Si të riparoni dhe vendosni një shpërndarës VAZ 2101 me duart tuaja

Funksionimi i pandërprerë i motorit VAZ 2101 varet kryesisht nga shpërndarësi i ndërprerësit (shpërndarësi). Në pamje të parë, ky element i sistemit të ndezjes mund të duket shumë i ndërlikuar dhe i saktë, por në fakt nuk ka asgjë të mbinatyrshme në dizajnin e tij.

Ndërprerës-shpërndarës VAZ 2101

Vetë emri "distributor" vjen nga fjala franceze trembler, e cila përkthehet si vibrator, ndërprerës ose ndërprerës. Duke pasur parasysh se pjesa që po shqyrtojmë është pjesë përbërëse e sistemit të ndezjes, nga kjo tashmë mund të konkludojmë se përdoret për të ndërprerë furnizimin konstant të rrymës, më saktë, për të krijuar një impuls elektrik. Funksionet e distributorit përfshijnë gjithashtu shpërndarjen e rrymës përmes qirinjve dhe rregullimin automatik të kohës së ndezjes (UOZ).

Distributori shërben për të krijuar një impuls elektrik në qarkun e tensionit të ulët të sistemit të ndezjes, si dhe për shpërndarjen e tensionit të lartë tek qirinjtë

Çfarë lloj ndërprerës-shpërndarës u përdorën në VAZ 2101

Ekzistojnë dy lloje të distributorëve: kontaktues dhe pa kontakt. Deri në fillim të viteve 1980, "qindarkat" ishin të pajisura me pajisje kontakti si R-125B. Një tipar i këtij modeli ishte mekanizmi i ndërprerjes së rrymës së llojit të kamerës, si dhe mungesa e rregullatorit të kohës së ndezjes me vakum të njohur për ne. Funksioni i tij u krye nga një korrigjues manual i oktanit. Më vonë, shpërndarësit e kontaktit të pajisur me një rregullator vakum filluan të instalohen në VAZ 2101. Modele të tilla janë prodhuar dhe prodhuar deri më sot nën numrin e katalogut 30.3706.

Shpërndarësit R-125B ishin të pajisur me një korrigjues manual oktani

Në vitet nëntëdhjetë, pajisjet pa kontakt zëvendësuan pajisjet pa kontakt. Dizajni i tyre nuk ndryshonte në asgjë, përveç mekanizmit të formimit të impulsit. Mekanizmi i kamerës, për shkak të pabesueshmërisë së tij, u zëvendësua nga një sensor Hall - një pajisje, parimi i funksionimit të së cilës bazohet në efektin e një ndryshimi potencial në një përcjellës të vendosur në një fushë elektromagnetike. Sensorë të ngjashëm përdoren ende sot në sisteme të ndryshme të motorëve të automobilave.

Një shpërndarës pa kontakt nuk ka një tel me frekuencë të ulët për të kontrolluar ndërprerësin, sepse një sensor elektromagnetik përdoret për të gjeneruar një impuls elektrik

Kontaktoni distributorin VAZ 2101

Konsideroni modelin e ndërprerësit të shpërndarësit "peni" duke përdorur shembullin e modelit 30.3706.

pajisje

Strukturisht, shpërndarësi 30.3706 përbëhet nga shumë pjesë të montuara në një kuti kompakte, të mbyllur me një kapak me kontakte për telat e tensionit të lartë.

Shpërndarësi i kontaktit përbëhet nga elementët e mëposhtëm: 1 - boshti i sensorit të shpërndarësit të ndezjes, 2 - deflektori i vajit të boshtit, 3 - strehimi i sensorit të shpërndarësit, 4 - lidhësi i prizës, 5 - streha e rregullatorit të vakumit, 6 - diafragma, 7 - mbulesa e rregullatorit të vakumit , 8 - shufër rregullatori të vakumit, 9 - pllakë bazë (e shtyrë) e rregullatorit të kohës së ndezjes, 10 - rotori shpërndarës i ndezjes, 11 - elektrodë anësore me një terminal për telin në prizë, 12 - mbulesa e shpërndarësit të ndezjes, 13 - qendrore elektrodë me një terminal për telin nga ndezja e spirales, 14 - qymyr i elektrodës qendrore, 15 - kontakt qendror i rotorit, 16 - rezistencë 1000 Ohm për shtypjen e ndërhyrjes në radio, 17 - kontakt i jashtëm i rotorit, 18 - drejtues pllaka e rregullatorit centrifugal, 19 - pesha e rregullatorit të kohës së ndezjes, 20 - ekran, 21 - pllakë e lëvizshme (mbështetëse) e sensorit të afërsisë, 22 - sensori i afërsisë, 23 - strehimi i vajit, 24 - pllaka ndalimi mbajtëse, 25 - rrotullim duke mbajtur pendët e sensorit të afërsisë

