Sobë e ftohtë në boshe

Sobë e ftohtë në boshe shpejtësia mund të jetë për arsyet e mëposhtme - një nivel i ulët i ftohësit në rezervuarin e zgjerimit, formimi i një bllokimi ajri në sistemin e ftohjes së motorit me djegie të brendshme dhe / ose sobës, një pompë uji të dëmtuar, një radiator i bllokuar dhe disa të tjera . Në shumicën e rasteve, një entuziast i makinave mund të heqë qafe në mënyrë të pavarur problemin kur sobë fryn ftohtë në punë. Për ta bërë këtë, duhet të kontrolloni sistemin e ftohjes, ose më saktë funksionimin e disa prej elementeve të tij.

Pse soba fryn ftohtë në boshe

Thelbi i arsyes pse një sobë e ftohtë në boshe në shumicën e rasteve zbret në problemet me sistemin e ftohjes së motorit me djegie të brendshme. Pra, ka PESË arsye themelore për këtë situatë dhe gjithashtu disa më pak të zakonshme:

• Niveli i pamjaftueshëm i ftohësit në sistem. Это самый распространенный и самый простой для устранения вариант. В такой ситуации даже значительно нагретая охлаждающая жидкость не в состоянии достаточно прогревать печку салона. Обратите внимание, что низкий уровень антифриза в системе охлаждения ДВС не только является причиной того, что печка дует холодным воздухом на холостых, но и вредит самому мотору, так как происходит перегрев, что ведет к снижению его общего ресурса. Данная проблема является показателем выхода из строя отдельных его частей, либо изменение их геометрии.
• Formimi i xhepave të ajrit. Ajri në sistemin e ftohjes mund të shfaqet për shkak të uljes së presionit të tubave individualë ose pikave të lidhjes së tyre, zëvendësimit të gabuar të ftohësit, dështimit të valvulës së ajrit, problemeve në funksionimin e pompës ose prishjes së guarnicionit të kokës së cilindrit (koka e cilindrit). Bllokimet e ajrit pengojnë qarkullimin e antifrizit në sistem, si rezultat, sobë nxehet vetëm kur vozitni, dhe në boshe, ajri i ftohtë fryn nga deflektorët.
• Pompë uji me defekt. Kjo njësi është përgjegjëse për qarkullimin e lëngut nëpër sistem dhe kur shtytësi nuk është në gjendje të krijojë rrjedhje të mjaftueshme, sobë fryn ajër të ftohtë në boshe, dhe kur makina është në lëvizje mund të jetë pak më e ngrohtë.
• Bërthama e ndotur e ngrohësit. Bërthama e ngrohësit tenton të bllokohet me kalimin e kohës. Si rezultat, lëngu i ndezur fillon të kalojë dobët nëpër qelizat e tij. Dhe kjo, nga ana tjetër, do të çojë në faktin se tifozi i sobës drejton mezi ajër të ngrohtë, apo edhe plotësisht të ftohtë.
• Mbyllni furnizimin me ftohës. Nëse sobë ka një valvul për furnizimin me lëng të radiatorit të ngrohësit, atëherë mund të ndodhë që entuziastja e makinës thjesht ka harruar ta hapë atë, duke e fikur gjithashtu gjatë verës, ose është bllokuar në një gjendje gjysmë të hapur ose plotësisht të mbyllur. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat shtëpiake, veçanërisht ato mjaft të vjetra (për shembull, VAZ "klasike", Muscovites dhe makina të tjera gjithashtu të dizajnit sovjetik). Zakonisht, çezmat thjesht ndryshken, veçanërisht kur në vend të antifrizit të fabrikës, një entuziast i makinave përdor ujë të zakonshëm si ftohës, veçanërisht "të fortë", domethënë, i cili përmban një sasi të konsiderueshme kripërash të metaleve të ndryshme.
• Dështimi i termostatit. Kur shufra e termostatit ngjitet në gjendje të hapur, kjo do të jetë arsyeja pse soba fryn ftohtë në boshe. Nëse në një motor të ftohtë me djegie të brendshme ftohësi fillimisht do të qarkullojë në një rreth të madh, atëherë ai do të jetë në gjendje të ngrohet vetëm pas një kohe të gjatë makina është duke lëvizur, ose do të duhet shumë kohë për t'u ngrohur kur djegia e brendshme motori është në boshe.
• Probleme me funksionimin e sistemit të kontrollit të klimës. Në makinat moderne të pajisura me këtë sistem, ndonjëherë ndodhin keqfunksionime të softuerit, gjë që çon në një situatë që sobë të mos nxehet në punë. Problemet mund të shoqërohen ose me konfigurim të gabuar të një sistemi të caktuar, ose me një dështim të softuerit ose harduerit të kontrollit të klimës.

Metodat e eliminimit të prishjes

Metodat për eliminimin e problemit se pse soba në boshe fryn ajrin e ftohtë do të varen nga vetë arsyet që janë rishikuar në rregull. Pra, para së gjithash, duhet të kontrolloni nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit. vini re se kjo duhet të bëhet në një akull të ftohtë (!!!), në mënyrë që ftohësi ishte gjithashtu relativisht i ftohtë dhe entuziastja e makinës nuk u dogj.

