Si të pastroni një sondë lambda

Sensori i oksigjenit (aka sonda lambda) duhet të përcaktojë përqendrimin e oksigjenit të lirë në gazrat e shkarkimit të motorit me djegie të brendshme. Kjo ndodh falë analizuesit O2 që është ndërtuar në të. Kur sensori është i bllokuar me blozë jo të djegshme, të dhënat e dhëna prej tij do të jenë të pasakta.

Nëse problemet lambda zbulohen në një fazë të hershme, rivendosja e sensorit të oksigjenit do të ndihmojë në rregullimin e tyre. Pastrimi vetë i sondës lambda ju lejon ta ktheni atë në funksionimin normal dhe t'i zgjasni jetën. Por kjo nuk është e vërtetë në të gjitha rastet, dhe efektiviteti varet nga mjetet e përdorura dhe mënyra e përdorimit. Nëse dëshironi të dini nëse pastrimi i sondës lambda ndihmon me keqfunksionime të ndryshme, si ta pastroni atë nga bloza dhe si - lexoni artikullin deri në fund.

Burimi i vlerësuar i sondës lambda është rreth 100-150 mijë km, por për shkak të aditivëve agresivë të karburantit, benzinës me cilësi të ulët, djegies së naftës dhe problemeve të tjera, shpesh reduktohet në 40-80 mijë. Për shkak të kësaj, ECU nuk mund të dozojë saktë benzinën, përzierja bëhet e dobët ose e pasur, motori fillon të funksionojë në mënyrë të pabarabartë dhe humbet tërheqjen, gabimi "Kontrollo motorin" shfaqet në panel.

Probleme të zakonshme të sensorit të oksigjenit

prishja e sondës lambda, sipas prodhuesve, nuk mund të eliminohet, dhe në rast të dështimit është e nevojshme ta ndryshoni atë në një të re ose të vendosni një pengesë. Sidoqoftë, në praktikë, nëse vëreni problemin e funksionimit në kohë, mund ta zgjatni paksa jetën e tij. Dhe jo vetëm për shkak të pastrimit, por edhe duke ndryshuar cilësinë e karburantit. Nëse po flasim për ndotje, atëherë mund të pastroni sondën lambda në mënyrë që të fillojë të japë lexime të sakta.

Është më mirë të ringjallni lambda vetëm pas diagnostikimit dhe verifikimit paraprak, sepse është e mundur që kjo të jetë vetëm një humbje kohe.

Problemet me sensorin e oksigjenit tregohen nga gabimet nga P0130 në P0141, si dhe P1102 dhe P1115. Dekodimi i secilit prej tyre tregon drejtpërdrejt natyrën e prishjes.

Duke u ndalur në shkakun, bazuar në të dhënat paraprake kur kontrolloni sensorin e oksigjenit, do të jetë e mundur të thuhet përafërsisht nëse ka ndonjë pikë në pastrim.

Shenjat e prishjes së LZ	Pse po ndodh kjo	Si sillet makina?
Depresioni i trupit	Veshja natyrale dhe mbinxehja e sensorit	Probleme me XX, një përzierje e pasuruar hyn në motorin me djegie të brendshme, rritet konsumi i karburantit, një erë e fortë nga shkarkimi
Mbinxehja e sensorit	Ndodh me ndezje të gabuar: me një spirale ose tela të thyer, qirinj të përputhur gabimisht ose të ndotur.	Problemet me XX, produktet e djegies digjen në traktin e shkarkimit, fikja e motorit, humbja e tërheqjes, goditjet në silenciator, shpërthimet në hyrje janë të mundshme
Bllokimi i banesave	Ndodh për shkak të karburantit me benzinë ​​me cilësi të ulët ose grumbullimit të depozitave për shkak të kilometrazhit të lartë të makinës	Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit me djegie të brendshme, humbja e tërheqjes, rritja e konsumit të karburantit, erë e fortë nga tubi i shkarkimit
Instalime elektrike të dëmtuara	Telat kalbet, prishen në të ftohtë, pantallonat e shkurtra në tokë, etj.	Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit në boshe, një humbje e lehtë e reagimit dhe tërheqjes së motorit, një rritje në kilometrazhin e gazit
Shkatërrimi i pjesës qeramike të LZ	Pas goditjes së sensorit, për shembull, pas një aksidenti, prekja e një pengese me pjesët e shkarkimit ose riparimi i pakujdesshëm i traktit të shkarkimit	Funksionim i paqëndrueshëm në boshe, trefishim, rritje të konsumit, humbje të tërheqjes