Merrni parasysh ato kryesore:

• kornizë. Është bërë nga aliazh alumini. Në pjesën e sipërme të saj ka një mekanizëm ndërprerës, si dhe rregullatorë vakum dhe centrifugale. Në qendër të kutisë ka një tufë qeramike-metalike që vepron si mbajtëse mbështetëse. Në murin anësor është parashikuar një vajbërës, përmes të cilit lubrifikohet mënga;
  

  Trupi i distributorit është bërë nga aliazh alumini
• bosht. Rotori i shpërndarësit është i derdhur prej çeliku. Në pjesën e poshtme ka spina, për shkak të të cilave drejtohet nga ingranazhi lëvizës i mekanizmave ndihmës të termocentralit. Detyra kryesore e boshtit është të transmetojë çift rrotullues te rregullatorët e këndit të ndezjes dhe vrapuesi;
  

  Pjesa e poshtme e boshtit shpërndarës ka spina
• kontakt lëvizës (rrëshqitës). Montuar në skajin e sipërm të boshtit. Duke u rrotulluar, ai transmeton tension në elektrodat anësore të vendosura brenda kapakut. Rrëshqitësi është bërë në formën e një rrethi plastik me dy kontakte, midis të cilave është instaluar një rezistencë. Detyra e kësaj të fundit është të shtypë interferencat radio që rrjedhin nga mbyllja dhe hapja e kontakteve;
  

  Rezistenca rrëshqitëse përdoret për të parandaluar ndërhyrjen në radio
• mbulesë kontakti dielektrike. Mbulesa e distributorit të ndërprerësit është prej plastike të qëndrueshme. Ka pesë kontakte: një qendrore dhe katër anësore. Kontakti qendror është bërë nga grafiti. Për këtë arsye, shpesh quhet "thëngjill". Kontaktet anësore - bakër-grafit;
  

  Kontaktet janë të vendosura në pjesën e brendshme të kapakut
• shkelës. Elementi kryesor i dizajnit të ndërprerësit është mekanizmi i kontaktit. Detyra e tij është të hapë shkurtimisht qarkun e tensionit të ulët të sistemit të ndezjes. Është ai që gjeneron impulsin elektrik. Kontaktet hapen me ndihmën e një kamere katërkëndore që rrotullohet rreth boshtit të saj, e cila është një trashje e figuruar e boshtit. Mekanizmi i ndërprerësit përbëhet nga dy kontakte: të palëvizshme dhe të lëvizshme. Ky i fundit është montuar në një levë të ngarkuar me pranverë. Në pozicionin e pushimit, kontaktet janë të mbyllura. Por kur boshti i pajisjes fillon të rrotullohet, kamera e njërës prej fytyrave të saj vepron në bllokun e kontaktit të lëvizshëm, duke e shtyrë atë anash. Në këtë pikë, qarku hapet. Kështu, në një rrotullim të boshtit, kontaktet hapen dhe mbyllen katër herë. Elementët e ndërprerësit vendosen në një pllakë të lëvizshme që rrotullohet rreth boshtit dhe lidhen me anë të një shufre me rregullatorin e vakumit UOZ. Kjo bën të mundur ndryshimin e vlerës së këndit në varësi të ngarkesës në motor;
  
  

  Kontaktet e ndërprerësit hapin qarkun elektrik
• kondensator. Shërben për të parandaluar ndezjen midis kontakteve. Është i lidhur paralelisht me kontaktet dhe i fiksuar në trupin e shpërndarësit;
  

