Si të pastroni dhe ripaketoni kushinetat e rrotave

Kushinetat e rrotave duhet të pastrohen dhe të mbyllen përsëri nëse ka konsumim jonormal të gomave, bluarje të gomave ose dridhje të timonit.

Që nga shpikja e automobilave moderne, kushinetat e rrotave janë përdorur në një farë mase për të lejuar që gomat dhe rrotat të rrotullohen lirshëm ndërsa automjeti lëviz përpara ose prapa. Ndërsa ndërtimi, dizajni dhe materialet e përdorura sot janë shumë të ndryshme nga ato të viteve të kaluara, koncepti bazë i nevojës për lubrifikimin e duhur për të kryer në mënyrë efektive mbetet.

Kushinetat e rrotave janë të dizajnuara për një jetë të gjatë shërbimi; megjithatë, me kalimin e kohës ata humbasin lubrifikimin e tyre për shkak të nxehtësisë së tepërt ose mbeturinave që në një farë mënyre gjen rrugën e saj në qendër të shpërndarësit të rrotave ku ndodhen. Nëse nuk pastrohen dhe ripaketohen, ato konsumohen dhe duhet të zëvendësohen. Nëse ato thyhen plotësisht, kjo do të bëjë që kombinimi i timonit dhe gomave të bjerë nga automjeti gjatë vozitjes, gjë që është një situatë shumë e rrezikshme.

Përpara vitit 1997, shumica e makinave të shitura në Shtetet e Bashkuara kishin një mbajtës të brendshëm dhe të jashtëm në secilën rrotë, të cilat zakonisht servisheshin çdo 30,000 milje. Kushinetat me një rrotë "pa mirëmbajtje", të krijuara për të zgjatur jetën e kushinetëve të rrotave pa pasur nevojë për mirëmbajtje, përfundimisht dolën në krye.

Ndërsa shumë automjete në rrugë kanë këtë lloj të ri mbajtëse të rrotave, automjetet e vjetra ende kanë nevojë për mirëmbajtje, e cila përfshin pastrimin dhe rimbushjen e kushinetës së rrotave me yndyrë të freskët. Shumica e prodhuesve të makinave pajtohen që ripaketimi dhe pastrimi i kushinetave të rrotave duhet të bëhet çdo 30,000 milje ose çdo dy vjet. Arsyeja për këtë është se me kalimin e kohës yndyra humbet shumë nga lubrifikimi i saj për shkak të plakjes dhe nxehtësisë. Është gjithashtu shumë e zakonshme që papastërtitë dhe mbeturinat të depërtojnë në kabinën e kushinetave të rrotave, qoftë për shkak të pluhurit të frenave ose ndotësve të tjerë pranë qendrës së rrotës.

Ne do t'i referohemi udhëzimeve të përgjithshme për pastrimin dhe ripaketimin e kushinetave të rrotave që nuk janë përdorur. Në seksionet më poshtë, ne do të përshkruajmë simptomat e një kushineteje të konsumuar. Nëse vëreni ndonjë nga këto simptoma, është mirë të ndërroni kushinetat në vend që thjesht të pastroni të vjetrat. Rekomandohet gjithashtu që të blini një manual shërbimi për automjetin tuaj për hapat e saktë për gjetjen dhe zëvendësimin e këtij komponenti në automjetin tuaj pasi ai mund të ndryshojë midis automjeteve individuale.

Pjesa 1 nga 3: Identifikimi i shenjave të papastërtisë ose konsumimit në kushinetat e rrotave

Kur kushineta e rrotës është e mbushur siç duhet me yndyrë, ajo rrotullohet lirshëm dhe nuk gjeneron nxehtësi të tepërt. Kushinetat e rrotave futen brenda qendrës së rrotës, e cila bashkon timonin dhe gomën me automjetin. Pjesa e brendshme e kushinetës së rrotave është ngjitur në boshtin e lëvizjes (në automjetet me rrota të përparme, me rrota të pasme dhe me katër rrota) ose rrotullohet lirshëm në një bosht jo të drejtuar. Kur një kushinetë e rrotës dështon, shpesh është për shkak të humbjes së lubrifikimit brenda kushinetave të rrotave.

