Amortizuesit e gazit ose vajit - avantazhet, disavantazhet, opinionet, çmimet. Udhëzues

Shumica e entuziastëve të akordimit, duke modifikuar pezullimin e makinës së tyre, zëvendësojnë amortizatorët e vajit me amortizues gazi. Dhe me të drejtë, sepse karakteristikat e tyre të performancës janë më të mira.

Shumë shoferë besojnë se amortizatorët janë pjesë makinash që ndikojnë vetëm në komoditetin e drejtimit. Ndërkohë nga këta elementë varet edhe siguria e drejtimit. Përveç gomave, amortizatorët janë kritikë për mbërthimin e një automjeti në rrugë.

Nga ana tjetër, kapja e dobët e gomave shkakton probleme me funksionimin e ABS dhe ESP. Që këto sisteme të funksionojnë siç duhet, rrotat e automjetit duhet të jenë gjithmonë në kontakt me tokën.

Me përjashtim të rastit të rrjedhjes së vajit ose dështimit të papritur të vajit, konsumimi i amortizatorit ndodh gradualisht, shpesh pa e vërejtur shoferi. Ndërkohë, për shkak të amortizatorëve të konsumuar, pesha e makinës gjatë frenimit mund të zhvendoset nga pjesa e pasme në pjesën e përparme. Ky ndryshim i peshës mund të zvogëlojë ndjeshëm efektivitetin e frenave në boshtin e pasmë. Përveç kësaj, kapja e gomave zvogëlohet, gjë që rrit distancën e frenimit.

Shihni gjithashtu: pezullimin coilover. Çfarë jep dhe sa kushton? Udhëzues 

Një amortizues i dështuar nënkupton distanca më të gjata frenimi, konsumim të përshpejtuar të komponentëve të pezullimit dhe cilësime të gabuara të dritave të përparme.

Shenjat tipike të amortizatorëve të dëmtuar janë: rrotat nga toka dhe kërcejnë gjatë frenimit të fortë, rrotullimi i konsiderueshëm i trupit gjatë kthesës, efekti i "lundrimit" dhe "lëkundjes" së makinës kur kapërcehet, për shembull, shtigjet e ngjitësit, defektet tërthore, të pabarabarta. konsumimi i gomave, rrjedhje vaji nga amortizatori.

tregtisë

Amortizues vaji

Ekzistojnë dy lloje kryesore të amortizatorëve: vaj dhe gaz / vaj. Këto të fundit janë thjesht të gazta në qarkullim. Përdoret një ndarje tjetër: në amortizues me dy tuba dhe një tub. Të parët janë amortizues vaji, në të cilët i dyti me piston dhe valvola vendoset në një tub (trup).

Trupi është vetëm një rezervuar për vajin hidraulik, i cili është një faktor amortizimi. Valvulat lejojnë që vaji të rrjedhë midis të dy tubave. E gjithë puna kryhet nga një amortizues vaji në tubin e brendshëm.

Avantazhi i amortizatorëve të mbushur me vaj është dizajni i tyre i thjeshtë (që rezulton në një çmim të moderuar) dhe qëndrueshmëri relativisht e lartë. Dhe nëse ka dëme, atëherë përveç situatave ekstreme (për shembull, kur një rrotë godet një pengesë tërthore me shpejtësi të lartë), amortizatorët e vajit humbasin ngadalë efektivitetin e tyre.

Shihni gjithashtu: Gomat e profilit të ulët - avantazhet dhe disavantazhet 

Avantazhi i këtyre amortizatorëve është se ato mund të rigjenerohen. Megjithatë, riparime të tilla u kryen nga një numër i vogël fabrikash gjatë disa viteve. Arsyeja është se çmimi i amortizatorëve ka rënë ndjeshëm, dhe rigjenerimi nuk është gjithmonë fitimprurës.

Por ka edhe disavantazhe. Më e rëndësishmja, amortizatorët e mbushur me vaj janë të rëndë dhe kanë një forcë amortizimi konstante, lineare. Prandaj, në akordim ata nuk janë të mirëpritur.

