Si të vendosni një karburator në një skuter

Duke blerë një motoçikletë, skuter ose pajisje të tjera të motorizuara, pronarët duhet të familjarizohen me funksionimin dhe rregullimin e përbërësve kryesorë të tij. Një nga elementët e rëndësishëm të një njësie energjie me dy ose katër goditje është një karburator, i cili është përgjegjës për furnizimin me karburant në dhomën e djegies dhe përzierjen e benzinës me ajrin në raportin e kërkuar. Shumë nuk dinë se si ta rregullojnë karburatorin në një skuter me një vidë rregulluese. Një nevojë e tillë lind nëse pajisja nuk fillon mirë, tregon një oreks të shtuar ose gjilpëra e takometrit tregon shpejtësi të paqëndrueshme.

Qëllimi dhe parimi i funksionimit të karburatorit

Karburatori është një komponent i rëndësishëm i motorit me djegie të brendshme, përgjegjës për përgatitjen e përzierjes së karburantit ajër dhe furnizimin e tij në cilindrin e punës në proporcionin e kërkuar. Një motor skuteri me një karburator të rregulluar gabimisht mund të mos funksionojë siç duhet. Qëndrueshmëria e rrotullimeve, fuqia e zhvilluar nga motori, konsumi i benzinës, reagimi gjatë rrotullimit të mbytjes, si dhe lehtësia e nisjes në sezonin e ftohtë, varen nga vendosja e saktë e pajisjes së fuqisë së motorit.

Një komponent i rëndësishëm i një motori me djegie të brendshme është karburatori.

Kjo nyje është përgjegjëse për përgatitjen e përzierjes ajër-benzinë, përqendrimi i përbërësve të së cilës ndikon në natyrën e funksionimit të termocentralit. Raporti standard është 1:15. Një raport i dobët i përzierjes 1:13 siguron motor të qëndrueshëm në boshe. Ndonjëherë është gjithashtu e nevojshme të pasurohet përzierja, duke ruajtur një raport 1:17.

Duke ditur strukturën e karburatorit dhe duke qenë në gjendje ta rregulloni atë, mund të siguroni funksionim të qëndrueshëm të motorit në skuterët me dy dhe katër goditje.

Falë një karburatori të rregulluar siç duhet, garantohet ndezja e lehtë dhe e shpejtë e motorit të makinës, si dhe funksionimi i qëndrueshëm i motorit, pavarësisht nga temperatura e ambientit. Çdo karburator është i pajisur me grykë me vrima të kalibruara, një dhomë notuese, një gjilpërë që rregullon seksionin kryq të kanalit të karburantit dhe vida të veçanta rregulluese.

Procesi i rregullimit përfshin rrotullimin e një vidhe të posaçme në drejtim të akrepave të orës ose në të kundërt, e cila shkakton, përkatësisht, pasurimin ose shterimin e përzierjes së punës. Matjet e rregullimit kryhen në një motor të ngrohtë. Në këtë rast, montimi i karburatorit duhet së pari të shpëlahet tërësisht dhe të pastrohet nga bllokimi.

Pse është e nevojshme të rregullohet

Në procesin e akordimit të skuterit, rregullohet gjilpëra e karburatorit, pozicioni i së cilës ndikon në përmasat e përzierjes së karburantit ajër-karburant, si dhe një numër rregullimesh të tjera.

Rregullimi i gjilpërës së karburatorit të skuterit bëhet në procesin e rregullimit

Çdo operacion akordimi ka një efekt të ndryshëm në funksionimin e motorit dhe përgatitjen e karburantit:

• kontrolli i shpejtësisë boshe siguron funksionim të qëndrueshëm të motorit kur transmetimi është i fikur;
• ndryshimi i cilësisë së përzierjes së ajrit-benzinës me një vidë të veçantë ju lejon ta bëni atë të ligët ose të pasuruar;
• rregullimi i pozicionit të gjilpërës së karburatorit ndikon në cilësinë e përzierjes së karburantit;
• sigurimi i një niveli të qëndrueshëm të benzinës brenda dhomës së notit parandalon fundosjen e velat.

Njësia e energjisë me një karburator të akorduar funksionon në mënyrë të qëndrueshme në çdo kusht, është ekonomike, i përgjigjet pedalit të gazit, zhvillon fuqinë e pllakës së emrit dhe ruan shpejtësinë, dhe gjithashtu nuk i shkakton probleme pronarit të saj.