  Kondensatori parandalon ndezjen në kontakte
• Rregullator i vakumit UOZ. Rrit ose zvogëlon këndin bazuar në ngarkesën që po përjeton motori, duke siguruar rregullimin automatik të SPD. "Vakum" i nxjerrë nga trupi i shpërndarësit dhe i ngjitur me vida. Dizajni i tij përbëhet nga një rezervuar me një membranë dhe një zorrë vakum që lidh pajisjen me dhomën e parë të karburatorit. Kur në të krijohet një vakum, i shkaktuar nga lëvizja e pistonëve, ai transmetohet përmes zorrës në rezervuar dhe aty krijohet një vakum. Ajo bën që membrana të përkulet, dhe ajo, nga ana tjetër, shtyn shufrën, e cila zhvendos pllakën e ndërprerësit rrotullues në drejtim të akrepave të orës. Pra, këndi i ndezjes rritet me rritjen e ngarkesës. Kur ngarkesa zvogëlohet, pllaka kthehet prapa;
  
  

  Elementi kryesor i rregullatorit të vakumit është një membranë e vendosur brenda rezervuarit
• rregullatori centrifugal UOZ. Ndryshon kohën e ndezjes në përputhje me numrin e rrotullimeve të boshtit të gungës. Dizajni i guvernatorit centrifugal përbëhet nga një bazë dhe një pllakë drejtuese, një mëngë lëvizëse, pesha të vogla dhe susta. Pllaka bazë është ngjitur në një mëngë të lëvizshme, e cila është montuar në boshtin shpërndarës. Në rrafshin e sipërm të tij ka dy boshte mbi të cilat janë montuar pesha. Pllaka lëvizëse vendoset në fund të boshtit. Pllakat lidhen me susta me ngurtësi të ndryshme. Në momentin e rritjes së shpejtësisë së motorit rritet edhe shpejtësia e rrotullimit të boshtit shpërndarës. Në këtë rast, lind një forcë centrifugale, e cila kapërcen rezistencën e sustave. Ngarkesat lëvizin rreth boshteve dhe mbështeten me anët e tyre të spikatura kundër pllakës bazë, duke e rrotulluar në drejtim të akrepave të orës, përsëri, duke rritur UOS;
  

  Rregullatori centrifugal përdoret për të ndryshuar UOZ në varësi të numrit të rrotullimeve të boshtit të gungës
• korrigjues oktani. Do të ishte e dobishme të merret në konsideratë dizajni i një distributori me një korrigjues oktani. Pajisjet e tilla janë ndërprerë prej kohësh, por ato ende gjenden në VAZ-të klasike. Siç kemi thënë tashmë, nuk kishte rregullator vakumi në shpërndarësin R-125B. Rolin e tij e luajti i ashtuquajturi korrektor i oktanit. Parimi i funksionimit të këtij mekanizmi, në parim, nuk është i ndryshëm nga "vakum", megjithatë, këtu funksioni i rezervuarit, membranës dhe zorrës, duke vënë në lëvizje pllakën e lëvizshme me anë të një shufre, u krye nga një ekscentrik. , e cila duhej të rrotullohej me dorë. Nevoja për një rregullim të tillë lindte çdo herë kur benzina me një numër të ndryshëm oktani derdhej në rezervuarin e makinës.
  

  Korrigjuesi i oktanit përdoret për të ndryshuar manualisht UOS

Si funksionon distributori i kontaktit "peni".

Kur ndezja është e ndezur, rryma nga bateria fillon të rrjedhë në kontaktet e ndërprerësit. Motorino, duke e kthyer boshtin me gunga, e bën motorin të funksionojë. Së bashku me boshtin me gunga, boshti shpërndarës gjithashtu rrotullohet, duke thyer dhe mbyllur qarkun e tensionit të ulët me kamerën e tij. Pulsi aktual i gjeneruar nga ndërprerësi shkon në spiralën e ndezjes, ku voltazhi i tij rritet mijëra herë dhe futet në elektrodën kryesore të kapakut të shpërndarësit. Nga atje, me ndihmën e një rrëshqitësi, ai "mbart" përgjatë kontakteve anësore, dhe prej tyre shkon te qirinjtë përmes telave të tensionit të lartë. Kështu ndodh ndezja në elektrodat e qirinjve.

Që nga momenti i ndezjes së njësisë së energjisë, gjeneratori zëvendëson baterinë, duke gjeneruar në vend të kësaj rrymë elektrike. Por në procesin e ndezjes, gjithçka mbetet e njëjtë.

