Braveheart – Mercedes C-class 200 CGI

Mercedes C-class (W204) më në fund ka shkuar përtej modelit klasik 190 dhe është bërë një makinë e çliruar. Dizajni modern kombinohet me një makinë inovative. Jo vetëm që ky sedan i rangut të mesëm duket i mirë, por ka një zemër të re që rreh nën kapuç. Kompresorët e konsumuar i kanë lënë vendin motorëve CGI të pajisur me turbocharger.

Në fund, Mercedes C-Class u bë më agresiv dhe kështu më afër konkurrentëve të tij. Versioni testues i Avantgarde, i kombinuar me paketën AMG, theu traditën dhe shkoi në mënyrë agresive në kërkim të një dizajni të ri. Mercedes e ka vendosur rivalin e tij në klasën e sedanëve të vegjël duke hequr syzet - fjalë për fjalë dhe figurativisht. Jo vetëm silueta ka ndryshuar. Një njësi energjie moderne dhe ekonomike debutoi në makinën e provës. Në kohën e këtij shkrimi, tashmë është shfaqur një version i modernizuar i C-class - e njëjta zemër, por në një paketë të re. Sidoqoftë, le të përqendrohemi te modeli i testuar.

Duket mirë

Baza e blerjes është, natyrisht, pamja e makinës. Kjo është gjëja e parë që i kushtojmë vëmendje. Pa dyshim, Mercedes i ka bërë detyrat e shtëpisë. I ndryshoi formën e kasës modeles së testuar dhe doli përtej klasikëve, duke ndjekur trendet e kohës. E gjithë silueta e C 200 ka shumë pjerrësi dhe kthesa. Në pjesën e përparme, në plan të parë, duken grila karakteristike me një yll në qendër dhe fenerët asimetrik në modë. Vendosja e markës tregtare është një standardizim i qëndrueshëm për të gjitha modelet. Ai plotësohet nga një parakolp që mbulon harqet e rrotave me hyrje ajri në formë grumbulli. Dritat e ngushta LED gjatë ditës janë të integruara në pjesën e poshtme të saj. Teknologjia LED përdoret gjithashtu në dritat e pasme. Detajet e stilit plotësohen nga pasqyrat e pamjes së pasme me sinjale kthese me dy krahë, veshje kromi dhe rrota aliazhi 18 inç me gjashtë fole.

Ergonomike dhe klasike

Kulmi i dyfishtë i diellit ndriçon brendësinë e sedanit edhe në ditët me re. Pjesa e brendshme të jep përshtypjen e thjeshtësisë dhe elegancës. Pulti ka një sipërfaqe të lëmuar me rafte të gdhendur dhe vija në formë V, ora e fshehur nën çati lexohet lehtë dhe ulja e saj e thellë të kujton makinat sportive. Një ekran i madh me shumë funksione i vendosur në qendër shtrihet nga maja e tastierës qendrore. Në pjesën e poshtme ka një magnetofon radio me butona të vegjël, komandim i kondicionimit dhe butona nga pajisjet - të përfunduara me dru dekorativ, gjë që nuk më pëlqeu. Çelësi i dritës dhe leva e marsheve janë të rrethuara nga një xhaketë pluhuri argjendi. Në tunelin qendror ka një çelës menuje për kontrollin e sistemeve në bord, përfshirë. navigacion, radio, sistem audio. Ergonomia në një nivel të lartë, por stilistikisht jo e çmendur. Materialet e përfundimit janë të një cilësie të patëmetë dhe përshtaten saktësisht. Pajisjet e pasura janë një sinjal se jemi në klasën premium. Pajisjet përfshijnë shtesa praktike: një timon shumëfunksional, sensorë parkimi me një kamerë me pamje të pasme, një sistem kontrolli zëri, fenerët inteligjentë bi-ksenon, një sistem zëri rrethues Harman Kardon, një ndërfaqe multimediale, sediljet e përparme me memorie, pasagjerë të veçantë të pasëm. kontrolli i ajrit të kondicionuar.