Siç mund ta shihni, të gjitha llojet e problemeve të sensorit të oksigjenit shfaqen si të njëjtat simptoma. Kjo për faktin se nëse lambda transmeton të dhëna të pasakta për përbërjen e përzierjes në ECU, "truri" fillon të dozojë gabimisht karburantin dhe të rregullojë kohën e ndezjes. Nëse nuk ka fare sinjal nga sensori, ECU e vendos motorin me djegie të brendshme në modalitetin e funksionimit emergjent me parametra "mesatar".

Nëse diagnostikimi nuk zbuloi probleme mekanike me sensorin (pjesë të thyera, deformime, çarje), por vetëm ndotje elementare të pjesës së tij të ngrohjes ose vetë elementit të ndjeshëm, mund të përpiqeni ta rivendosni atë. Por, para se të pastroni sensorin e oksigjenit nga depozitat e karbonit, duhet të siguroheni që instalimet elektrike të tij po funksionojnë (ndoshta do të jetë e mjaftueshme për të eliminuar qarkun e hapur, për të pastruar kontaktet ose për të zëvendësuar çipin), si dhe funksionimin normal të sistemi i ndezjes.

A është e mundur të pastrohet lambda?

Rivendosja e funksionimit të sensorit të oksigjenit në kushtet e garazhit është e mundur nëse po flasim për ndotjen e tij me depozitat nga produktet e djegies së karburantit. Është e kotë të pastroni një sensor të thyer fizikisht, ai duhet të ndryshohet. Nëse gjeni vetëm një sondë lambda të ndotur, dekarbonizimi do ta kthejë atë në jetë. A është e mundur të pastroni sondën lambda nuk ia vlen të shqetësoheni. Meqenëse ky sensor është krijuar për të punuar në një mjedis agresiv të gazrave të nxehtë, ai nuk ka frikë nga nxehtësia, larja dhe disa kimikate kaustike. Vetëm për të zgjedhur mjetet me të cilat pastrimi mund të kryhet në mënyrë më të sigurt, do të jetë e nevojshme të përcaktohet lloji i sensorit.

Një shtresë karakteristike metalike argjendi në sipërfaqen e punës të sensorit tregon praninë e plumbit në karburant. Burimi kryesor i tij është aditiv TES (tetraetil plumbi), i cili vret katalizatorët dhe sondat lambda. Ndalohet edhe përdorimi i tij, por mund të kapet në benzinë ​​“të djegur”. Një sensor oksigjeni i dëmtuar nga plumbi nuk mund të restaurohet!

Para se të pastroni sensorin lambda nga depozitat e karbonit, përcaktoni llojin e tij. Ekzistojnë dy lloje themelore:

Zirkoni majtas, titan djathtas

• Zirkoni. Sensorë të tipit galvanik që gjenerojnë tension gjatë funksionimit (nga 0 në 1 volt). Këta sensorë janë më të lirë, jo modest, por ndryshojnë në saktësi të ulët.
• Titanium. Sensorë të tipit rezistues që ndryshojnë rezistencën e elementit matës gjatë funksionimit. Në këtë element aplikohet një tension, i cili zvogëlohet për shkak të rezistencës (ndryshon brenda 0,1-5 volt), duke sinjalizuar kështu përbërjen e përzierjes. Sensorë të tillë janë më të saktë, më të butë dhe më të shtrenjtë.

