryhet punë që nuk specifikohet në urdhër. Në këtë rast, pronari duhet të informohet dhe të japë pëlqimin e tij. Është më mirë që klienti të vijë personalisht në servis për t'u siguruar që të mos mashtrohet dhe të bëjë ndryshime në porosi.

3. Koha e riparimeve ose mirëmbajtjes.

Nëse afatet nuk janë të specifikuara, riparimi mund të shtyhet për një kohë të gjatë.

4. Kostoja e punës dhe procedura e pagesës.

5. Lista e pjesëve të këmbimit dhe materialeve harxhuese që do të sigurohen nga kontraktori.

Sigurohuni që të bini dakord për cilësinë e tyre, përndryshe mund të instaloni pjesë të lira nga prodhues jo të besueshëm ose pjesë këmbimi të përdorura.

Shërbimi i makinave është përgjegjës për cilësinë e tyre. Nëse punonjësi i servisit insiston ndryshe, është më mirë të kërkoni një kontraktor tjetër.

6. Lista e pjesëve të këmbimit dhe materialeve harxhuese të ofruara nga klienti.

Nëse pjesa ka një numër serial, duhet të specifikohet. Pjesët e këmbimit të sjella nga klienti duhet të inspektohen nga një mekanik i servisit, i cili do të konfirmojë shërbimin e tyre ose do të tregojë defekte.

7. Detyrimet e garancisë dhe një listë dokumentesh që duhet t'i lëshohen klientit pas përfundimit të riparimit.

Fillimi i periudhës së garancisë është data kur automjeti i riparuar ose përbërësit e tij i dorëzohen klientit.

Natyrisht, nuk duhet të kërkohet asnjë garanci për diagnostifikimin ose shërbime të tjera që nuk ndikojnë në dizajnin e automjetit.

Trajtoni dokumentet me përgjegjësi të plotë dhe kontrolloni me kujdes të gjitha të dhënat e futura në to.

Dorëzimi dhe pranimi i mjetit për ruajtje

Procedura e transferimit përfshin praninë e njëkohshme të pronarit të mjetit dhe një përfaqësuesi të autorizuar të organizatës së shërbimit që kryen mirëmbajtjen dhe riparimin.

Fillimisht kontrollohet dokumentacioni për makinën dhe specifikohet aplikimi i klientit.

Më pas makina kontrollohet dhe kontrollohet për gjendjen teknike. Të gjitha dëmtimet e jashtme ekzistuese duhet të regjistrohen në certifikatën e pranimit, e cila lëshohet në bazë të inspektimit. Duhet të theksohet gjendja e trupit, parakolpëve, xhamit, fenerëve dhe elementëve të tjerë të jashtëm.

Më vete, duhet të shënoni çdo defekt, madje edhe të vogël, që nuk përfshihet në planin e riparimit dhe nuk do të eliminohet. Ju kujtojmë edhe një herë se është në interes të klientit të dorëzojë makinën në formën e saj më të pastër. Nga rruga, artikulli përkatës është zakonisht i disponueshëm në certifikatën e pranimit.

Ju gjithashtu duhet të rregulloni gjendjen e brendshme të kabinës. Bëni fotografi, ato mund të bëhen një argument shtesë në gjykatë nëse bëhet fjalë për këtë.

Dokumenti tregon të dhënat e pasaportës dhe karakteristikat teknike të makinës, si dhe pajisjet e saj. Këtu duhet të theksohet nëse ka fshikëza fshirëse, një rrotë rezervë, një zjarrfikës, një çantë të ndihmës së parë, një kabllo tërheqëse, një sistem audio dhe pajisje të tjera elektronike.

Sigurohuni që të regjistroni numrin serial në akt. Ka raste kur një bateri e shërbimit zëvendësohet me një të vjetër, duke marrë frymën e fundit.

Mund të ia vlen të shkruani numrat serialë të disa pjesëve ose montimeve të tjera, për shembull, motorit.

Kushtojini vëmendje gomave, në veçanti, datës së lëshimit. Ato janë të lehta për t'u zëvendësuar me të dëmtuara ose më të konsumuara.

Shënoni (foto) leximet e kilometrazhit. Në të ardhmen, do të mund të konkludoni nëse makina juaj ka lënë kufijtë e servisit gjatë periudhës së riparimit.

Duke pranuar mjetin për ruajtje, kontraktori merr përsipër të garantojë sigurinë e tij të plotë. Organizata e shërbimit është përgjegjëse për çdo dëmtim të shkaktuar në automjet gjatë riparimit të tij, duke përfshirë vjedhjen ose shkatërrimin e plotë, për shembull, si pasojë e një zjarri.

Sa më seriozisht t'i qaseni dorëzimit të makinës suaj në një shërbim makinash, aq më shumë ka të ngjarë që kontraktori ta trajtojë porosinë me gjithë përgjegjësinë. Dhe dokumentet e ekzekutuara në mënyrë korrekte dhe skrupuloze do t'ju lejojnë të kërkoni korrigjimin e punës së bërë keq dhe të mbështeteni në kompensimin e dëmit, nëse ka.