Nëse një kushinetë rrote është dëmtuar, ai shfaq disa shenja ose simptoma paralajmëruese që paralajmërojnë pronarin e automjetit të zëvendësojë kushinetat e rrotave në vend që thjesht t'i pastrojë dhe ripaketojë ato. Konsumimi jonormal i gomave: Kur një kushinetë e rrotës është e lirshme ose e konsumuar, kjo bën që goma dhe rrota të mos rreshtohen siç duhet në qendër. Në shumë raste, kjo rezulton në konsumim të tepërt në skajin e brendshëm ose të jashtëm të gomës. Ka disa probleme mekanike që mund të kenë gjithashtu simptoma të ngjashme, duke përfshirë gomat e fryra të tepërta ose pak të fryra, nyjet e konsumuara të CV-së, amortizatorët ose shiritat e dëmtuar dhe çekuilibrin e pezullimit.

Nëse jeni në procesin e heqjes, pastrimit dhe ripaketimit të kushinetat e rrotave dhe konstatoni konsumim të tepërt të gomave, konsideroni të zëvendësoni kushinetat e rrotave si mirëmbajtje parandaluese. Zhurma e bluarjes ose zhurmës që vjen nga zona e gomave: Kjo simptomë zakonisht shkaktohet për shkak të nxehtësisë së tepërt që është krijuar brenda kushinetës së rrotës dhe humbjes së lubrifikimit. Tingulli i bluarjes është kontakt metal me metal. Në shumicën e rasteve, ju do të dëgjoni zërin nga njëra anë e automjetit pasi është shumë e rrallë që kushinetat e rrotave në të dyja anët të konsumohen në të njëjtën kohë. Nëse vëreni këtë simptomë, mos i pastroni dhe ripaketoni kushinetat e rrotave; zëvendësoni të dyja në të njëjtin bosht.

Dridhja e timonit: Kur kushinetat e timonit dëmtohen, rrota dhe goma janë shumë të lirshme në shpërndarës. Kjo krijon një efekt kërcyes, duke bërë që timoni të dridhet ndërsa automjeti përshpejton. Ndryshe nga problemet e balancimit të gomave që zakonisht shfaqen me shpejtësi më të larta, dridhja e timonit për shkak të një kushinete të rrotës së konsumuar është e dukshme në shpejtësi më të ulëta dhe rritet gradualisht ndërsa automjeti përshpejton.

Është gjithashtu shumë e zakonshme që një makinë të ketë probleme me lëvizjen e rrotave dhe nxitimin kur kushinetat e rrotave në boshtet e lëvizjes janë dëmtuar. Në çdo rast, kur shfaqen simptomat e mësipërme, rekomandohet ndërrimi i kushinetat e rrotave, pasi thjesht pastrimi dhe mbyllja e tyre nuk do ta zgjidhë problemin.

Pjesa 2 nga 3: Blerja e kushinetave cilësore të rrotave

Ndërsa shumë mekanikë hobi shpesh kërkojnë çmimet më të mira për pjesët e këmbimit, kushinetat e rrotave nuk janë komponentë që dëshironi të kurseni në pjesët ose cilësinë e produktit. Kushineta e rrotës është përgjegjëse për mbështetjen e peshës së makinës, si dhe fuqizimin dhe drejtimin e makinës në drejtimin e duhur. Kushinetat e rrotave zëvendësuese duhet të bëhen nga materiale cilësore dhe nga prodhues të besueshëm. Në shumicën e rasteve, alternativa më e mirë është blerja e kushinetave të rrotave OEM. Megjithatë, ka disa prodhues të tregtimit të mëvonshëm të cilët kanë zhvilluar pjesë të jashtëzakonshme të tregut që tejkalojnë ekuivalentin OEM.

Sa herë që planifikoni të pastroni dhe ripaketoni kushinetat e rrotave, merrni parasysh fillimisht të bëni hapat e mëposhtëm për të kursyer kohë, përpjekje dhe para në planin afatgjatë.