Është e mundur të dallohet vizualisht një sondë zirkonium lambda (sensori i oksigjenit) nga një titan, sipas dy shenjave:

• Размер. Sensorët e oksigjenit të titanit janë më kompakt dhe kanë fije më të vogla.
• Tela. Sensorët ndryshojnë në ngjyrat e bishtalecit: prania e telave të kuq dhe të verdhë është e garantuar për të treguar titan.

Nëse nuk mund të përcaktoni vizualisht llojin e sondës lambda, provoni të lexoni shënimin në të dhe ta kontrolloni atë sipas katalogut të prodhuesit.

Pastrimi i lambda nga ndotja kryhet me shtesa kimike aktive, të tilla si acide dhe tretës organikë. Sensorët e zirkonit, duke qenë më pak të ndjeshëm, mund të pastrohen me acide dhe tretës të përqendruar agresive, ndërsa sensorët e titanit kërkojnë trajtim më të butë. Është e mundur të hiqni depozitat e karbonit në lambda të llojit të dytë vetëm me një acid më të holluar ose një tretës organik.

Si mund ta pastroj sondën lambda

Kur zgjidhni se si të pastroni sondën lambda nga depozitat e karbonit, duhet të hidhni menjëherë vetitë potencialisht agresive që shkatërrojnë sensorin. Në varësi të llojit të sensorit, këto përfshijnë:

• për oksidin e zirkonit (ZrO2) - acid hidrofluorik (tretësirë ​​fluori hidrogjeni HF), acid sulfurik i koncentruar (më shumë se 70% H2SO4) dhe alkalet;
• për oksidin e titanit (TiO2) - acid sulfurik (H2SO4), peroksid hidrogjeni (H2O2), amoniak (NH3), është gjithashtu e padëshirueshme që sensori të ekspozohet ndaj ngrohjes në prani të klorit (për shembull, në acid klorhidrik HCl), magnez , kalciumi, qeramika mund të reagojnë me to.

Është gjithashtu e nevojshme të përdoren substanca që janë kimikisht aktive dhe agresive në lidhje me depozitat e karbonit, por neutrale - në lidhje me vetë sensorin. Ekzistojnë 3 opsione se si të pastroni depozitat e karbonit në një sensor oksigjeni:

Acidi ortofosforik për pastrimin e sondave lambda

• acide inorganike (sulfurik, klorhidrik, ortofosforik);
• acide organike (acetik);
• tretës organikë (hidrokarbure të lehta, dimeksid).

Por pastrimi i sondës lambda me acid acetik ose tenton heqjen e depozitave me llaç acid citrik do të jetë krejtësisht të padobishme. Lexoni më poshtë për të mësuar se si të pastroni sensorin e sondës lambda me kimikate të ndryshme.

Bëni vetë pastrimin e sondës lambda

në mënyrë që pastrimi i sondës lambda në shtëpi të mos ju marrë shumë kohë, mund të shikoni në tabelë rezultatin e pritur dhe kohën e kaluar kur përdorni një ose një mjet tjetër. Kjo do të ndihmojë në përcaktimin se si dhe si të pastroni sensorin e oksigjenit me duart tuaja.

mjete	Result	Koha e pastrimit
Pastrues karbohidratesh (pastrues karburatori dhe gazi), tretës organikë (vajguri, acetoni, etj.)	Do të shkojë për parandalim, nuk përballet mirë me blozën	Depozitat e dendura pothuajse nuk pastrohen kurrë, por një shpëlarje e shpejtë ju lejon të lani depozitat e vogla në një fazë të hershme.
dimexide	Efikasiteti mesatar	Lan depozitat e lehta në 10-30 minuta, të dobëta ndaj depozitave të rënda
Acidet organike		Ata lajnë ndotjen jo shumë të rëndë, por për një kohë relativisht të gjatë, ato janë joefektive kundër blozës së dendur.
Acid ortofosforik	Largon mirë depozitat	Relativisht e gjatë, nga 10-30 minuta në një ditë
Acidi sulfurik		Nga 30 minuta në disa orë
Acidi klorhidrik

Në mënyrë që të pastroni sondën lambda në shtëpi dhe të mos dëmtoni veten, do t'ju nevojiten doreza dhe syze gome (nitrile) që përshtaten mirë në fytyrën tuaj. Një respirator gjithashtu nuk do të ndërhyjë, i cili do të mbrojë organet e frymëmarrjes nga tymrat e dëmshëm.

