Gjeometria e ndryshueshme e turbinës - a është më mirë se gjeometria fikse?

Llojet e para të turbombushësve kontrolloheshin nga presioni i aplikuar në kabinën e mbeturinave. Kur u arrit kufiri i presionit të rritjes, valvula u hap, duke lejuar që gazrat e tepërt të shkarkimit të dilnin në shkarkim. Gjeometria e ndryshueshme e turbinës funksionon ndryshe dhe gjithashtu përfshin të ashtuquajturat. timonë, pra rrema. Për çfarë bëhet fjalë? përgjigjemi ne!

Çfarë është një turbinë me gjeometri të ndryshueshme?

Siç u përmend më lart, gjeometria e turbinës në kompresorët VHT (ose VGT ose VTG në varësi të prodhuesit) mund të jetë fikse ose e ndryshueshme. Ideja është që të menaxhohen gazrat e shkarkimit të prodhuar nga motori në mënyrë sa më efikase. Turbina VNT ka një unazë shtesë në anën e nxehtë. Mbi të vendosen rrema (ose timonë). Këndi i devijimit të tyre rregullohet nga një valvul vakum. Këto tehe mund të zvogëlojnë ose rrisin hapësirën për rrjedhjen e gazrave të gripit, gjë që ndikon në shpejtësinë e rrjedhjes së tyre. Kjo lejon që shtytësja anësore e nxehtë të rrotullohet më shpejt edhe në gjendje boshe.

Si funksionon një turbongarkues me gjeometri fikse dhe të ndryshueshme?

Kur motori është në boshe ose në intervalin e ulët të rpm (në varësi të montimit të motorit dhe madhësisë së turbinës), ka mjaft gaz shkarkimi për të mbajtur turbinën nga gjenerimi i presionit të rritjes. Vonesa turbo ndodh kur pedali i gazit shtypet fort në njësitë turbo me gjeometri fikse. Ky është një moment hezitimi dhe pa nxitim të papritur. Një turbinë e tillë nuk është në gjendje të përshpejtohet menjëherë.

Funksionimi i turbinës me gjeometri të ndryshueshme

Gjeometria e ndryshueshme e turbinës do të thotë që edhe në rpm të ulëta, kur motori prodhon pak gaz të shkarkimit, mund të arrihet një presion i përdorshëm nxitës. Valvula e vakumit lëviz timonin në një pozicion për të zvogëluar rrjedhën e shkarkimit dhe për të rritur shpejtësinë e shkarkimit. Kjo rezulton në rrotullim më të shpejtë të rotorit dhe rrotullim të rrotës së kompresimit në anën e ftohtë. Atëherë edhe një shtypje e menjëhershme mbi përshpejtuesin pa hezitim do të përkthehet në një përshpejtim të qartë.

Dizajni i turbochargerit me gjeometri të ndryshueshme dhe turbocharger konvencional

Një shofer që shikon një turbinë nga jashtë mund të mos vërejë ndryshimin midis një lloji dhe një tjetri. Gjeometria e ndryshueshme është e fshehur në anën e nxehtë dhe nuk do të jetë e dukshme për syrin. Sidoqoftë, nëse shikoni nga afër, mund të shihni një pjesë shumë më të madhe të turbinës pranë tubit të shkarkimit. Kontrollet shtesë duhet të vendosen brenda. Në disa lloje të turbinave VNT, ekzistojnë edhe valvola kontrolli elektro-pneumatike me një motor shtesë stepper, i cili është gjithashtu i dukshëm gjatë inspektimit të pajisjeve.

Turbina - gjeometria e ndryshueshme dhe avantazhet e saj

Një nga avantazhet e këtij sistemi që tashmë e dini është se eliminon efektin e vonesës turbo. Ka disa mënyra për të eliminuar këtë fenomen, si për shembull pasurimi i përzierjes ose përdorimi i turbochargers hibrid. Sidoqoftë, gjeometria e ndryshueshme e turbinës funksionon shumë mirë në makinat me motorë të vegjël ku kurba e çift rrotullimit duhet të jetë e lartë sa më shpejt që të jetë e mundur. Për më tepër, në mënyrë që bërthama me rotorin dhe rrotën e kompresimit të përshpejtohet, motori nuk ka nevojë të kthehet në shpejtësi të larta. Kjo është e rëndësishme për jetën e njësisë, e cila mund të gjenerojë çift rrotullues maksimal në RPM më të ulët.

Turbocharger me gjeometri të ndryshueshme - disavantazhe

Disavantazhet e një turbine me gjeometri të ndryshueshme janë:

• kompleksiteti i madh i dizajnit të vetë pajisjes. Kjo rezulton në koston e blerjes dhe rigjenerimit të një turbine të tillë;
• sistemi i kontrollit të lopatës është i ndjeshëm ndaj kontaminimit. 

Përdorimi jo i duhur i automjetit (dhe kryesisht i vetë motorit) mund të shkurtojë ndjeshëm jetën e turbochargerit. Çdo rrjedhje në sistemin e ftohjes dhe presioni gjithashtu kanë një efekt të rëndësishëm në funksionimin e komponentit. Për fat të mirë, gjeometria e ndryshueshme është rigjeneruar dhe shpesh nuk ka nevojë të zëvendësohet.

Është e vështirë të mos vërehet se gjeometria e ndryshueshme e turbinës është e dobishme, gjë që do ta vlerësoni veçanërisht kur vozitni nëpër qytet dhe parakaloni. VNT ju lejon të zvogëloni efektin e vonesës turbo në pothuajse zero. Sidoqoftë, në rast të një dështimi, është jashtëzakonisht e vështirë të rivendosni parametrat origjinalë të elementëve të rigjeneruar. Edhe pse jo gjithmonë kanë nevojë të zëvendësohen me të reja, ato janë më të vështira për t'u riparuar sesa komponentët tradicionalë. Më pas mund të vërehet një ndryshim në performancë, për shembull gjatë frenimit. Ju duhet të vendosni nëse gjeometria e ndryshueshme është më e mirë për automjetin tuaj sesa gjeometria fikse.