Distributor pa kontakt

Pajisja e ndërprerësit-shpërndarës VAZ 2101 e llojit pa kontakt është e ngjashme me atë të kontaktit. I vetmi ndryshim është se ndërprerësi mekanik zëvendësohet nga një sensor Hall. Ky vendim u mor nga projektuesit për shkak të dështimit të shpeshtë të mekanizmit të kontaktit dhe nevojës për rregullim të vazhdueshëm të hendekut të kontaktit.

Në një sistem ndezjeje pa kontakt, sensori Hall vepron si ndërprerës

Tramblers me një sensor Hall përdoren në sistemet e ndezjes pa kontakt. Dizajni i sensorit përbëhet nga një magnet i përhershëm dhe një ekran i rrumbullakët me prerje të montuara në boshtin e ndërprerës-shpërndarjes. Gjatë rrotullimit të boshtit, prerjet e ekranit kalojnë në mënyrë alternative përmes brazdës së magnetit, gjë që shkakton ndryshime në fushën e tij. Vetë sensori nuk gjeneron një impuls elektrik, por numëron vetëm numrin e rrotullimeve të boshtit të shpërndarësit dhe transmeton informacionin e marrë në çelës, i cili konverton çdo sinjal në një rrymë pulsuese.

Mosfunksionimet e distributorëve, shenjat dhe shkaqet e tyre

Duke marrë parasysh faktin se modelet e distributorëve të tipit kontaktues dhe pa kontakt janë pothuajse të njëjta, keqfunksionimet e tyre janë gjithashtu identike. Defektet më të zakonshme të shpërndarësit të ndërprerësit përfshijnë:

• dështimi i kontakteve të kapakut;
• sasia e djegies ose e arratisjes;
• ndryshimi i distancës midis kontakteve të ndërprerësit (vetëm për shpërndarësit e kontaktit);
• thyerje e sensorit Hall (vetëm për pajisjet pa kontakt);
• dështimi i kondensatorit;
• dëmtimi ose konsumimi i mbajtësit të pllakës rrëshqitëse.

Le të shqyrtojmë më në detaje mosfunksionimet në kontekstin e simptomave dhe shkaqeve të tyre.

Dështimi i kontaktit të kapakut

Duke qenë se kontaktet e kapakut janë bërë nga materiale relativisht të buta, veshja e tyre është e pashmangshme. Përveç kësaj, ato shpesh digjen, sepse një rrymë prej disa dhjetëra mijëra volt kalon nëpër to.

Sa më shumë konsumim në kontaktet, aq më shumë ka të ngjarë të digjen.

Shenjat e konsumimit ose djegies së kontakteve të kapakut janë:

• "trefishi" i termocentralit;
• fillimi i komplikuar i motorit;
• reduktimi i karakteristikave të fuqisë;
• i paqëndrueshëm boshe.

Podgoranie ose sasia e kontaktit të arratisur

Situata është e ngjashme me vrapuesin. Dhe megjithëse kontakti i tij shpërndarës është prej metali, ai gjithashtu konsumohet me kalimin e kohës. Veshja çon në një rritje të hendekut midis kontakteve të rrëshqitësit dhe kapakut, i cili, nga ana tjetër, provokon formimin e një shkëndije elektrike. Si rezultat, ne vërejmë të njëjtat simptoma të mosfunksionimit të motorit.

Vrapuesi gjithashtu i nënshtrohet konsumimit me kalimin e kohës.

Ndryshimi i hendekut midis kontakteve

Hendeku i kontaktit në ndërprerësin e shpërndarësit VAZ 2101 duhet të jetë 0,35-0,45 mm. Nëse del jashtë këtij diapazoni, ndodhin keqfunksionime në sistemin e ndezjes, gjë që ndikon në funksionimin e njësisë së energjisë: motori nuk zhvillon fuqinë e nevojshme, makina dridhet, konsumi i karburantit rritet. Problemet me hendekun në ndërprerës ndodhin mjaft shpesh. Pronarët e makinave me një sistem ndezës kontakti duhet të rregullojnë kontaktet të paktën një herë në muaj. Arsyeja kryesore për probleme të tilla është stresi i vazhdueshëm mekanik të cilit i nënshtrohet ndërprerësi.

Kur ndryshoni hendekun e caktuar, procesi i ndezjes ndërpritet

Dështimi i sensorit të sallës

Nëse shfaqen probleme me sensorin elektromagnetik, ndërprerjet fillojnë gjithashtu në funksionimin e motorit: ai fillon me vështirësi, ndalon periodikisht, makina dridhet gjatë përshpejtimit, shpejtësia noton. Nëse sensori prishet fare, nuk ka gjasa të jeni në gjendje të ndizni motorin. Rrallëherë del jashtë funksionit. Shenja kryesore e "vdekjes" së tij është mungesa e tensionit në telin qendror të tensionit të lartë që del nga spiralja e ndezjes.