Pastrimi i saktë i sensorit të oksigjenit nuk do të funksionojë pa pajisje të tilla:

Si të pastroni një sondë lambda - video me procedurën e pastrimit

• enë qelqi për 100-500 ml;
• tharëse flokësh e aftë për të prodhuar një temperaturë prej 60-80 gradë;
• furçë e butë.

Para se të pastroni sensorin e sondës lambda, këshillohet ta ngrohni atë në një temperaturë pak nën 100 gradë. Për këtë është një tharëse flokësh. Është e padëshirueshme të përdoret zjarri i hapur, sepse mbinxehja është e dëmshme për sensorin. Nëse shkoni shumë larg me temperaturën, një pastrim i tillë i lambdës me duart tuaja do të përfundojë me blerjen e një pjese të re!

Disa sensorë oksigjeni kanë një mbulesë mbrojtëse që nuk ka hapje të mëdha për të parandaluar hyrjen në sipërfaqen e punës qeramike dhe kullimin e depozitave të karbonit. Për ta hequr, mos përdorni sharra, në mënyrë që të mos dëmtoni qeramikën! Maksimumi që mund të bëni në këtë rast është të bëni disa vrima në kutinë, duke respektuar masat paraprake të sigurisë.

Pastrimi i acidit fosforik

Pastrimi i një sonde zirkonium lambda duke përdorur një konvertues ndryshku

Pastrimi i lambdës me acid fosforik është një praktikë popullore dhe mjaft efektive. Ky acid është mesatarisht agresiv, prandaj është në gjendje të dekompozojë depozitat e karbonit dhe depozitat e tjera pa dëmtuar vetë sensorin. Acidi i koncentruar (i pastër) është i përshtatshëm për sondat e zirkonit, ndërsa acidi i holluar është i përshtatshëm për sondat e titanit.

Mund të përdoret jo vetëm në formën e tij të pastër (e vështirë për t'u gjetur), por gjithashtu përmbahet në kimikate teknike (acid saldimi, fluksi acid, konvertues i ndryshkut). Para se të pastroni sensorin e oksigjenit me një acid të tillë, ai duhet të ngrohet (shih më lart).

Pastrimi i sondës lambda me një konvertues ndryshku, saldim ose acid fosforik të pastër përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Mbushni një kavanoz qelqi me acid të mjaftueshëm për të zhytur sensorin lambda me gdhendje.
2. Sensori i zhytjes fundi i punës në acid, duke lënë pjesën e saj të jashtme mbi sipërfaqen e lëngut, dhe rregulloni në këtë pozicion.
3. Lyejeni sensorin në acid nga 10-30 minuta (nëse depozita është e vogël) deri në 2-3 orë (ndotje e rëndë), atëherë mund të shihni nëse acidi ka larë depozitat e karbonit.
4. Për të përshpejtuar procedurën, mund të ngrohni enën e lëngshme duke përdorur një tharëse flokësh ose djegës me gaz dhe një banjë me ujë.

Acidi ortofosforik ose ortofosfat nuk është gjithashtu shumë agresiv, por është i aftë të irritojë lëkurën dhe mukozën e trupit. Prandaj, për siguri, duhet të punoni me të me doreza, syze dhe respirator dhe nëse bie në trup, shpëlajeni me ujë të bollshëm dhe sodë ose sapun.