Hapi 1: Kërkoni simptoma që tregojnë nevojën për të zëvendësuar kushinetat e rrotave.. Kushinetat e rrotës duhet të jenë në gjendje pune, të pastër, pa mbeturina, vulat duhet të jenë të paprekura dhe të funksionojnë siç duhet.

Mos harroni rregullin e artë të kushinetave të rrotave: kur keni dyshime, zëvendësoni ato.

Hapi 2: Kontaktoni departamentin e pjesëve të prodhuesit të automjeteve.. Kur bëhet fjalë për kushinetat e rrotave, në shumicën e rasteve opsioni OEM është më i mirë.

Ka disa prodhues të tregtimit që prodhojnë produkte të jashtëzakonshme ekuivalente, por OEM është gjithmonë më i miri për kushinetat e rrotave.

Hapi 3: Sigurohuni që pjesët e këmbimit të përputhen me vitin, markën dhe modelin e saktë.. Ndryshe nga çfarë mund të thotë dyqani juaj lokal i pjesëve të automjeteve, jo të gjitha kushinetat e rrotave nga i njëjti prodhues janë identike.

Është shumë e rëndësishme të siguroheni që po merrni pjesën e saktë të rekomanduar të zëvendësimit për vitin, markën, modelin dhe në shumë raste nivelin e veshjes së automjetit që po servisoni. Gjithashtu, kur blini kushinetat zëvendësuese, sigurohuni që po përdorni yndyrën e rekomanduar të vulosjes së kushinetës. Shpesh mund ta gjeni këtë informacion në manualin e pronarit të automjetit tuaj.

Me kalimin e kohës, kushinetat e rrotave i nënshtrohen ngarkesave të mëdha. Megjithëse janë vlerësuar të zgjasin mbi 100,000 milje, nëse nuk pastrohen dhe ripaketohen rregullisht, ato mund të konsumohen para kohe. Edhe me mirëmbajtje dhe riparim të vazhdueshëm, ato konsumohen me kalimin e kohës. Një rregull tjetër praktik është të zëvendësoni gjithmonë kushinetat e rrotave çdo 100,000 milje si pjesë e një mirëmbajtjeje të planifikuar.

Pjesa 3 nga 3: Pastrimi dhe zëvendësimi i kushinetave të rrotave

Puna e pastrimit dhe ripaketimit të kushinetave të rrotave është një punë që shumica e mekanikëve amatorë nuk e pëlqejnë ta bëjnë për një arsye të thjeshtë: është një punë e çrregullt. Për të hequr kushinetat e rrotave, për t'i pastruar dhe për t'i rimbushur me yndyrë, duhet të siguroheni që makina të jetë ngritur dhe të keni hapësirë ​​të mjaftueshme për të punuar nën dhe rreth të gjithë boshtit të rrotës. Rekomandohet gjithmonë pastrimi dhe paketimi i kushinetat e rrotave në të njëjtin bosht në të njëjtën ditë ose gjatë të njëjtit shërbim.

Për të kryer këtë shërbim, duhet të grumbulloni materialet e mëposhtme:

Materialet e kërkuara

• Kuti me pastrues frenash
• Lecka e pastër e dyqanit
• kaçavidë e sheshtë
• lidhës
• Xheku qëndron
• Çelës
• Pincë - e rregullueshme dhe me hundë me gjilpërë
• Kunjat e kapakëve të zëvendësueshëm
• Zëvendësimi i vulave të brendshme të vajit të kushinetave të rrotave
• Zëvendësimi i kushinetave të rrotave
• Syze sigurie
• Doreza mbrojtëse latex
• Yndyra për mbajtëset e rrotave
• Mbytjet e rrotave

• Set me çelësa dhe koka

• KujdesPërgjigje: Është gjithmonë më mirë të blini dhe rishikoni manualin e shërbimit të automjetit për markën, vitin dhe modelin tuaj specifik për të përfunduar këtë proces. Pasi të keni shqyrtuar udhëzimet e sakta, vazhdoni vetëm nëse jeni 100% i sigurt se do ta përfundoni këtë detyrë. Nëse nuk jeni të sigurt për pastrimin dhe rimbylljen e kushinetave të rrotave, kontaktoni me një nga mekanikët tanë lokalë të certifikuar nga ASE për të kryer këtë shërbim për ju.