Nëse sensori dështon, motori nuk do të fillojë

Dështimi i kondensatorit

Sa i përket kondensatorit, ai gjithashtu rrallë dështon. Por kur kjo ndodh, kontaktet e ndërprerësit fillojnë të digjen. Si përfundon, ju tashmë e dini.

Me një kondensator "të prishur", kontaktet e ndërprerësit digjen

Thyerja e kushinetave

Kushineti shërben për të siguruar një rrotullim uniform të pllakës së lëvizshme rreth boshtit. Në rast të një mosfunksionimi (kafshimi, bllokimi, reagimi i kundërt), rregullatorët e kohës së ndezjes nuk do të funksionojnë. Kjo mund të shkaktojë shpërthim, rritje të konsumit të karburantit, mbinxehje të termocentralit. Është e mundur të përcaktohet nëse kushineta e pllakës së lëvizshme funksionon vetëm pas çmontimit të shpërndarësit.

Në rast të dështimit të kushinetës, ndodhin ndërprerje në rregullimin e UOZ

Kontaktoni riparimin e distributorit

Riparimi i shpërndarësit të ndërprerësit ose diagnostifikimi i tij bëhet më së miri duke hequr pajisjen nga motori. Së pari, do të jetë shumë më i përshtatshëm, dhe së dyti, do të keni mundësinë të vlerësoni gjendjen e përgjithshme të shpërndarësit.

Çmontimi i ndërprerësit-shpërndarës VAZ 2101

Për të hequr shpërndarësin nga motori, do t'ju nevojiten dy çelësa: 7 dhe 13 mm. Procedura e çmontimit është si më poshtë:

1. Shkëputni terminalin negativ nga bateria.
2. Ne gjejmë një shpërndarës. Ndodhet në bllokun e cilindrit të termocentralit në anën e majtë.
   

   Distributori është instaluar në anën e majtë të motorit
3. Hiqni me kujdes telat e tensionit të lartë nga kontaktet e kapakut me dorën tuaj.
4. Shkëputni tubin e gomës nga rezervuari i rregullatorit të vakumit.
   

   Zorra mund të hiqet lehtësisht me dorë
5. Duke përdorur një çelës 7 mm, hiqni dadën që siguron terminalin e telit të tensionit të ulët.
   

   Terminali i telit është i fiksuar me një arrë
6. Duke përdorur një çelës 13 mm, lironi dado që mban çelësin e shpërndarësit.
   

   Për të zhbllokuar arrën, ju nevojitet një çelës 13 mm
7. Ne heqim shpërndarësin nga vrima e montimit së bashku me unazën o, e cila vepron si një vulë vaji.
   

   Kur çmontoni shpërndarësin, mos e humbni unazën mbyllëse
8. Fshijmë pjesën e poshtme të boshtit me një leckë të pastër, duke hequr gjurmët e vajit prej saj.

Çmontimi i shpërndarësit, zgjidhja e problemeve dhe zëvendësimi i nyjeve të dështuara

Në këtë fazë, na duhen mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• një çekiç;
• grusht i hollë ose fëndyell;
• pikëllim 7 mm;
• kaçavidë me vrima;
• letër zmerile e imët;
• multimetër;
• shiringë mjekësore për 20 kube (opsionale);
• lëng kundër ndryshkut (WD-40 ose ekuivalent);
• laps dhe copë letre (për të bërë një listë të pjesëve që do të duhet të zëvendësohen).

Procedura për çmontimin dhe riparimin e distributorit është si më poshtë:

1. Shkëputni kapakun e pajisjes nga kutia. Për ta bërë këtë, duhet të përkulni dy shulat metalike me dorë ose me një kaçavidë.
2. Ne ekzaminojmë kapakun nga jashtë dhe brenda. Nuk duhet të ketë asnjë çarje ose patate të skuqura mbi të. Ne i kushtojmë vëmendje të veçantë gjendjes së elektrodave. Në rast të zbulimit të gjurmëve të lehta të djegies i eliminojmë me letër zmerile. Nëse kontaktet janë djegur keq, ose mbulesa ka dëmtime mekanike, ne e shtojmë atë në listën e pjesëve zëvendësuese.
   