Amortizues gazi

Natyrisht, ne po flasim për amortizues vaj-gaz. Në këtë rast, dizajni përbëhet nga vetëm një tub në të cilin është instaluar pistoni. Përveç vajit, faktor amortizues është edhe gazi i ngjeshur (azoti), i cili paketohet në pjesën e poshtme të tubit dhe ndahet nga vaji me një mburojë të lëvizshme.

Në këtë rast, amortizatori qëndron gjatë gjithë kohës nën kontrollin e timonit, sepse gazi "punon" më shpejt se vaji. Prandaj, amortizuesi i gazit reagon më shpejt ndaj parregullsive sipërfaqësore dhe e bën rrotën ta mbajë më mirë atë.

Shihni gjithashtu: Filtrat e ajrit sportiv - kur të investoni? 

Karakteristikat e amortizatorëve vaj-gaz janë më të ngurta se ato të amortizatorëve të mbushur me vaj. Për këtë arsye, ato u rekomandohen shoferëve që kanë makina të shpejta dhe lëvizin në mënyrë dinamike, si dhe atyre që duan të akordojnë makinat e tyre.

Disavantazhi i amortizatorëve të gazit është dizajni i tyre delikat. Nëse vula dëmtohet, edhe nëse është e vogël, mund të humbasë shpejt vetitë e saj për shkak të rrjedhjes së gazit.

Dizajni mjaft kompleks i amortizatorëve të tillë kontribuon gjithashtu në çmimin e tyre më të lartë se amortizuesi i vajit, megjithëse nuk ka dallime të rëndësishme. 

Kontrolloni çmimet e amortizatorëve në shoppie.regiomoto.pl

Çmimet për amortizatorët e vajit fillojnë nga 20 PLN (para/prapa), dhe për amortizatorët me gaz nga 50 PLN (para) ose nga 45 PLN (prapa). Por produktet e markës - si ato origjinale ashtu edhe ato zëvendësuese - janë shumë herë më të shtrenjta. Dhe ky është rasti edhe me makinat e markave të njohura.

Amortizues vaji

rekuizitë

ndërtim i thjeshtë

forcë të lartë

çmim i arsyeshëm

kundër

masë e ngadaltë

reagim i ngadaltë ndaj pabarazisë

Amortizatorë të naftës-gazit

rekuizitë

reagim i shpejtë ndaj parregullsive

peshë e lehtë

cilësitë më të mira të tërheqjes së makinës

kundër

ndjeshmëri ndaj dëmtimit të papritur

çmim më të lartë

Sipas ekspertit

Jan Nagengast, kreu i shërbimit Nagengast Gdańsk, i specializuar në riparimet e pezullimeve.

- Amortizatori humbet karakteristikat e tij pas 80-100 mijë kilometrash dhe duhet të zëvendësohet. Sigurisht, kjo varet edhe nga stili i drejtimit të shoferit. Ka raste kur kemi makina me amortizator të pandërruar për 150-20 km e më shumë dhe gjendja e tyre është ende e kënaqshme. Si rregull, çdo XNUMX mijë km, kontrolloni gjendjen e amortizatorëve në një testues special. Por kjo nuk është e gjitha, sepse përveç një prove mekanike, duhet të inspektoni amortizatorët, për shembull, për rrjedhje ose dëmtime të tjera. Një gjë shumë e rëndësishme është shtresa e gomës e amortizatorit. Ai mbron këtë komponent nga uji, papastërtitë dhe ndotësit e tjerë. Kur ndërroni amortizatorin, duhet të mbani mend gjithashtu të zëvendësoni parakolpin që mbron nga të ashtuquajturat goditje të amortizatorit. Amortizatorët duhet të zëvendësohen në çifte për bosht. Ideja është të mbahen të njëjtat karakteristika. Sidoqoftë, ndonjëherë është e pranueshme të lini të vjetrën. amortizues në një rrotë tjetër të të njëjtit bosht, nëse diferenca në performancë me amortizuesin e ri nuk kalon 15 përqind.

Wojciech Frölichowski

tregtisë