Si të pikturoni një makinë me duart tuaja

Në artikull:

Atraktiviteti i pamjes së makinës përcaktohet kryesisht nga cilësia e lyerjes së trupit dhe gjendja e bojës (LCP). Një makinë krejt e re me gaz kënaq syrin e një pronari të lumtur. Por gradualisht dielli, uji, guralecat dhe rëra që fluturojnë nga poshtë rrotave, aksidentet e vogla dhe jo shumë trafiku bëjnë punën e tyre. Bojë zbehet, shfaqen gërvishtje të vogla dhe patate të skuqura, dhe atje nuk është larg nga shenjat e para të korrozionit. Dhe nëse ende mund të pajtoheni me humbjen e bukurisë, atëherë ndryshku është si një tumor kanceroz që mund të çojë në nevojën për të zëvendësuar elementë individualë të trupit. Duke krahasuar koston e lyerjes me çmimet e pjesëve të trupit, duhet të pranoni se lyerja është ende më e lirë. Megjithatë, piktura nuk është gjithashtu një kënaqësi e lirë. Prandaj, shumë, pasi janë njohur me çmimet, mendojnë se si ta bëjnë vetë. Epo, asgjë nuk është e pamundur. Puna është e mundimshme, kërkon durim dhe saktësi. Por nëse ka entuziazëm, kohë dhe duar që rriten nga ku duhet, mund të provoni.

Varietetet e pikturës

Mund të flasim për pikturë të plotë, të pjesshme ose lokale.

Në rastin e parë, trupi lyhet tërësisht nga jashtë dhe pjesërisht nga brenda - ku boja duhet të jetë e rregullt. Ky lloj lyerjeje përdoret kur boja digjet dhe plasaritet në të gjithë trupin ose ka dëmtime të konsiderueshme në vende të ndryshme. 

Ngjyrosja e pjesshme përfshin punën me një element të vetëm të trupit, mund të jetë, për shembull, një derë ose një kapak. 

Ngjyrosja lokale bëhet për të fshehur gërvishtjet ose dëmtimet e vogla. 

Për lyerjen e pjesshme ose lokale, zgjedhja e saktë e tonit të bojës është e një rëndësie të veçantë, përndryshe zona e pikturuar ose elementi i trupit do të dallohet në sfondin e përgjithshëm. 

Nëse do të ndryshoni plotësisht ngjyrën e trupit, mbani mend se atëherë do të duhet të lëshoni dokumente të reja regjistrimi për makinën.

Çfarë kërkohet për punë

Pajisjet dhe mjetet:

• Çelësa dhe kaçavida për çmontimin dhe rimontimin e elementeve të varur;
• Kompresor;
• Airbrush;
• Armë për mbushje;
• Sander;
• Spatula gome për aplikim stuko;
• Kruese;
• Stameska;
• furçë

Nëse dëshironi të shpëtoni nga mundimet e panevojshme në procesin e punës dhe të merrni një rezultat të pranueshëm, kompresori dhe arma e spërkatjes duhet të jenë të një cilësie të mirë. 

Materialet harxhuese të nevojshme:

• Bojë;
• Stuko automobilistike;
• Abetare antikorozive;
• Lac;
• shirit maskues;
• Film polietileni për të mbuluar sipërfaqet që nuk do të lyhen;
• Lecka për fshirje;
• Letër zmerile me kokrra të ndryshme;
• Fryma e Bardhë;
• Larja e bojës së vjetër;
• Pastrues ndryshku;
• paste lustruese.

Pajisjet mbrojtëse:

• Maska për lyerje;
• Respirator;
• Doreza.

Shumë materiale të përdorura në procesin e lyerjes së një makine janë shumë toksike, kështu që në asnjë rast nuk duhet të lini pas dore pajisjet mbrojtëse. Është veçanërisht e rëndësishme të vishni një maskë kur spërkatni bojë nga një kuti aerosoli, edhe nëse punoni në një zonë të ajrosur mirë ose jashtë.