   Nëse kontaktet janë djegur ose konsumuar keq, mbulesa duhet të zëvendësohet.
3. Ne vlerësojmë gjendjen e vrapuesit. Nëse ka shenja konsumimi, e shtojmë në listë. Përndryshe, pastroni rrëshqitësin me letër zmerile.
4. Ne e ndezim multimetrin, e transferojmë atë në modalitetin e ohmmetrit (deri në 20 kOhm). Ne matim vlerën e rezistencës së rezistencës rrëshqitëse. Nëse shkon përtej 4-6 kOhm, ne e shtojmë rezistencën në listën e blerjeve të ardhshme.
   

   Rezistenca duhet të jetë brenda 4-6 kOhm
5. Zhvidhosni dy vidhat që fiksojnë rrëshqitësin me një kaçavidë. Ne e heqim atë.
   

   Lironi vidhat që sigurojnë rrëshqitësin
6. Ne shqyrtojmë peshat e mekanizmit të rregullatorit centrifugal. Kontrollojmë gjendjen e sustave duke lëvizur peshat në drejtime të ndryshme. Në asnjë rast sustat nuk duhet të shtrihen dhe të varen. Nëse ata rrinë jashtë, ne bëjmë një hyrje të përshtatshme në listën tonë.
   

   Sustat e shtrira duhet të zëvendësohen.
7. Duke përdorur një çekiç dhe një lëvizje të hollë (mund të përdorni një fëndyell), ne trokasim kunjin që siguron bashkimin e boshtit. Ne heqim tufën.
   

   Për të hequr boshtin, duhet të rrëzoni kunjin
8. Ne shqyrtojmë splinat e boshtit të shpërndarësit. Nëse konstatohen shenja konsumimi ose dëmtimi mekanik, boshti duhet të zëvendësohet patjetër, kështu që ne "e marrim me laps".
9. Duke përdorur një çelës 7 mm, lironi dado që fikson telin e kondensatorit. Shkëputni telin.
10. Zhvidhosim vidën që siguron kondensatorin. Ne e heqim atë.
    

    Kondensatori është ngjitur në trup me një vidë, tela me një arrë
11. Ne bëjmë diagnostikimin e rregullatorit të vakumit UOZ. Për ta bërë këtë, shkëputni skajin e dytë të zorrës nga montimi i karburatorit, i cili vjen nga "kutia e vakumit". Ne përsëri vendosim një nga skajet e zorrës në montimin e rezervuarit të rregullatorit të vakumit. Ne vendosim skajin tjetër në majë të shiringës dhe, duke nxjerrë pistonin e saj, krijojmë një vakum në zorrë dhe rezervuar. Nëse nuk ka shiringë në dorë, mund të krijohet një vakum nga goja, pasi të pastrohet fundi i zorrës nga papastërtitë. Kur krijoni një vakum, pllaka e lëvizshme e shpërndarësit duhet të rrotullohet. Nëse kjo nuk ndodh, ka shumë të ngjarë që membrana në rezervuar të ketë dështuar. Në këtë rast, ne e shtojmë rezervuarin në listën tonë.
    

    Kur krijoni një vakum në zorrë, pllaka e lëvizshme duhet të rrotullohet
12. Hiqni rondele me shtytje nga boshti. Shkëputni tërheqjen.
    

    Pllaka duhet të zhvendoset nga boshti
13. Zhvidhosim vidhat e montimit të rezervuarit (2 copë.) Me një kaçavidë të sheshtë.
    

    Rregullatori i vakumit është ngjitur në trupin e shpërndarësit me dy vida.
14. Shkëputni rezervuarin.
    

    Kur vidhat janë hequr, rezervuari do të shkëputet lehtësisht.
15. Zhvidhosim dadot (2 copë.) Fiksimi i kontakteve të ndërprerësit. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës 7 mm dhe një kaçavidë, të cilën i mbajmë vidhat në anën e pasme. Ne çmontojmë kontaktet. Ne i shqyrtojmë ato dhe vlerësojmë gjendjen. Nëse ato janë shumë të djegura, ne i shtojmë kontaktet në listë.
    
    

    Pasi të keni hequr dy dado, hiqni bllokun e kontaktit
16. Zhvidhosni vidhat që sigurojnë pllakën me një kaçavidë me vrima. Ne e heqim atë.
    