Mercedes C 200 është projektuar më shumë për të udhëtuar së bashku. Pas saj, vetëm njerëzit me shtat të shkurtër ose fëmijët do të strehohen rehat. Megjithatë, mund të lindin probleme gjatë rregullimit të pozicionit nga një shofer ose pasagjer shumë më i gjatë se 180 cm. Askush nuk do të ulet pas tyre, madje edhe një fëmijë do ta ketë të vështirë të gjejë hapësirë ​​për këmbët. Avantazhi është se ajri i kondicionuar mund të kontrollohet veçmas nga pasagjerët që përshtaten në sediljen e pasme. Vendet e përparme janë të konturuara mirë dhe kanë mbështetëse koke ergonomike. Ato janë të rehatshme dhe mbahen mirë, por ndenjëset janë shumë të shkurtra dhe mund të jenë një disavantazh në udhëtimet e gjata. Shoferi do të gjejë një pozicion të rehatshëm për veten e tij dhe do të rregullojë lehtësisht kolonën e drejtimit, e cila rrotullohet në dy plane.

Nën derën e pasme të sedanit është një ndarje bagazhesh me një vëllim prej 475 litrash.

Shërbimi i ri BlueEFFICIENCY

200 CGI është pjesë e një familjeje të re motorësh me injeksion të drejtpërdrejtë me turbocharged që zëvendësojnë Kompressorin, i cili ka qenë i njohur për shumë vite. Motori 184 litra me 1.8 kuaj fuqi ka një çift rrotullues maksimal prej 270 Nm, i cili tashmë është i disponueshëm në 1800 rpm. Fuqia dërgohet në rrotat e pasme nëpërmjet një transmetimi manual me gjashtë shpejtësi. Këtu nuk ka asnjë gjurmë të flegmatizmit. Mercedes kompakt arrin 8,2 mph në 237 sekonda dhe përshpejton në mënyrë dinamike nga diapazoni i rrotullimeve të ulëta. Rreshti i katërt është i gjallë dhe fleksibël. Tregon dinamikë të mirë si në diapazonin e rrotullimeve më të ulëta, ashtu edhe kur motori është i fiksuar në vlera të larta. Ju lejon të përshpejtoni në 7 km / orë. Mercedes me një motor të ri ka një oreks të moderuar për karburant dhe sistemi Start-Stop ul ndjeshëm konsumin e karburantit në bllokimet e trafikut të qytetit. Në autostradë, motori kënaqet me më pak se 100 litra karburant për 9 kilometra, dhe në qytet konsumon më pak se XNUMX litra për njëqind. Makina trajton mirë në rrugë dhe është e sigurt në trajtimin. Timoni hidraulik është i saktë dhe i balancuar mirë, duke e bërë makinën të parashikueshme. Pezullimi i akorduar lehtësisht është i qetë dhe thith gropat në mënyrë efektive.

Kanë kaluar më shumë se tre dekada që kur Mercedes prezantoi turbodieselin e parë në treg dhe megjithëse evolucioni i tij vazhdon edhe sot e kësaj dite, makinat e mira me benzinë ​​nuk e kanë thënë ende fjalën e fundit. Ato po bëhen më moderne dhe ofrojnë një gamë më të gjerë të rrotullimeve të dobishme, dhe në rastin e versionit CGI, një oreks pak më të lartë për karburant. C-Class nuk duket më si një klasik i vjetër, por ka fituar shprehje dhe dizajn modern. Mund ta shijoni në çdo moshë pa frikë se dikush do të na akuzojë se ia kemi marrë makinën babait nga garazhi.

CGI-ja bazë e klasës C 200 në "çerdhen" më të re kushton 133 PLN. Sidoqoftë, klasa premium nuk është e plotë pa aditivë. Për versionin Avantgarde me paketën AMG, rrota 200 inç, çati panoramike, sistem audio Harman Kardon e kështu me radhë, do t'ju duhet të shpenzoni një shumë të majme parash. Modeli i testuar me të gjithë aksesorët kushton 18 PLN.

Pro

– përfundim i mirë dhe ergonomi

– motor fleksibël dhe ekonomik

- kuti ingranazhesh precize

CONS

- pak hapësirë ​​në pjesën e pasme

– kabina nuk rrëzon me stil

- Shtesa të shtrenjta