Hapat për të hequr, pastruar dhe ripaketuar kushinetat e rrotave janë mjaft të thjeshta për një mekanik me përvojë. Në shumicën e rasteve, ju mund të bëni çdo kushinetë rrote brenda dy deri në tre orë. Siç u përmend më lart, është shumë e rëndësishme që ju të shërbeni të dy anët e të njëjtit bosht gjatë të njëjtit shërbim (ose përpara se të rihyni në automjet). Hapat e mëposhtëm janë të natyrës TË PËRGJITHSHME, prandaj referojuni gjithmonë manualit të shërbimit për hapat dhe procedurat e sakta.

Hapi 1: Shkëputni kabllot e baterisë. Shumë automjete kanë sensorë të bashkangjitur në rrota (ABS dhe shpejtësimatës) që mundësohen nga një bateri.

Rekomandohet gjithmonë të shkëputni kabllot e baterisë përpara se të hiqni çdo komponent që ka natyrë elektrike. Hiqni terminalet pozitive dhe negative përpara se të ngrini automjetin.

Hapi 2: Ngrini automjetin në një ashensor ose fole hidraulike.. Nëse keni akses në një ashensor hidraulik, përdorni atë.

Kjo punë është shumë më e lehtë për t'u bërë në këmbë. Megjithatë, nëse nuk keni ashensor hidraulik, mund t'i shërbeni kushinetat e rrotave duke e ngritur makinën. Sigurohuni që të përdorni bllokuesit e rrotave në rrotat e tjera që nuk janë ngritur dhe gjithmonë ngrini automjetin me një palë fole në të njëjtin bosht.

Hapi 3: Hiqni timonin nga shpërndarësi. Pasi automjeti të ngrihet, niseni nga njëra anë dhe përfundoni përpara se të kaloni në anën tjetër.

Hapi i parë këtu është heqja e timonit nga shpërndarësi. Përdorni një çelës me goditje dhe një çelës prizë ose rrotullues për të hequr dadot nga rrota. Pasi kjo të jetë bërë, hiqni timonin dhe vendoseni mënjanë dhe larg nga zona juaj e punës për momentin.

Hapi 4: Hiqni kalibrin e frenave nga shpërndarësi.. Për të hequr qendrën qendrore dhe për të pastruar kushinetat e rrotave, do t'ju duhet të hiqni kaliperin e frenave.

Meqenëse çdo automjet është unik, procesi është po aq unik. Ndiqni hapat në manualin tuaj të shërbimit për heqjen e kalibrit të frenave. MOS i hiqni linjat e frenave gjatë këtij hapi.

Hapi 5: Hiqni kapakun e pjesës së jashtme të rrotës.. Pas heqjes së kalibrave të frenave dhe jastëkëve të frenave, kapaku i mbajtësit të rrotës duhet të hiqet.

Përpara se ta hiqni këtë pjesë, inspektoni vulën e jashtme të kapakut për dëmtime. Nëse vula është thyer, kjo tregon se kushinetat e rrotës janë dëmtuar nga brenda. Grumbullimi i kushinetave të rrotave të brendshme është më kritik, por nëse kjo mbulesë e jashtme është dëmtuar, ajo duhet të zëvendësohet. Ju duhet të vazhdoni me blerjen e kushinetave të reja dhe zëvendësimin e të dy kushinetave të rrotave në të njëjtin bosht. Duke përdorur një palë pincë të rregullueshme, kapni anët e kapakut dhe lëvizni butësisht përpara dhe mbrapa derisa mbyllja qendrore të prishet. Pasi të keni hapur vulën, hiqni kapakun dhe lëreni mënjanë.

• Funksionet: Një mekanik i mirë zakonisht ndjek një procedurë që e ndihmon atë të mbajë të gjitha pjesët në një zonë të kontrolluar. Një këshillë për t'u kujdesur është të krijoni një jastëk lecke dyqani ku vendosni pjesët ndërsa hiqen dhe sipas renditjes që janë hequr. Kjo jo vetëm që ndihmon në reduktimin e pjesëve të humbura, por gjithashtu ndihmon për t'ju kujtuar rendin e instalimit.

