Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Testi ynë Rrugor - Makina sportive
Përmbajtje
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Testi ynë Rrugor - Makina sportive
Versioni i rivendosur i Ford Mustang është bërë edhe më i saktë dhe më argëtues.
La Ford Mustang është një makinë që mund të të bëjë të buzëqeshësh edhe kur është në këmbë. Portokalli, me vija të zeza, kapuç me madhësinë e një fushe futbolli: megjithëse thuhet se është një "makinë kalë i vogël" i evropianizuar Mustang V8 GT ai është amerikan si një hamburger.
Versioni GT V8 gjithashtu djeg hektolitra benzinë, por ka dhjetë herë karizmën e katër cilindrave EcoBoost 2.3.
Kështu me ndërrimin e fytyrës V2018 8 Litra 5,0 ai fitoi rreth njëzet rezyme (tani ai ka 450) dhe makina ishte e pajisur me një të re Transmetim automatik me 10 shpejtësi dhe me pezullim adaptues. Ky është një lajm i mirë.
Brendësia gjithashtu është ridizajnuar pak, tani mburret TFT i cili gjithashtu përfshin një tahometër me grafikë argëtuese që ndryshojnë në varësi të mënyrës së drejtimit.
Nga ana tjetër, sasia e plastikës së fortë që gjejmë në pjesën e brendshme të makinës mbetet e pandryshuar, por më duhet të pranoj se makina është falur për modelin e saj të lodrave dhe faktin që nuk ka pretendime për "gjermanisht premium". Mustang thjesht dëshiron të bëjë Mustang.
DUA KURTE, FALEMINDERIT
Koha e vetme Ford Mustang dëshiron të jetë evropian në qoshet, dhe kjo është e vetmja gjë që ka rëndësi: harro shkathtësinë e BMW M3, Ford është më i rëndë, më i madh; kur e futni në kthesë, e merr atë më rehatshëm, por për sa i përket ekuilibrit dhe kënaqësisë së vozitjes, ai ende i di gjërat e tij. V drejtues më e saktë nga sa do të prisnit, frenim i fuqishëm (edhe pse udhëtimi me pedale është çuditërisht i shkurtër dhe i vështirë) dhe besim ajo që ai ju përcjell është e plotë. NË pezullim adaptues bën një ndryshim të madh, ofron shumë më tepër kontroll dhe eliminon rrotullimin duke maskuar me mjeshtëri peshën e tij prej 1,8 ton.
Sidoqoftë, sjell kënaqësinë më të madhe motorike. V-8 me 5,0 litra ka një zë të ngjirur, të trashë, është i fryrë poshtë, por bën më së miri në rrotullime të larta, gjë që është një surprizë. 450 kf gjithashtu shumë e menaxhueshme edhe me kontrollet e çaktivizuara: tejkalimi i një mustang është aq i lehtë sa frymëmarrja; gjithashtu sepse rrotat e pasme të 275 nuk janë me madhësi të madhe "për i 530 Nm Çift rrotullues V8, por e dini çfarë? Kjo eshte më mirë. Mustang prishet vetëm nëse dëshironi, vetëm nëse goditni pedalin e gazit në mes të këndit, dhe këtë e bën me përparim të lavdërueshëm. Nga ana tjetër, nëse doni të vozitni pastër, ajo futet në qoshe me goma të përparme të fiksuara dhe një fund të pasme të ngurtë që pothuajse nuk prishet asnjëherë edhe nën frenimin më të fortë. Shkurtimisht: Ford Mustang është i lehtë, i lëvizshëm dhe i besueshëm për të vozitur si një kriminel. Dhe është gjithashtu ekzotike, seksualitet dhe ... rebelim. Versioni i rivendosur i vitit 2018 nuk është një revolucion, por një përmirësim dinamik aty ku është e nevojshme, gjëja kryesore është që ju jeni të interesuar për dinamikën e një makine muskulore. NË Transmetim automatik me 10 shpejtësi është shumë e bukur, por përputhet me natyrën e qetë të makinës dhe është akoma më e shpejtë dhe më e saktë se 6-shpejtësia e mëparshme. Unë do ta rekomandoja atë vetëm për ata që duan ta hipin çdo ditë, ndoshta në një bllokim trafiku; Sidoqoftë, nëse doni të argëtoheni me të vërtetë, zgjidhni një udhëzues.
PRICE
La Ford Mustang GT 5.0 V8 bregdet 47.000 mijë euro, 49.000 euro me kambio automatike. Kjo është një shifër shumë e arsyeshme, duke pasur parasysh skenën, forcën e aktrimit dhe objektin e veçantë. Pika e dhimbshme është konsumi: Ford pretendon mesatar – shumë amerikan – 8,3 km / orë, por kjo është pak optimiste.