    Pllaka është e fiksuar me dy vida
17. Ne heqim montimin e pllakës së lëvizshme me kushinetën nga kutia.
    

    Kushineta hiqet së bashku me sustën mbajtëse
18. Ne kontrollojmë kushinetën për lojë dhe bllokim duke tundur dhe kthyer unazën e brendshme. Nëse zbulohen këto defekte, ne e përgatisim atë për zëvendësim.
19. Ne blejmë pjesë sipas listës sonë. Ne mbledhim shpërndarësin në rend të kundërt, duke ndryshuar elementët e dështuar në të rinj. Mbulesa dhe rrëshqitësi nuk kanë nevojë të instalohen ende, pasi do të duhet të vendosim ende hendekun midis kontakteve.

Video: çmontimi i shpërndarësit

Trambler Vaz kontakt klasik. Çmontimi.

Riparimi i distributorit pa kontakt

Diagnostifikimi dhe riparimi i një distributori të tipit pa kontakt kryhet në analogji me udhëzimet e mësipërme. Përjashtimi i vetëm është procesi i kontrollit dhe zëvendësimit të sensorit Hall.

Është e nevojshme të diagnostikoni sensorin pa hequr shpërndarësin nga motori. Nëse dyshoni se sensori Hall nuk po funksionon, kontrolloni atë dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësojeni në rendin e mëposhtëm:

1. Shkëputni telin qendror të blinduar nga elektroda përkatëse në kapakun e shpërndarësit.
2. Fusni një kandele të mirënjohur në kapakun e telit dhe vendoseni në motorin (trupin) e makinës në mënyrë që skaji i saj të ketë kontakt të besueshëm me tokën.
3. Vëreni një asistent të ndezë ndezjen dhe të fiksojë motorin për disa sekonda. Me një sensor të punës Hall, një shkëndijë do të ndodhë në elektrodat e qiririt. Nëse nuk ka shkëndijë, vazhdoni me diagnozën.
4. Shkëputni lidhësin e sensorit nga trupi i pajisjes.
5. Ndizni ndezjen dhe mbyllni terminalet 2 dhe 3 në lidhës. Në momentin e mbylljes duhet të shfaqet një shkëndijë në elektrodat e qiririt. Nëse kjo nuk ndodh, vazhdoni diagnozën.
6. Kaloni çelësin e multimetrit në modalitetin e matjes së tensionit në intervalin deri në 20 V. Me motorin të fikur, lidhni kapakët e instrumentit me kontaktet 2 dhe 3 të sensorit.
   

   Sondat e multimetrit duhet të lidhen me kunjat 2 dhe 3 të lidhësit të sensorit Hall
7. Ndizni ndezjen dhe merrni leximet e instrumentit. Ato duhet të jenë në intervalin 0,4–11 V. Nëse nuk ka tension, sensori është qartësisht i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
8. Kryen punën e parashikuar në paragrafë. 1–8 udhëzime për çmontimin e shpërndarësit, si dhe p.p. 1-14 udhëzime për çmontimin e pajisjes.
9. Lironi vidhat që sigurojnë sensorin Hall me një kaçavidë të sheshtë.
   

   Sensori i sallës i fiksuar me dy vida
10. Hiqeni sensorin nga kutia.
    

    Kur vidhat janë hequr, sensori duhet të hiqet me një kaçavidë
11. Zëvendësoni sensorin dhe montoni pajisjen në rend të kundërt.

Instalimi i shpërndarësit dhe rregullimi i hendekut të kontaktit

Kur instaloni shpërndarësin e ndërprerësit, është e rëndësishme ta instaloni atë në mënyrë që UOZ të jetë afër idealit.

Montimi i ndërprerësit-shpërndarës

Procesi i instalimit është identik për shpërndarësit kontaktues dhe pa kontakt.

Mjetet dhe mjetet e nevojshme:

• çelës 38 mm;
• çelës 13 mm;
• llambë kontrolli.

Rendi i punës së instalimit është si më poshtë:

1. Duke përdorur një çelës 38 mm, ne lëvizim boshtin me gunga nga dado e fiksimit të rrotullës në të djathtë derisa shenja në rrotull të përputhet me shenjën e mesme në kapakun e kohës.
   