Zgjedhja e bojës, stuko dhe abetare

Nëse nuk doni të hidhni para kot dhe të ribëni të gjithë punën përsëri, bojë, llak, stuko dhe abetare duhet të zgjidhen nga një prodhues. Kjo do të minimizojë mundësinë e çështjeve të papajtueshmërisë. 

Një shtresë me një shtresë do të japë një përfundim mat dhe do të sigurojë mbrojtje të trupit nga ndikimet e jashtme. 

Mbrojtje dhe shkëlqim shtesë do të jepet nga llaku, i cili aplikohet mbi shtresën bazë të bojës. 

Një shtresë me tre shtresa është gjithashtu e mundur kur aplikohet një shtresë tjetër smalti me grimca reflektuese midis shtresës bazë dhe llakut. Riparimi me cilësi të lartë i një shtrese të tillë në kushtet e garazhit nuk është i mundur. 

Për vetë-lyerje, duhet të blini bojë akrilike, e cila thahet në temperaturën e dhomës. Disa lloje të smalteve të automobilave kërkojnë trajtim termik në një dhomë tharjeje, në të cilën ajri nxehet në një temperaturë prej rreth 80°C. 

Në kushtet e garazhit, një shtresë me cilësi të lartë me një smalt të tillë nuk do të funksionojë. 

Nëse makina është lyer plotësisht, përputhja e saktë me ngjyrën origjinale nuk ka rëndësi. Por me pikturë të pjesshme ose lokale, edhe një ndryshim i vogël në ton do të jetë i pakëndshëm. Kodi i ngjyrës dhe informacione të tjera teknike tregohen në një pllakë të veçantë emri në trup. Vërtetë, nuk është gjithmonë e mundur të gjesh shpejt këtë pllakë emri, ajo mund të vendoset në vende të ndryshme. Ju mund t'i referoheni librit të shërbimit, i cili zakonisht ka një insert me kode të ndryshme për këtë makinë të veçantë - kodin VIN, kodet e pajisjeve, motorin, kutinë e shpejtësisë, etj. Përfshirë duhet të ketë një kod për ngjyrën e bojës.

Sidoqoftë, kjo nuk ndihmon gjithmonë në përcaktimin e ngjyrës së saktë, pasi bojëja mund të zbehet ose errësohet me kalimin e kohës. Në çdo rast, është më mirë të kërkoni ndihmë nga një specialist, duke i siguruar atij një mostër të përshtatshme, për shembull, një çelje rezervuari gazi. Një kolorist profesionist do të zgjedhë ngjyrën e saktë duke përdorur një spektrofotometër ose një gamë të veçantë.

Zbehja e ngjyrës së bojës së trupit mund të jetë e pabarabartë, kështu që zona të ndryshme të lokalizuara mund të kërkojnë një nuancë të ndryshme boje. Në këtë rast, për zgjedhjen e duhur, ngjyruesi do të duhet të largohet tërësisht nga makina.

Është më mirë të blini një stuko sintetike përfundimi, të krijuar posaçërisht për punën e trupit. Ka një strukturë të grimcuar dhe siguron nivelim të mirë të sipërfaqes. Për gërvishtjet dhe gërvishtjet e thella, do t'ju duhet një stuko universale.

Cili duhet të jetë vendi për të punuar

Dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë dhe mjaft e gjerë - të paktën 4 me 6 metra. 

Në dimër duhet të sigurohet ngrohja, pasi temperatura normale për lyerjen e makinës është rreth 20°C. 

Një faktor i rëndësishëm është ndriçimi i mirë. Ju duhet të jeni në gjendje të shihni se çfarë po bëni dhe të jeni në gjendje të dalloni midis nuancave të ngjyrave. Ju mund të keni nevojë të blini një ose dy dritat e vëmendjes. 

Garazhi duhet të jetë i pastër. Hiqni rrjetat e koburesë dhe suvanë e shkatërruar nga tavani dhe muret. Bëni një pastrim të lagësht. Lagni dyshemenë, muret dhe tavanin me ujë për të minimizuar mundësinë e pluhurit në sipërfaqet e sapolyera. 

