Zëvendësimi i tufës VAZ 2107

Tufa VAZ 2107 është pjesa më e rëndësishme e transmetimit të përfshirë në transmetimin e çift rrotullues në rrota. Ndodhet midis kutisë së shpejtësisë dhe njësisë së fuqisë, duke transmetuar rrotullimin nga motori në kuti. Njohja e veçorive të projektimit të të gjithë montimit dhe elementëve përbërës të tij do ta bëjë të lehtë zëvendësimin e tufës me duart tuaja nëse është e nevojshme.

Pajisja e tufës VAZ 2107

Tufa kontrollohet nga një pedale në kabinë. Kur shtypet, tufa shkëputet nga kutia e marsheve, kur lirohet, ajo fiksohet. Kjo siguron një nisje të qetë të makinës nga vendi dhe ndërrime të heshtura të marsheve. Nyja në vetvete përbëhet nga një numër i madh elementësh që ndërveprojnë me njëri-tjetrin. VAZ 2107 është i pajisur me një tufë me një pllakë me një pranverë qendrore.

Shportë tufë

Tufa përbëhet nga dy disqe dhe një kushinetë lëshimi. Tufa e përdorur në VAZ 2107 është e thjeshtë dhe e besueshme. Presioni (disku i makinës) është montuar në volant. Brenda koshit ka një disk të drejtuar të lidhur me boshtin e hyrjes së kutisë së marsheve me brazda të veçanta.

Disku brenda koshit

Tufa mund të jetë me një disk dhe me shumë disqe. E para konsiderohet më e besueshme. Tufa funksionon si më poshtë. Kur shtypni pedalin, kushinetja e lirimit e montuar në boshtin e hyrjes tërheq petalet e koshit kundër bllokut të cilindrit. Si rezultat, koshi dhe disku i drejtuar janë të ndara dhe ju mund të ndryshoni shpejtësinë.

Për VAZ 2107, disqet nga VAZ 2103 (për motorë deri në 1,5 litra) dhe VAZ 2121 (për motorë deri në 1,7 litra) janë të përshtatshme. Nga pamja e jashtme, ato janë shumë të ngjashme dhe kanë një diametër prej 200 mm. Këta disqe mund të dallohen nga gjerësia e jastëkëve (29 dhe 35 mm, përkatësisht) dhe prania e një shenje 6 mm në një nga brazdat e amortizatorit VAZ 2121.

Lexoni për diagnozën e një bashkimi elastik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disk tufë

Disku i drejtuar nganjëherë quhet daulle. Në të dy anët, jastëkët janë ngjitur. Për të rritur elasticitetin, brazda të veçanta bëhen në disk gjatë procesit të prodhimit. Përveç kësaj, daulle është e pajisur me tetë burime të vendosura në rrafshin e diskut. Këto susta reduktojnë frekuencën e dridhjeve përdredhëse dhe reduktojnë ngarkesat dinamike.

Tamburi është i lidhur me kutinë e shpejtësisë, dhe shporta është e lidhur me motorin. Gjatë lëvizjes, ato shtypen fort kundër njëri-tjetrit, duke u kthyer në një drejtim.

Tamburi është i pajisur me tetë burime të vendosura në rrafshin e diskut

Skema me një makinë të vetme e përdorur në VAZ 2107 është e besueshme, relativisht e lirë dhe e lehtë për t'u mirëmbajtur. Kjo tufë hiqet dhe riparohet lehtë.

Disku i drejtuar për një motor 1,5 litra ka dimensione 200x140 mm. Mund të instalohet gjithashtu në VAZ 2103, 2106. Ndonjëherë një daulle nga Niva (VAZ 2107) është instaluar në VAZ 2121, e cila ndryshon në madhësi (200x130 mm), një sistem amortizimi të përforcuar dhe një numër i madh thumbash.

