Si të ngasësh pa dëmtuar gomat? A është e mundur të zgjatet jeta e rrotave?
Gjendja e rrugëve polake po përmirësohet sistematikisht. Fatkeqësisht, ka episode në një gjendje të tmerrshme. Çfarë mund të bëjë një shofer për të zgjatur jetën e rrotave dhe për të zvogëluar mundësinë e dëmtimit?
Kërcënimi më i madh për gomat janë vrimat në trotuar. Nëse nuk mund ta kaloni gropën, duhet ta kapërceni atë me sa më shumë kujdes - ngadalësoni dhe mos lëvizni mbi buzën e saj, sepse atëherë ekziston një rrezik i lartë që asfalti i grisur të presë murin anësor të gomës. Në situata të tilla, presioni i duhur i gomave është thelbësor. Nëse një gomë është pak e fryrë, pesha e automjetit zhvendoset në pjesën e jashtme të shkallës, duke rritur presionin në faqet anësore të gomave dhe duke i bërë ato më të ndjeshme ndaj deformimeve ose dëmtimeve mekanike.
Nën-flim do të thotë presion i pabarabartë i gomave në sipërfaqen e rrugës. Gjithashtu zvogëlon sipërfaqen e shkelës në kontakt të drejtpërdrejtë me rrugën. Kjo ka një efekt negativ në kapjen e gomave dhe, veçanërisht kur makina është e ngarkuar shumë, në karakteristikat e saj të drejtimit. Distancat e ndalimit rriten dhe tërheqja në kthesat bie në mënyrë të rrezikshme, gjë që mund të çojë në humbjen e kontrollit të automjetit.
Mos harroni se kur fryni gomat, fryni vetëm sasinë e ajrit të rekomanduar nga prodhuesi i automjetit. Zakonisht ky informacion gjendet në manualin e pronarit, në buzë të derës së shoferit ose brenda kutisë së dorezave në anën e pasagjerit. Presioni i gomave duhet të kontrollohet vetëm kur gomat janë të ftohta, ose pasi keni vozitur jo më shumë se dy kilometra, ose pas një ore parkimi. Gjithashtu, mos e ulni presionin në rrota, gjoja për të përmirësuar tërheqjen. Në fakt, kjo praktikë çon vetëm në konsumim më të shpejtë të gomave.
Çdo gërvishtje anësore, për shembull, kur i afrohet një bordi, gjithashtu vuan nga dëmtimi. E njëjta gjë, jo vetëm goma është e ekspozuar, por edhe buzë - të dy këta elementë mund të dëmtohen seriozisht. Gjendja e pezullimit ndikon gjithashtu në konsumimin e gomave. Nëse rrotat janë të gabuara, shkelja do të konsumohet me një ritëm të përshpejtuar. Gjeometria e rregulluar dobët e rrotave ndikon gjithashtu në sigurinë e drejtimit. Nëse vëreni se shkelja është e veshur vetëm në njërën anë, mund të shihni një depresion në modelin e saj, kjo do të thotë se elementët e pezullimit janë dëmtuar. Sigurisht, gomat me të njëjtën shkallë duhet të montohen në të njëjtin bosht. Vlen gjithashtu të dihet se gomat më të vjetra se 6 vjet, edhe duke marrë parasysh kilometrazhin, nuk garantojnë përdorim të sigurt - rreziku i prishjes rritet ndjeshëm.
Gomat duhet të ndërrohen herë pas here për të siguruar konsumim të barabartë. Për automjetet me rrota të përparme, ky rrotullim përfshin lëvizjen e gomave të përparme në të njëjtat vende në boshtin e pasmë dhe gomat e pasme në vende të kundërta në boshtin e përparmë.
Shumë shoferë ende thonë se rrotat e aluminit nuk duhet të përdoren në dimër. Ndërkohë, nuk ka arsye për këtë. Është e rëndësishme që rrotat e aliazhit të zgjidhen dhe përdoren siç duhet. Termi "rim alumini" është i pasaktë. Termi i saktë është buzë aliazh (ose buzë). Me pak fjalë, ato quhen rrota aliazhi. Disa shoferë zgjedhin disqe të tillë për makinën e tyre sipas shijes së tyre estetike. Sidoqoftë, zgjedhja e një buzë për një makinë të veçantë nuk është vetëm çështje estetike, por edhe çështje sigurie. Rrotat janë e vetmja pjesë e makinës që ka kontakt të drejtpërdrejtë me rrugën. Ata janë përgjegjës për një sërë parametrash të rëndësishëm që ndikojnë në sigurinë dhe komoditetin e drejtimit.