Djegia e depozitave të karbonit në sensorin e oksigjenit pas pastrimit me acid

Mënyra e dytë për të pastruar sondën lambda me acid është me zjarr:

1. Zhytni sensorin me pjesën e punës në acid.
2. E vendosim shkurtimisht në flakë, në mënyrë që acidi të fillojë të nxehet dhe të avullojë dhe reagimi të përshpejtohet.
3. Lyejeni periodikisht sensorin në acid për të rinovuar filmin e reagentit.
4. Pasi të jetë lagur, ngroheni përsëri mbi djegës.
5. Kur të hiqen depozitat, shpëlajeni pjesën me ujë të pastër.

Kjo procedurë duhet të kryhet me kujdes, duke mos e afruar sensorin shumë pranë djegësit. Sensori nuk është projektuar për të punuar me temperatura mbi 800-900 gradë dhe mund të dështojë!

Përgjigja në pyetjen nëse lambda mund të pastrohet me acid fosforik varet në praktikë nga shkalla e ndotjes. Shanset për të larë depozitat e dritës janë mjaft të larta, dhe pllakat e ngurtësuara të qëndrueshme nuk do të lahen aq lehtë. Ose duhet të zhyteni për një kohë shumë të gjatë (deri në një ditë), ose të aplikoni ngrohje të detyruar.

Pastrim me pastrues karburatori

Pastrimi i lambdës me një karburator dhe pastrues të mbytjes është një procedurë e zakonshme, por jo aq efektive sa me acid. E njëjta gjë vlen edhe për tretësit organikë të avullueshëm si benzina, acetoni, të cilët pastrojnë papastërtitë më të lehta. Carbcleaner është më i mirë në këtë drejtim për shkak të bazës dhe presionit të tij aerosol, i cili rrëzon grimcat e papastërtive, por përgjigja në pyetjen nëse është e mundur të pastrohet sonda lambda e pastruesve të karburatorit është shpesh negative. Vetëm depozitat e vogla lahen normalisht, dhe kjo është thjesht përkëdhelje.

Një trajtim i tillë mund të përdoret periodikisht për qëllime parandaluese, duke larë depozitat e lehta prej tij kur ato sapo kanë filluar të formohen.

Pastrimi i sondës lambda me acid sulfurik

Pastrimi i sondës lambda me acid sulfurik është një mënyrë më e rrezikshme, por shumë efektive për të hequr depozitat e mëdha të karbonit nga sipërfaqja e sensorit. Para se të pastroni sondën lambda në shtëpi, duhet ta merrni atë gjithashtu në një përqendrim prej 30-50%. Elektroliti për bateritë është i përshtatshëm, i cili ka vetëm përqendrimin e duhur dhe shitet në shitësit e makinave.

Acidi sulfurik është një substancë agresive që lë djegie kimike. Ju duhet të punoni me të vetëm me doreza, syze dhe një respirator. Në rast kontakti me lëkurën, vendi i ndotjes duhet të lahet me bollëk me një tretësirë ​​sode 2-5% ose ujë me sapun për të neutralizuar acidin, dhe në rast kontakti me sytë ose djegie të rënda, konsultohuni me mjekun menjëherë pas. larje.

Duke përdorur një pastrues të tillë të sondës lambda me acid, madje mund të keni sukses në luftimin e ndotësve që nuk hiqen me mjete të tjera. Procesi i pastrimit është si më poshtë:

1. Tërhiqeni acidin në enë në një nivel që ju lejon të zhytni sensorin përgjatë fillit.
2. Zhytni sensorin dhe rregulloni atë vertikalisht.
3. Lyejeni sondën lambda në acid për 10-30 minuta, duke e përzier herë pas here.
4. Me ndotje të vazhdueshme - rrisni kohën e ekspozimit në 2-3 orë.
5. Pas pastrimit, shpëlajeni dhe fshijeni sensorin.

Ju mund ta shpejtoni procesin duke ngrohur, por shmangni mbinxehjen dhe avullimin e acidit.