Leshimi i lirimit

Kushineta e lirimit, duke qenë elementi më i prekshëm i tufës, ndez dhe fiket transmetimin e rrotullimit. Ndodhet në mes të diskut dhe është i lidhur fort me pedale përmes pirunit. Sa herë që shtypet pedali i tufës, kushineta ngarkohet dhe jeta e tij e shërbimit zvogëlohet. Mos e mbani pedalin pa nevojë. Kushineti është instaluar në udhëzuesin e boshtit të makinës së ingranazhit.

Kushineta e lirimit është elementi më i prekshëm i tufës.

Në kompletin e tufës, kushinetja e lëshimit është caktuar 2101. Kushineta nga VAZ 2121, e projektuar për ngarkesa të rënda dhe me një burim të shtuar, është gjithashtu i përshtatshëm. Sidoqoftë, në këtë rast, koshi do të duhet gjithashtu të zëvendësohet, pasi do të duhet shumë përpjekje për të shtypur pedalin.

Tufë pirun

Piruni është projektuar për të shkëputur tufën kur pedali i tufës shtypet. Lëviz kushinetën e lëshimit dhe, si rezultat, skajin e brendshëm të sustës.

Piruni është projektuar për të shkëputur tufën kur pedali është i shtypur.

Në shumicën e rasteve, me një pirun të dëmtuar, shkëputja e tufës bëhet e pamundur. Megjithatë, ndonjëherë ajo ende rrëzohet. Nëse nuk e ndërroni pirunin menjëherë, do t'ju duhet të zëvendësoni të gjithë montimin e tufës në të ardhmen.

Zgjedhja e tufës

Kur blini një komplet të ri tufë për një VAZ 2107, ekspertët rekomandojnë t'i përmbahen kritereve të mëposhtme. Kur vlerësoni një disk të drejtuar:

• sipërfaqja e rreshtimit duhet të jetë e lëmuar dhe e barabartë, pa gërvishtje, çarje dhe patate të skuqura;
• të gjitha thumbat në disk duhet të jenë të së njëjtës madhësi dhe në të njëjtën distancë nga njëra-tjetra;
• nuk duhet të ketë njolla vaji në disk;
• nuk duhet të ketë lojë në kryqëzimin e rreshtave dhe burimeve;
• Logoja e prodhuesit duhet të vendoset disi në produkt.

Kur zgjidhni një shportë, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

• trupi duhet të jetë i stampuar, pa prerje dhe gërvishtje;
• sipërfaqja e diskut duhet të jetë e lëmuar dhe e barabartë, pa çarje dhe patate të skuqura;
• Ribatinat duhet të jenë uniforme dhe të forta.

Markat e mëposhtme janë më të njohurat.

1. Valeo (Francë), e specializuar në prodhimin e elementeve me cilësi të lartë të sistemit të frenimit. Karakteristikat karakteristike të tufës Valeo janë funksionimi i qetë me një kohë të qartë të ndezjes, besueshmërinë dhe një jetë të gjatë shërbimi (më shumë se 150 mijë kilometra). Sidoqoftë, një tufë e tillë nuk është e lirë. Tufa Valeo përmban funksionim të qetë me angazhim të saktë
2. Luke (Gjermani). Cilësia e tufës Luk është afër Valeo, por kushton pak më pak. Theksohen vetitë e mira amortizuese të produkteve Luk.
3. Kraft (Gjermani). Megjithatë, prodhimi është i përqendruar në Turqi. Tufa Craft përmban funksionim të qetë pa mbinxehje dhe mbrojtje të besueshme të volantit.
4. Saks (Gjermani). Kompania është e specializuar në prodhimin e pjesëve të transmisionit. Përdorimi i veshjeve pa asbest në prodhimin e disqeve të tufës e ka bërë Sachs shumë të popullarizuar në Rusi.

Zgjedhja e tufës duhet të trajtohet në mënyrë gjithëpërfshirëse dhe zgjedhja duhet të bëhet pas inspektimit të produktit dhe konsultimit me një specialist.