   Shenja në rrotull duhet të përputhet me shenjën qendrore në kapakun e kohës.
2. Ne instalojmë shpërndarësin në bllokun e cilindrit. Ne e vendosim rrëshqitësin në mënyrë që kontakti i tij anësor të drejtohet qartë në cilindrin e parë.
   

   Rrëshqitësi duhet të pozicionohet në mënyrë që buloni i tij i kontaktit (2) të jetë i vendosur saktësisht nën kontaktin e telit të blinduar të cilindrit të parë (a)
3. Ne lidhim të gjithë telat e shkëputur më parë me shpërndarësin, me përjashtim të atyre të tensionit të lartë.
4. Ne lidhim një zorrë me rezervuarin e rregullatorit të vakumit.
5. Ne ndezim ndezjen.
6. Ne lidhim një sondë të llambës së kontrollit me bulonën e kontaktit të shpërndarësit, dhe të dytën me "masën" e makinës.
7. Lëvizim kapakun e shpërndarësit në të majtë me duart tona derisa llamba e kontrollit të ndizet.
   

   Shpërndarësi duhet të rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa llamba të ndizet
8. Ne e rregullojmë pajisjen në këtë pozicion me një çelës 13 mm dhe një arrë.

Rregullimi i kontaktit të ndërprerësit

Stabiliteti i njësisë së energjisë, karakteristikat e tij të fuqisë dhe konsumi i karburantit varen nga sa saktë është vendosur hendeku i kontaktit.

Për të rregulluar hendekun do t'ju duhet:

• pikëllim 38 mm;
• kaçavidë me vrima;
• sonda e sheshtë 0,4 mm e trashë.

Rregullimi i kontaktit kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Nëse kapaku dhe rrëshqitësi i shpërndarësit nuk hiqen, hiqni ato në përputhje me udhëzimet e mësipërme.
2. Duke përdorur një çelës 38 mm, rrotulloni boshtin me gunga të motorit derisa kamera në boshtin shpërndarës të hapë kontaktet në distancën maksimale.
3. Duke përdorur një matës sensor 0,4 mm, matni hendekun. Siç është përmendur tashmë, duhet të jetë 0,35-0,45 mm.
   

   Hendeku duhet të jetë 0,35-0,45 mm
4. Nëse hendeku nuk korrespondon me parametrat e specifikuar, përdorni një kaçavidë me vrima për të liruar pak vidhat që sigurojnë raftin e grupit të kontaktit.
   

   Për të vendosur hendekun, duhet të lëvizni raftin në drejtimin e duhur
5. Ne e zhvendosim qëndrimin me një kaçavidë në drejtim të rritjes ose zvogëlimit të hendekut. Ne rimasim. Nëse gjithçka është e saktë, rregulloni raftin duke shtrënguar vidhat.
6. Ne montojmë ndërprerësin-shpërndarës. Ne lidhim telat e tensionit të lartë me të.

Nëse keni të bëni me një shpërndarës pa kontakt, nuk nevojitet asnjë rregullim i kontakteve.

Lubrifikimi i distributorit

Në mënyrë që ndërprerësi-shpërndarës të shërbejë sa më gjatë dhe të mos dështojë në momentin më të papërshtatshëm, duhet të kujdeset për të. Rekomandohet të inspektoni vizualisht të paktën një herë në tremujor, të hiqni papastërtitë nga pajisja dhe gjithashtu ta lubrifikoni atë.

Në fillim të artikullit, ne folëm për faktin se ka një vajosje të veçantë në strehimin e shpërndarësit. Është e nevojshme për të lubrifikuar mëngën mbështetëse të boshtit. Pa lubrifikimin, ai shpejt do të dështojë dhe do të kontribuojë në konsumimin e boshtit.

Vaji i pastër i motorit përdoret për lubrifikimin

Për të lubrifikuar tufat, është e nevojshme të hiqni kapakun e shpërndarësit, të ktheni vajin në mënyrë që vrima e tij të hapet dhe të hidhni 5-6 pika vaj të pastër motori në të. Kjo mund të bëhet duke përdorur një vaj të veçantë plastik ose një shiringë mjekësore pa gjilpërë.

Video: lubrifikimi i shpërndarësit

Si të lubrifikoni një shpërndarës.

Mbani sistematikisht shpërndarësin e "qindarkës" tuaj, riparoni atë në kohë dhe do të shërbejë për një kohë shumë të gjatë.