Acidi klorhidrik funksionon në mënyrë të ngjashme, por është gjithashtu më agresiv, prandaj përdoret në një përqendrim më të dobët dhe kërkon kujdes të shtuar gjatë trajtimit. Acidi klorhidrik gjendet, për shembull, në disa pastrues lavamanësh.

Përgjigja në pyetjen nëse është e mundur të pastrohet sonda lambda me acid sulfurik ose acid klorhidrik është pozitive vetëm për sensorët e oksigjenit të zirkonit. Acidi klorhidrik është kundërindikuar për titanin DC (oksidi i titanit reagon me klorin), dhe acidi sulfurik është i lejueshëm vetëm në përqendrime të ulëta (rreth 10%)ku nuk është shumë efektiv.

Pastrimi i sondës lambda me dimexide

Një mënyrë e butë është pastrimi i sensorit të oksigjenit me dimexide, një ilaç dimetil sulfoksid që ka vetitë e një tretësi të fuqishëm organik. Nuk reagon me oksidet e zirkonit dhe titanit, prandaj është i përshtatshëm për të dy llojet e DC, ndërsa largon edhe disa nga depozitat e karbonit.

Dimexide është një ilaç me një aftësi të fortë depërtuese, duke kaluar lirshëm nëpër membranat qelizore. Është i sigurt në vetvete, por ka erë të fortë dhe mund të lejojë që substancat e dëmshme të hyjnë në trup nga depozitat në sensorin e oksigjenit. Është e nevojshme të punoni me të në doreza mjekësore dhe një respirator për të mbrojtur lëkurën dhe traktin respirator.

Pastrimi i sondës lambda me dimexide fillon me përgatitjen e pastruesit, i cili fillon të kristalizohet në një temperaturë prej +18℃. për ta lëngëzuar atë, duhet të merrni një shishe me ilaçin dhe ta ngrohni në një "banjë uji".

Rezultati i pastrimit me dimexide pas 20 minutash

është e saktë të pastroni sondën lambda me dimexide në të njëjtën mënyrë si kur përdorni acide, vetëm ajo duhet të nxehet periodikisht. Është e nevojshme që pjesa e punës e sensorit të oksigjenit të zhytet në enë me preparatin dhe të mbahet në të, duke e përzier herë pas here. Pastrimi i lambda me dimexide kërkon ngrohje jo aq shumë për të shpejtuar procesin sa për të shmangur kristalizimin!

Zakonisht është e mjaftueshme gjysmë ore deri në një orë ekspozim. Është e kotë ta mbash sensorin në pastrues për një kohë të gjatë, ajo që nuk është tretur në një orë nuk ka gjasa të largohet brenda një dite.

Nëse pas pastrimit me një produkt rezultati nuk ju kënaq, atëherë mund t'i rezistoni sensorit edhe në një tjetër, thjesht mos harroni ta shpëlani mirë për të parandaluar një reaksion kimik të padëshiruar.

Si të mos pastroni sondën lambda në një makinë

një rekomandim bazë se si të mos pastroni sondën lambda me duart tuaja - pa ndjekur udhëzimet në lidhje me përputhshmërinë e acideve me materialin e sensorit. Por gjithashtu mos bëni sa më poshtë:

• Ngrohje dhe ftohje e shpejtë. Për shkak të ndryshimeve të temperaturës, pjesa qeramike e sensorit (i njëjti oksid zirkonium ose titan) mund të plasaritet. Kjo është arsyeja pse mos e mbinxehni sensorin dhe më pas zhytni në një pastrues të ftohtë. Nëse e përshpejtojmë procesin duke u ngrohur, atëherë acidi duhet të jetë i ngrohtë, dhe vënia në zjarr duhet të jetë afatshkurtër (çështje sekondash) dhe jo e mbyllur.
• Hiqni depozitat e karbonit mekanikisht. Agjentët gërryes dëmtojnë sipërfaqen e punës të sensorit, kështu që pas pastrimit me zmerile ose skedar, mund të hidhet poshtë.
• Provoni të pastroni duke trokitur. Nëse trokisni fort me të, shanset për të trokitur blozën janë të vogla, por rreziku i thyerjes së qeramikës është shumë i lartë.