Hapi 6: Hiqni kunjin qendror. Pas heqjes së kapakut të mbajtësit të rrotës, dado e qendrës së rrotës së rrotës dhe kunja e rrotës do të jenë të dukshme.

Siç tregohet në imazhin e mësipërm, do t'ju duhet të hiqni këtë kunj para se të hiqni qendrën e rrotës nga boshti. Për të hequr gjilpërën, përdorni pincë për hundë me gjilpërë për të përkulur kunja drejt, më pas kapeni skajin tjetër të kunjit me pincë dhe tërhiqeni lart për ta hequr.

Lëreni mënjanë gjilpërën, por gjithmonë zëvendësojeni me një të re sa herë që pastroni dhe ripaketoni kushinetat e rrotave.

Hapi 7: Hiqni dadrën qendrore të qendrës.. Për të zhbllokuar dadën e qendrës së qendrës, do t'ju duhet një fole dhe arpion i përshtatshëm.

Lironi dadon me një fole dhe arpion dhe hiqni me dorë dadën nga boshti. Vendoseni arrën në të njëjtën leckë me spinën qendrore për t'u siguruar që ato të mos humbasin ose të mos vendosen gabimisht. Pasi të jetë hequr arra, do t'ju duhet të hiqni qendrën nga boshti.

Ekziston gjithashtu një arrë dhe kushinetë e jashtme që del nga boshti ndërsa hiqni shpërndarësin. Kushineta e brendshme do të mbetet e paprekur brenda qendrës kur ta hiqni atë. Tërhiqeni boshtin nga boshti kur të keni hequr dadën dhe vendosni rondele dhe kushinetën e jashtme të rrotës në të njëjtën leckë si dado dhe mbulesa.

Hapi 8: Hiqni vulën e brendshme dhe kushinetën e rrotës. Disa mekanikë besojnë në trukun e vjetër "vendosni dado në bosht dhe hiqni kushinetën e brendshme të rrotës", por kjo në të vërtetë nuk është një mënyrë e mirë për ta bërë këtë.

Në vend të kësaj, përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë për të këputur me kujdes vulën e brendshme nga pjesa e brendshme e qendrës së rrotës. Pasi të jetë hequr vula, përdorni një grusht për të nxjerrë kushinetën e brendshme nga shpërndarësi. Ashtu si me pjesët e tjera që hoqët, vendosini në të njëjtën leckë kur ky hap të përfundojë.

Hapi 9: Pastroni kushinetat dhe boshtin e rrotave. Mënyra më e mirë për të pastruar kushinetat e rrotave dhe boshtin e boshtit është të hiqni të gjithë yndyrën e vjetër me një leckë ose peshqir letre të disponueshme. Kjo do të marrë pak kohë dhe mund të bëhet mjaft e çrregullt, prandaj sigurohuni që të përdorni doreza gome latex për të mbrojtur duart tuaja nga kimikatet.

Pasi të jetë hequr e gjithë yndyra e tepërt, do t'ju duhet të spërkatni një sasi bujare pastrues frenash brenda kushinetave të rrotave për të hequr çdo mbetje të tepërt nga kushinetat e brendshme të "rrotave". Sigurohuni që ta përfundoni këtë hap si për mbajtësin e brendshëm ashtu edhe për atë të jashtëm. Kushinetat e brendshme dhe të jashtme të rrotave, pjesa e brendshme e rrotës dhe boshti i rrotës duhet gjithashtu të pastrohen me këtë metodë.

Hapi 10: Mbushni kushinetat, boshtin dhe qendrën me yndyrë.. Jo të gjitha yndyrat janë të njëjta, kështu që gjithmonë duhet të kontrolloni nëse yndyrat që përdorni janë për kushinetat e rrotave. Grease Moly EP e nivelit 1 është më e përshtatshme për këtë aplikim. Në thelb, ju dëshironi të aplikoni yndyrë të re në çdo cep të kushinetës së timonit nga të gjitha anët. Ky proces mund të jetë shumë i çrregullt dhe, në një farë mënyre, joefikas.