Mundohuni të hiqni qafe mushkonjat, mizat dhe insektet e tjera. Përdorni një rrjetë kundër mushkonjave nëse është e nevojshme.

Përcaktimi i fushës së punës

Çdo lloj pikture përbëhet nga disa faza. 

Hapi i parë është të lani makinën dhe të hiqni të gjitha papastërtitë. Pas kësaj, është e nevojshme të bëni një inspektim të plotë, të identifikoni çdo dëmtim të bojës dhe të shënoni me një shënues ose shkumës vendet ku ka gërvishtje, gërvishtje, çarje ose gërvishtje. 

Nëse gërvishtja është e vogël dhe boja nuk është dëmtuar, atëherë mund të mos jetë e nevojshme të pikturohet dhe gjithçka do të kufizohet në drejtimin. E njëjta gjë vlen edhe për gërvishtjet e cekëta, nën të cilat metali nuk është i dukshëm, atëherë do të jetë e mjaftueshme vetëm për të lustruar zonën e dëmtuar. 

Në disa raste, fiksimi i gërvishtjeve, përkundrazi, mund të jetë shumë i ndërlikuar dhe i shtrenjtë. Atëherë do t'ju duhet të bëni një vlerësim financiar dhe të vendosni nëse ia vlen të zëvendësoni pjesën me një të re. Nëse ka nevojë të blini pjesë të trupit për makina të markave kineze, mund ta bëni këtë në dyqanin online.

Faza përgatitore

Pjesa që do të lyhet duhet të hiqet, nëse është e mundur, ose duhet të çmontohen ngjitësit pengues. Ngjitja me shirit, vula dhe pjesë të tjera që nuk lyhen me shirit ngjitës ose shirit maskimi nuk është zgjidhja më e mirë, pasi lagështia mund të mbetet nën to pas larjes, gjë që mund të prishë më pas bojën. Nëse është e mundur, është më mirë t'i hiqni ato. 

Zonat e dëmtuara duhet të pastrohen deri në metal me një daltë, furçë teli ose mjet tjetër të përshtatshëm. Duhet të hiqni me kujdes abetaren e vjetër dhe ndryshkun dhe më pas të përpunoni me kujdes vendet që përgatiten për lyerje me letër zmerile, duke ndryshuar gradualisht nga e trashë në më të imët. Për më tepër, çdo ndërrim duhet të jetë brenda 100 njësive gri - ky është rregulli i përgjithshëm për përdorimin e letrës zmerile në çdo fazë të punës. 

Si rezultat, kalimet nga zonat e dëmtuara në lyerjen normale duhet të jenë sa më të qetë. 

Për pastrim të besueshëm të qendrave të korrozionit në çarje, pore dhe vende të tjera të vështira për t'u arritur, ekzistojnë pastrues kimikë të ndryshkut. Për të lehtësuar heqjen e bojës së vjetër, mund të përdorni një lëng të veçantë shpëlarës. 

Hapi i bluarjes gërryese kërkon shumë punë intensive, por është jashtëzakonisht i rëndësishëm. Rezultati përfundimtar varet kryesisht nga cilësia e zbatimit të tij. 

Zonat e përgatitura për lyerje duhet të lyhen me frymë të bardhë dhe në të njëjtën kohë të largohet pluhuri. Mos përdorni benzinë ​​ose hollues për të hequr yndyrën ose për të hequr ndotësit e yndyrshëm. 

Nëse kërkohet ndonjë drejtim ose punë tjetër e trupit, ajo duhet të përfundojë përpara se të vazhdohet në hapin tjetër.

Stuko

Ky hap është gjithashtu shumë i rëndësishëm. Stuko përdoret për të niveluar sipërfaqen që do të lyhet. Gërmimet e vogla mbushen gjithashtu me stuko. 

