Koha e ndryshueshme e valvulave - çfarë është ajo? Cila është dinamika e motorit?

Nëse dëshironi të zbuloni lehtësisht nëse një makinë ka një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, duhet të shikoni përcaktimin e motorit. Dihet se është pothuajse e pamundur t'i kujtosh të gjitha. Cilat shenja ia vlen të dihen? Më të njohurit janë V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i dhe Multiair. Secila prej tyre në emër nënkupton ose një rritje të sasisë së ajrit, ose një ndryshim në pozicionin e valvulave. Mësoni se çfarë është koha e motorit dhe si ndikon ndryshueshmëria në makinë. do vish me ne

Cilat janë fazat e kohës së motorit?

Si do ta thoshit në një mënyrë të thjeshtë? Ky sistem kontrollon hapjen e valvulave të marrjes dhe shkarkimit. Kjo do të përmirësojë rrjedhën e gazrave midis dhomës së djegies dhe kolektorëve të marrjes dhe shkarkimit. Kjo, nga ana tjetër, ju lejon të merrni më shumë fuqi motori pa përdorur, për shembull, një turbocharger. Koha e ndryshueshme e valvulave zbatohet në disa mënyra. Megjithatë, roli i tyre është gjithmonë të rregullojnë kohën e hapjes së valvulave në një gamë të caktuar të shpejtësive të motorit.

Mekanizmi për ndryshimin e kohës së valvulës është një element kyç

CPFR, siç quhet shkurt ky element, është një pjesë kyçe e një enigme komplekse. Mekanizmi i kohës së ndryshueshme të valvulave quhet gjithashtu fazezues, variator, ndërruesi i fazës ose ndërruesi i fazës. Ky element është kryesisht përgjegjës për kontrollin e boshtit me gunga dhe ndryshimin e pozicionit të tij këndor. Në shumë raste është i integruar me mekanizmin e shpërndarjes. Kjo përkthehet në një thjeshtim të vetë mekanizmit dhe një madhësi më të vogël të makinës.

Mekanizmi për ndryshimin e kohës së valvulës - shenja të një mosfunksionimi

Ashtu si shumë pjesë të tjera të makinave, KZFR është gjithashtu i ndjeshëm ndaj dëmtimit. Si mund t'i njihni ato? Ato nuk janë gjithmonë të paqarta dhe shpesh simptomat e problemit përkojnë me keqfunksionime të tjera të mundshme. Megjithatë, ka simptoma karakteristike. Nëse sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave të motorit tuaj nuk po funksionon siç duhet, ka të ngjarë të përjetoni:

• luhatjet e shpejtësisë boshe;
• trokitje në motor;
• asnjë ndryshim në performancën e motorit në intervalin e shpejtësisë së ulët;
• errësimi i motorit kur ndalet, për shembull, në një semafor;
• problem me fillimin e motorit;
• funksionimi i zhurmshëm i një disku të ftohtë.

Ngasja me një timon të dëmtuar të valvulës - cilat janë rreziqet?

Përveç faktit që problemet që kemi renditur do të ndjeni gjatë drejtimit të automjetit, pasojat mekanike mund të jenë të tmerrshme. Funksionimi i gabuar i mekanizmit të kohës së valvulës ndikon në vetë boshtin e valvulës. Mos e neglizhoni mirëmbajtjen e makinës së kohës. Nuk ka asgjë për të pritur, sepse rezultati mund të jetë dëmtim i pakthyeshëm i vetë rulit. Dhe atëherë sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave nuk do të funksionojë siç duhet dhe do të ketë një pjesë tjetër (e shtrenjtë!), e cila do të duhet të zëvendësohet.

Sa kohë funksionon mekanizmi i kohës së ndryshueshme të valvulave?

Në shembullin e një mekanizmi nga BMW, d.m.th. Vanos, mund ta themi për një kohë të gjatë. Në motorët e operuar dhe të mirëmbajtur siç duhet, problemet shfaqen vetëm pas tejkalimit të 200 kilometrave. Kjo do të thotë se në automjetet e reja, pronari nuk ka gjasa të duhet të zëvendësojë këtë element. Ajo që ka rëndësi është se si funksionon motori. Çdo pakujdesi do të jetë e dukshme në mënyrën se si funksionon mekanizmi. Dhe çfarë mund të shkojë vërtet keq në një sistem me faza të ndryshueshme?

Sensori i kohës së valvulës së dëmtuar - simptoma

Si të dini nëse valvula solenoid e ndryshueshme e kohës së valvulës është e dëmtuar? Simptomat e dëmtimit janë të ngjashme me dështimin e një motori stepper. Është projektuar për të mbajtur një shpejtësi konstante boshe. Kur ka një problem me sensorin (valvula solenoid), atëherë motori në boshe ka të ngjarë të ketë një tendencë të ngecjes. Nuk ka rëndësi nëse vozitni ftohtë, ose një motor të nxehtë. Shkaku i problemit mund të jetë një mosfunksionim në sistemin e kontrollit ose një dështim mekanik. Prandaj, është mirë që së pari të matni tensionin në valvulën solenoid, dhe më pas të zëvendësoni elementët.

Ndryshimi i kohës së valvulës dhe zëvendësimi i të gjithë makinës

Ju ndoshta keni marrë me mend se mekanizmi i kontrollit të valvulave mund të dështojë. Dhe kjo tregon se KZFR nuk është e përjetshme. Prandaj, herë pas here (zakonisht me çdo ndryshim të dytë të kohës), vetë rrota duhet të zëvendësohet. Fatkeqësisht, sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave nuk është më i liri për t'u përdorur. Në disa makina, çmimi i blerjes së të gjitha pjesëve të makinës, së bashku me një pompë uji, nuk duhet të kalojë 700-80 euro, megjithatë, ka modele për të cilat vetëm një rrip kohor kushton të paktën 1500-200 euro, kështu që kjo është një sasi të madhe. Çmimi.

Si të kujdeseni për sistemin e ndryshueshëm të kohës së valvulave? Për funksionimin e duhur të sistemit të kohës së ndryshueshme të valvulave, është e rëndësishme të mirëmbani siç duhet njësinë e fuqisë. Vendimtare janë intervalet e ndërrimit të vajit, të cilat duhet të bëhen çdo vit ose çdo 12-15 mijë kilometra. Mos harroni gjithashtu se pas një periudhe të gjatë pasiviteti, nuk duhet ta rrotulloni motorin mbi 4500 rpm, sepse vaji që kontrollon funksionimin e mekanizmit nuk do të rrjedhë ende atje nga tigani i vajit.