Rrotat e aluminit kontribuojnë në një përvojë më të mirë drejtimi, përfshirë. zvogëloni të ashtuquajturën masë të pandërprerë të makinës dhe kontribuoni në ftohjen më të mirë të frenave. Prandaj, kur zgjedhim rrotat e aliazhit, duhet të kemi parasysh jo vetëm se si duken, por mbi të gjitha nëse ato janë teknikisht të përshtatshme për makinën tonë. Prandaj, është mirë të zgjidhni rrotat e aliazhit në fazën e blerjes së një makine të re, d.m.th. në një përfaqësi makinash.
Shitësi është në gjendje të ofrojë produktin më të përshtatshëm për një model të caktuar makine. Disqet kanë një kapacitet ngarkese specifike dhe përputhen me karakteristikat e automjetit me të cilin do të punojnë. Këta parametra janë të përcaktuar rreptësisht për një markë dhe model të caktuar të një makine. Blerja e një makine me rrota aliazhi të fabrikës ka gjithashtu avantazhin që nëse njëra rrotë dëmtohet, mund të porosisni lehtësisht një të re - me të njëjtin dizajn dhe parametra.
Prodhuesit e makinave ofrojnë një gamë të gjerë të rrotave të aliazhit. Për shembull, lideri i tregut polak të shitjeve të makinave, marka Skoda, ofron disa lloje të rrotave të lehta të aliazhit për secilën nga makinat e saj. Edhe në rastin e modelit më të vogël në linjën Skoda, Citigo, klienti ka një zgjedhje prej 10 rimash të ndryshme që variojnë në madhësi nga 14 në 16 inç. Dhjetë lloje të rrotave të aliazhit janë gjithashtu të disponueshme për Fabia. Rapid Spaceback stilistikisht interesante mund të marrë një nga 12 rrotat e aliazhit në dispozicion, dhe limuzina kryesore e Skoda, Superb, ofron deri në 13 lloje të rrotave të aliazhit.
Siç kemi përmendur tashmë, në dimër mund të vozitni me sukses në rrota aliazh. Çdo rezistencë më e lartë ose më e ulët e buzës ndaj kushteve të vështira të funksionimit të dimrit është për shkak të cilësisë së bojrave të sipërfaqes së përdorur. Një mbrojtje e tillë përdoret nga të gjithë prodhuesit me reputacion të rrotave të aluminit.
Gjithashtu e rëndësishme për sa i përket jetëgjatësisë së rrotave është ruajtja e tyre. Gomat dhe rrotat nuk duhet të ruhen në zona të lagështa si pranë kimikateve ose tubacioneve të nxehta. Temperatura e duhur e ruajtjes është rreth 10-20 gradë Celsius. Gomat nuk duhet të ruhen në rrezet e diellit direkte dhe në pajisje që prodhojnë ozon (transformatorë, motorë elektrikë, makina saldimi). Asambletë e rrotave duhet të ruhen horizontalisht, individualisht ose në një pirg (maksimumi 4) me presion të reduktuar në mënyrë që pesha të jetë në buzë dhe jo në anën anësore të gomës. Për të minimizuar deformimin, rekomandohet t'i ktheni ato një herë në muaj.
Ju mund t'i ruani gomat tuaja në shumë tregtarë të autorizuar të Škoda. Shërbimi quhet hotel gomash. Nuk ka të bëjë vetëm me ruajtjen e gomave, por edhe me kujdesin për to. Siç sigurojnë ushtarakët, gomat kontrollohen për dëmtime dhe nëse gjenden, riparohen. Para ruajtjes, gomat dhe rrotat lahen dhe thahen, gjë që ndikon pozitivisht në jetëgjatësinë dhe estetikën e tyre.