Nëse është nën mes, atëherë shtoni ftohës. Në këtë rast, është e nevojshme të merret parasysh përputhshmëria e antifrizeve. Këshillohet që të plotësoni të njëjtën markë dhe klasë që është në sistemin e ftohjes. Nëse antifrizi nuk është ndryshuar për një kohë të gjatë dhe / ose është në gjendje të keqe, atëherë është më mirë ta zëvendësoni atë me një të ri.

Nëse në sistemin e ftohjes formohen xhepa ajri, ato duhet të eliminohen. Ekzistojnë tre metoda themelore për heqjen e ajrit nga linja e ftohjes. Të gjithë ata përfundojnë në faktin se për të lënë motorin të funksionojë me një sistem të shtypur, në mënyrë që ajri në procesin e qarkullimit të antifrizit të largohet në mënyrë të pavarur nga sistemi. procedurën e heqjes së ajrit nga sistemi i ftohjes mund ta kryeni vetë në garazh dhe madje edhe në fushë.

Kur kontrolli tregoi një prishje të pompës, atëherë ajo do të duhet të ndryshohet në përputhje me rrethanat. Por për të identifikuar problemin, do t'ju duhet të çmontoni pompën e ujit. Shpesh shkaku i prishjes qëndron në konsumimin e shtytësit, kushinetave, uljes së presionit të vulave. Sa i përket kushinetës dhe vulave të gomës, në disa raste ato zëvendësohen me elementë të rinj.

Nëse arsyeja qëndron në vështirësinë e kalimit të lëngut përmes radiatorit të sobës, atëherë mund të provoni ta shpëlani atë. Në të njëjtën kohë, do të jetë e mundur të shihet nëse ka plasaritur trupin, dhe në përputhje me rrethanat, nëse antifriz rrjedh nëpër të dhe nëse ajri po thith. Zakonisht, shpëlarja ka një efekt pozitiv në efikasitetin e sobës, duke përfshirë shpejtësinë boshe të motorit me djegie të brendshme, si dhe kur makina është duke ecur në autostradë ose në ciklin e drejtimit urban me shpejtësi të lartë.

Nëse sobë e makinës ka një valvul për furnizimin e lëngut në radiator, atëherë mos harroni të kontrolloni funksionimin e tij. Kështu, për shembull, në VAZ (si të reja ashtu edhe të vjetra), kjo është një nga pikat e dobëta të sistemit të ngrohjes së brendshme.

Kur soba nuk nxehet mirë vetëm kur ndizet në një motor të ftohtë dhe në të njëjtën kohë vetë motori me djegie të brendshme nuk fiton temperaturën e funksionimit për një kohë të gjatë, atëherë gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni funksionimin e termostatit. Pra, për minutat e para, derisa ftohësi të ketë arritur një temperaturë pune prej rreth + 80 ° С ... + 90 ° С, tubi i degës i përshtatshëm për pjesën e sipërme të radiatorit kryesor do të jetë i ftohtë dhe relativisht i butë. Valvula e termostatit duhet të hapet vetëm kur antifrizi është mjaft i ngrohtë. Nëse i juaji është i ndryshëm, termostati duhet të zëvendësohet. Në raste të rralla, mund të përpiqeni ta riparoni, por është më mirë të vendosni një të re.

Sistemi i kontrollit të klimës së makinës funksionon në bazë të softuerit dhe harduerit të vet të veçantë. Prandaj, kontrolli i funksionimit të tij varet nga marka specifike e makinës dhe lloji i vetë sistemit. Algoritmi i verifikimit zakonisht përshkruhet në manualin e makinës. Nëse një informacion i tillë është i disponueshëm, mund ta kontrolloni vetë. Përndryshe, është më mirë të kërkoni ndihmë nga një shërbim automobilistik, mundësisht ai që është i specializuar për të punuar me një markë të veçantë të makinës që kontrollohet.

Prodhim

Nëse sobë nxehet vetëm kur vozitni, para së gjithash, duhet të kontrolloni nivelin e antifrizit në sistemin e ftohjes, si dhe gjendjen e tij. më pas duhet të kontrolloni pompën, termostatin, radiatorin, rubinetin e sobës, praninë e bllokimeve të ajrit në sistem.

Nëse, kur motori po ngrohet në boshe, sobë fryn e ftohtë për një kohë të gjatë, atëherë ia vlen të izoloni grilën e radiatorit me mjete të improvizuara ose speciale. Sido që të jetë, mbani mend se një sobë që funksionon dobët. Sido që të jetë, ajo tregon probleme në sistemin e ftohjes së motorit me djegie të brendshme, dhe përdorimi i një makine me probleme të tilla është i mbushur me riparime të kushtueshme në të ardhmen, kështu që riparimet duhet të bëhen kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur.