prishjet e karburatorit
Përmbajtje
Detyra e karburatorit është të prodhojë përzierjen e duhur (1 pjesë benzinë dhe 16 pjesë ajër). Me këtë raport, përzierja ndizet në mënyrë efikase dhe motori me djegie të brendshme funksionon me fuqinë maksimale. Kur shfaqen prishjet e para të karburatorit, motori fillon të dridhet, shpejtësia e boshtit zhduket ose rritet konsumi i benzinës. Përcaktimi i shkakut të prishjeve mund të jetë i vështirë, prandaj merrni parasysh simptomat kryesore të mosfunksionimeve.
Shenjat e dështimit në sistemin e karburantit
Prania e dështimeve të mundshme në funksionimin e sistemit të energjisë së makinës mund të gjykohet nga shenjat karakteristike të sjelljes së automjetit në rrugë:
- Dështimi - në procesin e shtypjes së pedalit të "gazit", makina vazhdon të lëvizë me një shpejtësi të përshpejtuar (ose me ngadalësim) për një periudhë të shkurtër kohe (nga 1 deri në 30 sekonda), dhe vetëm pas një kohe fillon të zgjedhë rrit shpejtësinë;
- Titull - i ngjan një dështimi, por është më jetëshkurtër;
- Lëkundje - ulje periodike;
- Një dridhje është një seri kërcitjesh që pasojnë njëra-tjetrën;
- Përshpejtimi i ngadaltë është një shkallë e reduktuar e rritjes së shpejtësisë së automjetit.
Për më tepër, ju mund të gjykoni praninë e keqfunksionimeve në sistemin e fuqisë së motorit me djegie të brendshme nga shenjat e mëposhtme:
- Rritja e konsumit të karburantit;
- Fillimi i motorit me djegie të brendshme nuk funksionon;
- Shpejtësia e reduktuar ose rritur në boshe;
- Vështirësi në procesin e fillimit të një motori me djegie të brendshme të nxehtë / të ftohtë;
- Funksionimi i vështirë i motorit me djegie të brendshme të një makine në modalitetin e drejtimit të ftohtë.
Ndryshimet në fazat e shpërndarjes së gazit, veshja e kamerës së boshtit me gunga, rregullimi i gabuar i boshllëqeve të nxehtësisë, ngjeshja e reduktuar ose e pabarabartë në cilindra dhe djegia e valvulave reduktojnë ndjeshëm fuqinë e automjetit, shkaktojnë dridhje dhe rrisin konsumin e karburantit.
karburatori dhe prishjet e tij gjithashtu luajnë një rol të rëndësishëm. Konsideroni prishjet më të zakonshme të karburatorit duke përdorur Solex si shembull. Si të pastroni, kontrolloni dhe rregulloni siç duhet karburatorin, duke përdorur si shembull VAZ 2109, përshkruhet në artikull. Kështu që.
Nëse grupi cilindër-piston është i konsumuar, gazrat e karterit, avujt e vajit dhe gazrat e katranit mund të hyjnë gjithashtu në zonën e karburatorit, të bllokojnë elementin e filtrit dhe gjithashtu të vendosen në avionë dhe elementë të tjerë të karburatorit, duke ndërprerë kështu funksionimin e motorit me djegie të brendshme.
Dështime tipike të karburatorit
Nëse motori me djegie të brendshme nuk ndizet ose ngec menjëherë pas ndezjes. Ndoshta kjo është për shkak të faktit se nuk ka karburant në dhomën e notit ose përbërja e përzierjes është e shqetësuar (për shembull, përzierja është shumë e pasur ose anasjelltas).
ICE në gjendje boshe është e paqëndrueshme ose ngec rregullisht. Me funksionimin e saktë të sistemeve të tjera të karburatorit, më shumë prishje janë të mundshme për shkak të faktorëve të mëposhtëm:
- Kanale të bllokuara ose avionë boshe;
- Mosfunksionime të valvulës solenoid;
- Mosfunksionime të elementeve të EPHH dhe njësisë së kontrollit;
- Mosfunksionimet dhe deformimi i unazës së vulosjes së gomës - vidha "cilësore".
Meqenëse sistemi i tranzicionit i dhomës së parë ndërvepron me sistemin e drejtimit të ftohtë, me shpejtësi të pjesshme, është e mundur një dështim, dhe ndonjëherë edhe një ndalim i plotë i motorit me djegie të brendshme gjatë fillimit të butë të makinës. Duke shpëlarë ose pastruar kanalet, bllokimi mund të eliminohet, por do të duhet të çmontohet pjesërisht. ju gjithashtu duhet të ndryshoni pjesët me defekt.
Shpejtësi e lartë boshe
I ulët/i lartë boshe mund të shkaktojë:
- Rregullimi i gabuar i boshtit:
- Niveli i reduktuar / rritur i karburantit në dhomë;
- Avionët e bllokuar të ajrit ose karburantit;
- Rrjedhja e oksigjenit në tubacionin e hyrjes ose karburatorin nëpërmjet zorrëve lidhëse ose në nyje;
- Hapja e pjesshme e damperit të ajrit.
Fillimi i vështirë i motorit me djegie të brendshme dhe konsumi i karburantit
Vështirësi në ndezjen e një motori të ftohtë mund të shkaktojë rregullim të gabuar të mekanizmit të këmbëzës. Mbyllja e pjesshme e damperit të ajrit mund të shkaktojë që përzierja të bëhet e dobët, e cila nga ana tjetër do të shkaktojë mungesën e ndezjeve në cilindra, dhe hapja e gabuar e saj pas ndezjes së motorit me djegie të brendshme e pasuron përzierjen mjaftueshëm, kështu që motori me djegie të brendshme "mbytet". .
Vështirësi në ndezjen e makinës kur motori është i ngrohtë mund të shkaktohet nga fakti se një përzierje e pasur hyn në cilindra për shkak të nivelit të lartë të karburantit që ndodhet në dhomën e notit. Arsyeja për këtë mund të jetë një shkelje e rregullimit të dhomës së karburantit ose valvula e karburantit nuk është e mbyllur mirë.
Konsumi i tepërt i karburantit. Eliminimi i këtij “defekti” është më i vështiri, pasi mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme. Fillimisht, ia vlen të siguroheni që të mos ketë rezistencë të shtuar ndaj lëvizjes së automjetit, e cila lehtësohet nga jastëkët e frenimit në bateri ose disqe, shkelja e këndeve të montimit të rrotave, përkeqësimi i të dhënave aerodinamike kur transportoni ngarkesa të mëdha në çati, ose duke ngarkuar një makinë. Një rol të rëndësishëm luan edhe stili i drejtimit.
1, 4, 13, 17, 20 - vida që sigurojnë kapakun e karburatorit në trup; 2 - shpërndarës i vogël (spërkatës) i sistemit kryesor të dozimit të dhomës së dytë; 3 - atomizues ekonostat; 5 - avion ajri i sistemit të tranzicionit të dhomës së dytë; 6, 7 - priza të kanaleve të ekonostatit; 8, 21 - vrimat balancuese të dhomës së notimit; 9 - boshti i damperit të ajrit; 10, 15 - vida për fiksimin e damperit të ajrit; 11 - shpërndarës i vogël (spërkatës) i dhomës së dytë; 12 - prishës ajri; 14 - kanali i avionit kryesor të ajrit të dhomës së dytë; 16 - kanali i avionit kryesor të ajrit të dhomës së parë; 18, 19 - priza kanalesh boshe; 22 - spërkatës pompë përshpejtues
Shkeljet e funksionalitetit të karburatorit mund të çojnë në konsum të lartë të karburantit:
- prishja e sistemit EPHH;
- Avionë ajri të bllokuar;
- Mbyllja e lirshme e valvulës solenoide (rrjedhja e karburantit midis mureve të kanalit dhe avionit);
- Hapja jo e plotë e damperit të ajrit;
- Defektet e ekonomizuesit.
Një zhytje e thellë deri në ndalimin e plotë të motorit me djegie të brendshme me një valvul mbytëse të hapur të një dhome mund të shkaktohet nga bllokimi i avionit kryesor të karburantit. Nëse motori me djegie të brendshme të makinës është në boshe ose në modalitetin e ngarkesave të parëndësishme, atëherë konsumi i karburantit të motorit me djegie të brendshme është mjaft i vogël. Duke u përpjekur të hyni në modalitetin e ngarkesës së plotë, konsumi i masës së karburantit rritet ndjeshëm, nuk ka kalueshmëri të mjaftueshme për avionët e karburantit që janë të bllokuar, shfaqen dështime në funksionimin e motorit me djegie të brendshme.
dridhjet e makinës gjatë vozitjes, si dhe nxitimi i ngadaltë me një shtypje "të qetë" të "gazit" shpesh provokon një nivel të ulët të karburantit me rregullim të gabuar të sistemit të notimit. Lëkundjet, rëniet dhe kërcitjet e makinës janë fenomene të zakonshme nën ngarkesa të shtuara, të cilat zhduken kur kaloni në një vrapim të ftohtë. zakonisht, ato shoqërohen me ndërprerje në sistemin e furnizimit me karburant, si dhe me faktorët e mëposhtëm:
- Valvulat e pompës së karburantit nuk janë të shtrënguara;
- Filtrat rrjetë të marrjes së karburantit dhe karburatorit janë të bllokuar;
Zhytje me një shtypje të mprehtë të "gazit", të cilat zhduken kur motori me djegie të brendshme të makinës funksionon për pesë sekonda, në të njëjtën mënyrë mund të shkaktohet nga një prishje e pompës së përshpejtuesit.