Si të përcaktohet efikasiteti i pastrimit të sondës lambda?

Rezultati i pastrimit të sondës lambda

Pastrimi i sondës lambda nuk është një ilaç për të gjitha problemet e saj. Aditivët kimikisht aktivë mund të heqin vetëm depozitat dhe depozitat, korja e të cilave pengon sensorin të zbulojë oksigjenin në gazrat e shkarkimit.

Nëse pastrimi i sondës lambda ndihmon, varet nga sa e vazhdueshme ishte ndotja dhe nga mungesa e problemeve të tjera me sistemin e karburantit dhe sistemin e ndezjes.

Nëse DC rrjedh, nuk mund të krahasojë leximet me ajrin "referencë", pjesa qeramike është e thyer, e plasaritur nga mbinxehja - asgjë nuk do të ndryshojë pas pastrimit. Rezultati do të mungojë edhe nëse depozitat e karbonit hiqen vetëm nga mbrojtja e hekurit, pasi vetë sensori është brenda.

Si të kontrolloni sondën lambda pas pastrimit

për të kontrolluar sondën lambda pas pastrimit të saj, këshillohet të lidheni me ECU përmes OBD-2 dhe të kryeni një rivendosje të plotë të gabimit. Pas kësaj, duhet të ndizni motorin, ta lini të funksionojë, të hipni në makinë dhe të numëroni përsëri gabimet. Nëse procedura është e suksesshme, drita Check Engine do të fiket dhe gabimet lambda nuk do të shfaqen përsëri.

Mund ta kontrolloni sensorin pa një skaner OBD-2 me një multimetër. Për ta bërë këtë, gjeni telin e sinjalit në pikën e tij dhe kryeni procedurat e mëposhtme.

1. Ndizni motorin me djegie të brendshme dhe ngroheni, në mënyrë që DC të arrijë temperaturën e funksionimit.
2. Ndizni multimetrin në modalitetin e matjes së tensionit DC.
3. Lidheni me telin e sinjalit lambda (sipas pikës kryesore) pa shkëputur çipin me sondën "+" dhe me sondën "-" në tokë.
4. Shikoni leximet: në funksion, ato duhet të luhaten nga 0,2 në 0,9 volt, duke ndryshuar të paktën 8 herë në 10 sekonda.

Grafikët e tensionit të sensorit të oksigjenit në normë dhe në rast prishjeje

Nëse leximet notojnë - sensori po funksionon, gjithçka është në rregull. Nëse ato nuk ndryshojnë, për shembull, ata mbajnë një nivel prej rreth 0,4-0,5 volt gjatë gjithë kohës, sensori do të duhet të ndryshohet. Vlerat e pandryshuara të pragut (rreth 0,1-0,2 ose 0,8-1 volt) mund të tregojnë si një prishje të sensorit të oksigjenit dhe keqfunksionime të tjera që çojnë në formimin e gabuar të përzierjes.

A ka ndonjë përfitim nga pastrimi i sensorit të oksigjenit?

Më në fund, mund të përcaktoni në mënyrë indirekte efikasitetin e pastrimit duke ngarë pak makinën. Nëse funksionimi normal i sensorit të oksigjenit rikthehet, koha e punës do të bëhet më e qetë, shtytja e ICE dhe përgjigja e mbytjes do të kthehen në normale dhe konsumi i karburantit do të ulet.

Por nuk është gjithmonë e mundur të kuptohet menjëherë nëse pastrimi i sondës lambda ndihmoi: rishikimet tregojnë se pa rivendosur kompjuterin, ndonjëherë ju duhet të udhëtoni një ose dy ditë përpara se të shfaqet efekti.