Si mjet, është më mirë të përdorni spatula gome. Ata mund të kenë nevojë për disa pjesë të madhësive të ndryshme, në varësi të madhësisë së zonave të trajtuara. 

Stuko duhet të përgatitet në pjesë të vogla dhe të përdoret menjëherë, pasi forcohet shpejt. Duhet të aplikohet me lëvizje të shpejta kryq, duke e shtypur lehtë me një shpatull për të hequr flluskat e ajrit. Sapo stuko fillon të grumbullohet, ai bëhet i papërdorshëm, hidheni dhe përzieni një grumbull të ri. Koha e tharjes është zakonisht 30-40 minuta. Në një dhomë të nxehtë, tharja mund të jetë më e shpejtë. 

Trashësia e shtresës së stukoit nuk duhet të kalojë 5 mm. Është mirë të aplikoni 2-3 shtresa të holla, duke lejuar që çdo shtresë të thahet. Kjo do të eliminojë plasaritjet dhe uljet, të cilat janë shumë të mundshme kur aplikoni stuko në një shtresë të trashë.

Stuko e tharë plotësisht duhet të pastrohet me shumë kujdes me letër zmerile në mënyrë që sipërfaqja e tij të jetë e barabartë me bojërat e padëmtuara. Nëse stuko ngjitet në letër zmerile, do të thotë se ende nuk është tharë mjaftueshëm. Për sipërfaqe të mëdha, është e përshtatshme të përdorni një mulli, duke ndryshuar gradualisht rrotat gërryese nga të trashë në shumë të imta. Ndonjëherë pas lëmimit mund të jetë e nevojshme të aplikoni një shtresë tjetër. 

Shmangni marrjen e ujit në stuko, në mënyrë që të mos shkaktojë fryrje. Për shkak të higroskopisë së stukoit, gjithashtu nuk duhet të punoni me të në një dhomë me lagështi të lartë (më shumë se 80%) 

Përpara asistencës, trajtojeni stukoin e pastruar me white spirit.

Mbushje kundër korrozionit

Pa një abetare, bojë në mënyrë të pashmangshme do të fillojë të bymehet dhe plasaritet me kalimin e kohës. E gjithë puna do të jetë e kotë. Një abetare kundër korrozionit do të mbrojë gjithashtu trupin e çelikut nga ndryshku. 

Primeri duhet të aplikohet në një shtresë të hollë, duke kapur pak zonat e padëmtuara të bojës. Në të njëjtën kohë, abetarja do të mbushë poret dhe parregullsitë e mbetura të stukoit.

Pas tharjes së plotë, abetarja duhet të lyhet me rërë dhe të pastrohet nga pluhuri dhe mbeturinat. Duhet të aplikohen të paktën dy shtresa, secila prej të cilave duhet të thahet dhe trajtohet në të njëjtën mënyrë. Koha e tharjes së abetares në kushte normale është 2 ... 4 orë, por mund të jetë e ndryshme, kontrolloni këtë në udhëzimet për përdorim. 

Për aplikimin e abetares, mund të përdorni një armë abetare me një diametër të grykës prej 1,7 ... 1,8 mm, dhe për bluarje - një mulli. Kur lëmoni, është e rëndësishme të mos e teproni dhe të mos e fshini plotësisht abetaren. Primeri është gjithashtu i disponueshëm në paketim aerosol.

Përgatitja për pikturë të drejtpërdrejtë

Kontrolloni edhe një herë që makina të mos ketë pluhur, më pas përdorni shirit maskues për të mbuluar zonat që nuk duhen lyer dhe mbështillni rrotat me një film mbrojtës. 

Është shumë e vështirë të hiqni bojën nga plastika dhe goma, kështu që është më mirë të hiqni pjesët plastike dhe gome. Nëse kjo nuk është e mundur, mbulojini ato me një shirit të veçantë mbrojtës. Në raste ekstreme, shiriti maskues ose mbështjellësi plastik është i përshtatshëm. 

Sipërfaqet e përgatitura për lyerje duhet të fshihen përsëri me frymë të bardhë dhe të prisni derisa të thahet. 

Para lyerjes, makina nuk duhet të qëndrojë në diell, në mënyrë që metali i trupit të mos nxehet.

pikturë

Smalti duhet të hollohet me një tretës në konsistencën e dëshiruar, e cila është e nevojshme për përdorimin e armës me llak. Për të kontrolluar, zhytni një shufër metalike të hollë (për shembull, një gozhdë) në bojë dhe numëroni sa pika bien prej saj në sekondë. Për funksionimin normal, duhet të ketë 3 ... 4. 

Bojë e holluar duhet të filtrohet, për shembull, përmes një çorape najloni, në mënyrë që gunga të mos bien në shishen e spërkatjes. 

Diametri optimal i grykës varet nga viskoziteti i bojës. Ju mund të keni nevojë të eksperimentoni në një sipërfaqe testimi. Për të filluar, provoni një hundë me diametër 1,2 ose 1,4 mm, vendosni presionin në 2,5 ... 3,0 atmosfera. Smalti i aerosolit zakonisht duhet të tundet për disa minuta. 

Përpara se të lyeni, kontrolloni edhe një herë që të mos ketë pluhur ose grimca të huaja në sipërfaqet që do të lyhen. 

Nëse nuk keni harruar pajisjet mbrojtëse - një respirator, maskë bojë, syze, doreza - atëherë mund të vazhdoni drejtpërdrejt në pikturë. 

Kur lyeni plotësisht të gjithë makinën, duhet të filloni me sipërfaqet e brendshme dhe të fshehura, më pas të përpunoni çatinë, dyert dhe shtyllat, më pas kapuçin dhe bagazhin dhe në fund krahët.

Spërkatja e bojës kryhet me lëvizje uniforme, të lëmuara lart e poshtë nga një distancë prej 15 ... 20 centimetra. 

Duhet të aplikohen dy, ose më mirë, tre shtresa, me një interval prej afërsisht 30 minutash për t'u tharë. Bojë për çdo shtresë të re duhet të jetë pak më e lëngshme, dhe distanca nga gryka në sipërfaqen që do të lyhet duhet të rritet pak - deri në 30 ... 35 cm për shtresën e tretë. 

Nëse, gjatë aplikimit të bojës, mbi të ka mbetur mbeturina ose një insekt, ajo duhet të hiqet me kujdes me piskatore dhe është e mundur të korrigjohet defekti vetëm pas tharjes së plotë. 

Në temperaturën e dhomës, duhen të paktën 24 orë për t'u tharë plotësisht, por është më mirë të prisni dy ditë. Nëse është ftohtë në garazh, bojës do t'i duhet më shumë kohë për t'u tharë. Mos e thani një makinë të lyer në diell. 

Mos harroni të shpëlani pistoletën me spërkatje menjëherë pas përdorimit, përndryshe boja që është tharë nga brenda do të dëmtojë ndjeshëm funksionimin e saj ose edhe do ta çaktivizojë atë.

Lustrim

Kur boja të jetë tharë plotësisht, mbi të aplikohet një llak i pastër. 

Llakja përgatitet në përputhje me udhëzimet dhe mbushet në armë. Zakonisht aplikohen 2-3 shtresa, duke u tharë për 10 minuta. Për çdo shtresë të re, një sasi e vogël hollues duhet t'i shtohet llakut për ta bërë atë më të lëngshëm.

Lustrim

Vlen të përfundoni punën me lustrim, veçanërisht nëse gjatë procesit të lyerjes u shfaqën defekte të vogla, për shembull, për shkak të njollave të vogla ose insekteve. 

Së pari, sipërfaqja lyhet me zmerile të imët derisa të hiqen plotësisht defektet. Pastaj, për të marrë një shkëlqim me shkëlqim, lustrimi kryhet duke përdorur një makinë lustrimi. Fillon me një pastë gërryes dhe përfundon me një lustrim përfundimtar.

Shih edhe

Zgjero Kthesë