Zëvendësimi i tufës

Nëse tufa fillon të rrëshqasë, ajo duhet të zëvendësohet. Është më i përshtatshëm për ta bërë këtë në një ashensor ose mbikalim. Në raste ekstreme, mund të përdorni një fole me parakolp mbrojtës të detyrueshëm. Për të zëvendësuar do t'ju duhet:

• grup standard i kaçavidave dhe çelësave;
• pincë;
• leckë e pastër;
• instaloni;
• anima

Demontimi i kutisë së shpejtësisë

Kur zëvendësoni tufën në një VAZ 2107, kutia e shpejtësisë nuk mund të hiqet plotësisht, por vetëm lëviz në mënyrë që boshti i hyrjes të shkëputet nga koshi. Sidoqoftë, më shpesh kutia çmontohet plotësisht. Përveç komoditetit, kjo ju lejon të kontrolloni gjendjen e karterit dhe vulat e vajit. Kutia e ingranazhit çmontohet si më poshtë:

1. Motori u hoq. Para çmontimit të kutisë së shpejtësisë, motori hiqet
2. Shkëputni levën e ndërruesit. Përpara se të çmontoni kutinë e marsheve, leva e marsheve shkëputet
3. Kllapat e silenciatorit janë hequr.
4. Hiqni shufrat kryq të poshtëm. Kur hiqni kutinë e shpejtësisë, anëtarët kryq janë shkëputur

Më shumë rreth pikës së kontrollit VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Heqja e kafazit të makinës

Pas çmontimit të kutisë së shpejtësisë, shporta e diskut hiqet në rendin e mëposhtëm.

1. Timoni është i siguruar kundër zhvendosjes nga një montim.
2. Duke përdorur një çelës 13, hiqni vidhat e fiksimit të koshit Për të hequr shportën me një çelës 13, bulonat e fiksimit të saj janë zhvidhosuar.
3. Shporta me montimin largohet dhe disku hiqet me kujdes.
4. Shporta shtypet pak, pastaj nivelohet dhe nxirret jashtë.

Heqja e kushinetës lëshuese

Pas koshit, kushinetja e lirimit hiqet. Kjo bëhet në mënyrën e mëposhtme.

1. Përdorni një kaçavidë për të shtyrë skedat në pirun që lidhet me kushinetën. Për të hequr kushinetën e lëshimit, është e nevojshme të shtypni pirunin e antenave
2. Kushineti tërhiqet me kujdes drejt vetes përgjatë vijave të boshtit të hyrjes. Për të hequr kushinetën, tërhiqeni drejt jush përgjatë boshtit
3. Pasi të keni hequr kushinetën, shkëputni skajet e unazës mbajtëse nga ngjitja e saj në pirun.
4. Kushineta e lirimit është ngjitur në pirun me një unazë mbajtëse.

Pas heqjes, unaza mbajtëse kontrollohet për dëmtime dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësohet me një të re. Nëse unaza, ndryshe nga kushinetat, është në gjendje të mirë, ajo mund të ripërdoret me një kushinetë të ri.

Instalimi i kafazit të makinës

Me heqjen e tufës dhe kutisë së shpejtësisë, zakonisht kontrollohet gjendja e të gjithë komponentëve dhe pjesëve të hapura. Pasqyrat e disqeve dhe volantit duhet të lubrifikohen me një degreaser, dhe yndyrat SHRUS-4 duhet të aplikohen në shiritat e boshtit. Kur instaloni shportën, kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme.

1. Kur instaloni shportën në volant, rreshtoni vrimat e qendrës në strehë me kunjat në volant.
2. Gjatë instalimit të shportës, vrimat e qendrës në strehë duhet të rreshtohen me bulonat në volant.
3. Bulonat e montimit duhet të shtrëngohen në mënyrë të barabartë rreth rrethit, jo më shumë se një rrotullim për kalim. Çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave duhet të jetë midis 19,1 dhe 30,9 Nm. Shporta është e fiksuar saktë nëse mandreli mund të hiqet lehtësisht pas instalimit.

Kur instaloni një disk, ai futet në shportë me një pjesë të dalë.

Disku vendoset në kosh me pjesën e dalë

Gjatë instalimit të diskut, përdoret një mandrel i veçantë për ta përqendruar atë, duke e mbajtur diskun në pozicionin e dëshiruar.