Për të përfunduar këtë hap, ka disa truke. Për të paketuar kushinetat e rrotave, vendosni kushinetën e pastër brenda një qese plastike me zinxhir, së bashku me një sasi të madhe yndyre të re për kushinetat e rrotave. Kjo ju lejon të punoni yndyrën në çdo rrotë të vogël dhe kushinetë pa shkaktuar shumë rrëmujë jashtë zonës së punës. Bëni këtë si për kushinetat e rrotave të brendshme ashtu edhe për ato të jashtme Hapi 11: Aplikoni yndyrë të freskët në boshtin e rrotës..

Sigurohuni që të keni një shtresë të dukshme yndyre përgjatë gjithë boshtit, nga pjesa e përparme në pllakën mbështetëse.

Hapi 12: Aplikoni yndyrë të freskët në pjesën e brendshme të qendrës së rrotës.. Sigurohuni që skajet e jashtme të jenë plotësisht të mbyllura përpara se të fusni kushinetën e brendshme dhe të instaloni një copë litari të re mbajtëse.

Hapi 13: Instaloni kushinetën e brendshme dhe vulën e brendshme. Kjo duhet të jetë mjaft e lehtë pasi zona është pastruar.

Kur shtypni vulën e brendshme në vend, ajo klikohet në vend.

Pasi të keni futur kushinetën e brendshme, dëshironi të aplikoni një sasi të mjaftueshme yndyre në brendësi të këtyre pjesëve, siç tregohet në imazhin e mësipërm. Instaloni vulën e brendshme pasi e gjithë zona të jetë mbushur plotësisht me yndyrë të re.

Hapi 14: Instaloni qendrën, kushinetën e jashtme, rondele dhe dado.. Ky proces është e kundërta e fshirjes, kështu që hapat e përgjithshëm janë si më poshtë.

Rrëshqitni kushinetën e jashtme brenda pjesës qendrore dhe futni një rondele ose mbajtëse për të shtrirë kushinetën e jashtme drejt e në shpërndarës. Vendoseni dadën qendrore në bosht dhe shtrëngoni derisa vrima qendrore të vijë në vijë me vrimën e boshtit. Këtu futet një kunj i ri. Fusni kunjin e këllëfit dhe përkulni pjesën e poshtme lart për të mbështetur boshtin.

Hapi 15 Rrotulloni rotorin dhe shpërndarësin për të kontrolluar zhurmën dhe butësinë.. Kur i keni paketuar dhe instaluar saktë kushinetat e pastra, duhet të jeni në gjendje të rrotulloni lirshëm rotorin pa dëgjuar zë.

Duhet të jetë i qetë dhe i lirë.

Hapi 16: Instaloni kalibrat dhe jastëkët e frenave.

Hapi 17: Instaloni timonin dhe gomën.

Hapi 18: Plotësoni anën tjetër të automjetit.

Hapi 19: Ulni makinën.

Hapi 20: Rrotulloni të dy rrotat në çift rrotullues të rekomanduar nga prodhuesi..

Hapi 21: Riinstaloni kabllot e baterisë..

Hapi 22: Kontrolloni riparimin. Merrni automjetin për një provë të shkurtër dhe sigurohuni që automjeti të kthehet lehtë majtas dhe djathtas.

Ju duhet të dëgjoni me kujdes për çdo shenjë bluarjeje ose klikimi pasi kjo mund të tregojë se kushinetat nuk janë montuar drejtpërdrejt në shpërndarës. Nëse e vëreni këtë, kthehuni në shtëpi dhe kontrolloni përsëri të gjitha hapat e mësipërm.

Nëse i keni lexuar këto udhëzime, lexoni manualin e shërbimit dhe vendosni që më mirë t'ia lini këtë shërbim një profesionisti, kontaktoni një nga mekanikët tuaj lokalë të certifikuar nga AvtoTachki ASE për të pastruar dhe ripaketuar kushinetat e rrotave për ju.