Shenjat e nevojës për përshtatje

Sipas shenjave të caktuara, të manifestuara në funksionimin jonormal të motorit, mund të konkludohet se karburatori duhet të akordohet.

Lista e devijimeve është mjaft e gjerë:

• termocentrali nuk zhvillon fuqinë e nevojshme nën ngarkesë;
• me një përshpejtim të fortë të skuterit, ndihen dështimet e motorit;
• një motor i ftohtë është i vështirë për t'u nisur me një startues pas një ndalese të gjatë;
• njësia e fuqisë së skuterit konsumon më shumë karburant;
• nuk ka reagim të shpejtë të motorit ndaj një kthese të mprehtë të mbytjes;
• motori mund të ngecë papritur për shkak të përzierjes së pamjaftueshme të karburantit.

Rregulloni karburatorin nëse ka shenja se nevojitet rregullim.

Nëse një ose më shumë nga këto shenja janë të pranishme, duhet të rregulloni karburatorin dhe më pas të diagnostikoni gjendjen e tij dhe të kontrolloni funksionimin e motorit.

Si të rregulloni karburatorin në një skuter

Rregullimi i karburatorit ju lejon të siguroni funksionimin e qëndrueshëm të motorit në boshe, të përgatisni saktë një përzierje me cilësi të lartë dhe gjithashtu të rregulloni nivelin e benzinës duke ndryshuar pozicionin e notave në dhomën e karburantit. Gjithashtu, ngjarjet e akordimit ju lejojnë të konfiguroni njësinë e energjisë për të punuar me shpejtësi mesatare dhe të larta. Le të ndalemi më në detaje në karakteristikat e secilit lloj rregullimi.

Si të rregulloni motorin boshe

Puna për vendosjen e sistemit të energjisë kryhet pasi motori të jetë ngrohur në temperaturën e funksionimit. Të gjitha llojet e karburatorëve të montuar në skuter janë të pajisur me një vidë të krijuar për të rregulluar shpejtësinë e boshtit. Ndryshimi i pozicionit të elementit rregullues lejon që motori të funksionojë me një shpejtësi të qëndrueshme boshe.

Në varësi të modelit të automjetit, elementët rregullues janë të vendosur në vende të ndryshme, kështu që duhet të studioni me kujdes udhëzimet dhe të përcaktoni se ku ndodhet vidhosja e rregullimit boshe në skuter.

Kthimi i vidës në drejtim të akrepave të orës ju lejon të rritni shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës. Kthimi në drejtim të kundërt, përkatësisht, siguron një ulje të shpejtësisë. Për të kryer operacionet e rregullimit, është e nevojshme të ngrohni termocentralin e skuterit për një çerek ore.

Motori boshe

Vidha më pas shtrëngohet ose lirohet derisa të arrihet një shpejtësi e qëndrueshme dhe e saktë e motorit të automjetit. Rregullimi bëhet me hapa të vegjël me rrotullim të qetë. Pas çdo manipulimi, motori duhet të funksionojë për disa minuta për të stabilizuar shpejtësinë.

Si të ndryshoni cilësinë e përzierjes së karburantit

Është e rëndësishme që të gjithë motorët e skuterit të ushqehen me një raport të balancuar të benzinës dhe ajrit. Një përzierje e dobët shkakton performancë të dobët të motorit, ulje të fuqisë dhe mbinxehje të motorit, ndërsa një përzierje e pasur kontribuon në rritjen e konsumit të karburantit dhe depozitave të karbonit.

Operacionet e rregullimit kryhen duke ndryshuar pozicionin e vidës cilësore dhe duke lëvizur gjilpërën e mbytjes.

Rrotullimi në drejtim të akrepave të orës e pasuron përzierjen, rrotullimi në drejtim të kundërt e bën atë të ligët. E njëjta gjë ndodh me gjilpërën: kur gjilpëra ngrihet, përzierja bëhet më e pasur dhe kur ulet, bëhet më e varfër. Kombinimi i të dyja metodave ju lejon të arrini rezultate optimale të akordimit. Sidoqoftë, jo të gjithë karburatorët e kanë këtë mundësi, prandaj, si rregull, përdoret një nga dy opsionet.

Vendosja e nivelit të benzinës dhe pozicioni i saktë i notit në dhomë

Niveli i rregulluar siç duhet i karburantit në dhomën e notit parandalon që kandelat të lagen dhe të ndalojnë motorin. Në dhomën ku janë vendosur notuesit dhe avionët, ka një valvul që siguron furnizimin me karburant. Pozicioni i saktë i lundruesve përcakton fazën e mbylljes ose hapjes së valvulës dhe parandalon që karburanti të rrjedhë në karburator. Pozicioni i notave ndryshohet duke përkulur pak shiritin mbajtës.

Faza e mbylljes ose e hapjes së valvulës përcakton pozicionin e saktë të notave

Niveli i karburantit kontrollohet kur motori funksionon duke përdorur një tub me material transparent të ngjitur në pikën e shkarkimit dhe ngritjes. Niveli i karburantit duhet të jetë disa milimetra nën fllanxhën e kapakut. Nëse niveli është i ulët, hiqni kapakun dhe rregulloni fazën e gjilpërës duke përkulur pak antenat metalike.

Rregullimi në shpejtësi të mesme dhe të larta

Me ndihmën e vidhos së rregullimit të cilësisë, sigurohen raportet e karburantit në boshe. Për shpejtësi të mesme dhe të larta, mënyra e funksionimit të motorit rregullohet në një mënyrë tjetër. Pas rrotullimit të çelësit të gazit, rryma e karburantit fillon të funksionojë, duke furnizuar benzinë ​​në shpërndarësin. Një seksion avion i zgjedhur gabimisht shkakton një devijim në përbërjen e karburantit dhe motori mund të ngecë kur fiton fuqi.

Për të siguruar funksionimin e pandërprerë të motorit në një frekuencë më të lartë, është e nevojshme të kryhen një sërë operacionesh:

• hiqni mbeturinat nga zgavrat e brendshme;
• vendosni nivelin e benzinës në karburator;
• rregulloni funksionimin e valvulës së karburantit;
• kontrolloni seksionin kryq të avionit.

Funksionimi i saktë i motorit tregohet nga reagimi i tij i shpejtë gjatë rrotullimit të mbytjes.

Reagimi i shpejtë i mbytjes tregon funksionimin e duhur të motorit

Si të vendosni një karburator në një skuter - veçori për një model 2t

Rregullimi i karburatorit në një skuter me dy goditje është i ndryshëm nga rregullimi i sistemit të energjisë në një motor me katër goditje. Shumica e makinerive me dy goditje janë të pajisura me një karburator të thjeshtë me një pasurues mekanik, këmbëza e të cilit tërhiqet para fillimit të makinës. Pronarët e skuterëve e quajnë pasuruesin e motorit një mbytje; ai mbyllet pasi motori të nxehet. Për rregullim, sistemi i karburantit çmontohet, gjilpëra hiqet dhe ndërhyrja mekanike kryhet në dhomën e karburantit. Akordimi i mëtejshëm kryhet në të njëjtën mënyrë si për motorët me katër goditje.

Vendosja e një karburatori në një skuter 4t - pika të rëndësishme

Rregullimi i karburatorit në një skuter me katër goditje është i lehtë për t'u bërë vetë dhe nuk është i vështirë për shoferët. Vendosja e një karburatori skuteri 4t 50cc (Kinë) kërkon aftësi dhe durim të caktuar dhe kryhet sipas algoritmit të mësipërm. Manipulimet mund të duhet të përsëriten shumë herë derisa të arrihet rezultati i dëshiruar. Nëse vendosja e karburatorit në një skuter 4t 139 qmb ose model të ngjashëm me një motor tjetër është i saktë, motori do të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme.

Ju do të jeni në gjendje të filloni pavarësisht nga temperatura e ambientit dhe grupi i pistonit të motorit do të konsumohet më pak.

Këshilla dhe truket

Instalimi i një karburatori në një skuter 4t 50cc është një procedurë e rëndësishme dhe e përgjegjshme e mirëmbajtjes së motoçikletës.

Kur kryeni operacione akordimi, është e rëndësishme të ndiqni një numër rregullash:

• bëni rregullime vetëm pasi motori të jetë ngrohur në temperaturën e funksionimit;
• ktheni pa probleme elementët rregullues, duke vëzhguar funksionimin e motorit;
• sigurohuni që të mos ketë mbeturina brenda dhomës së karburantit dhe që injektorët të jenë të pastër.

Para fillimit të punës për vendosjen e karburatorit, është e nevojshme të studioni udhëzimet e funksionimit dhe të përcaktoni qartë vendndodhjen e cilësisë dhe vida boshe. Nëse keni një skuter 150cc Shihni, vendosja e karburatorit bëhet saktësisht në të njëjtën mënyrë. Në fund të fundit, procesi i rregullimit të sistemit të karburantit është i njëjtë për motorët me fuqi të ndryshme.