Një mandrel i veçantë përdoret për të përqendruar diskun

Rendi i instalimit të një shporte me një disk është si më poshtë.

1. Një mandrelë futet në vrimën në volant.
2. Një mandrelë futet në vrimën e volantit për të përqendruar diskun
3. Është instaluar një disk i ri i drejtuar.
4. Shporta është instaluar, bulonat janë të mbushura me prirje.
5. Bulonat shtrëngohen në mënyrë të barabartë dhe gradualisht në një rreth.

Instalimi i kushinetës së lirimit

Kur instaloni një kushinetë të ri lëshimi, kryhen hapat e mëposhtëm.

1. Yndyrat Litol-24 aplikohen në sipërfaqen e spinuar të boshtit të hyrjes. Pjesa e splinuar e boshtit të hyrjes është e lubrifikuar me "Litol-24"
2. Kushineta vendoset në bosht me njërën dorë, piruni i tufës rregullohet me dorën tjetër.
3. Kushineti futet deri sa të mbyllet në antenat e pirunit.

Një kushinetë lëshimi e instaluar siç duhet do të lëvizë pirunin e tufës kur shtypet me dorë.

Instalimi i pikës së kontrollit

Para se të instaloni kutinë e marsheve, duhet të hiqni fishekun dhe të lëvizni karterin drejt motorit. Pastaj:

1. Bulonat e poshtme janë të shtrënguara.
2. Krahu i pezullimit të përparmë është instaluar në vendin e tij.
3. Shtrëngimi bëhet me çelës rrotullues.

Instalimi i pirunit të tufës

Piruni duhet të vendoset nën sustën mbajtëse në qendrën mbajtëse të lirimit. Gjatë instalimit, rekomandohet të përdorni një goditje të përkulur në fund jo më shumë se 5 mm. Me këtë mjet, është e lehtë të këputni pirunin nga lart dhe ta drejtoni lëvizjen e tij drejt instalimit nën unazën mbajtëse të kushinetave të lirimit. Si rezultat, këmbët e pirunit duhet të jenë midis kësaj unaze dhe qendrës.

Pezullimi me tela i bërë në shtëpi do të ndihmojë në instalimin e pirunit të tufës

Lexoni se si të rregulloni kushinetën e rrotave VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Zëvendësimi i zorrës së tufës

Një zorrë e konsumuar ose e dëmtuar e tufës do të bëjë që lëngu të rrjedhë nga sistemi hidraulik, duke e bërë të vështirë ndërrimin. Është shumë e lehtë për ta zëvendësuar atë.

1. I gjithë lëngu derdhet nga sistemi hidraulik i tufës.
2. Rezervuari i zgjerimit shkëputet dhe tërhiqet anash.
3. Me çelësat 13 dhe 17, hiqni dadën lidhëse të linjës së tufës në zorrën e gomës.
4. Arra e bashkimit është zhvidhosuar me çelësat 13 dhe 17
5. Kllapa hiqet nga kllapa dhe fundi i zorrës nxirret jashtë.
6. Me një çelës 17, kapësja e zorrës hiqet nga cilindri i punës nën makinë. Tubi është plotësisht i lëvizshëm.
7. Instalimi i një zorrë të re bëhet në rend të kundërt.
8. Lëngu i ri derdhet në rezervuarin e tufës, pastaj pompohet ngasja hidraulike.

Një tufë e dëmtuar ose e konsumuar mund të identifikohet nga shenjat e mëposhtme.

1. Kur shtypni plotësisht pedalin e tufës, makina fillon të dridhet.
2. Pedali i tufës nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal pasi të shtypet.
3. Ka gjurmë lëngu në skajet e zorrës së tufës.
4. Pas parkimit, nën makinë krijohet një vend i lagësht ose një pellg i vogël.

Prandaj, zëvendësimi i tufës në një makinë VAZ 2107 është mjaft i thjeshtë. Kjo do të kërkojë një komplet të ri tufë, një grup standard mjetesh dhe respektim të vazhdueshëm të udhëzimeve të profesionistëve.