Udhëtoni: Yamaha TMax
Prandaj, nuk është për t'u habitur që japonezët me të vërtetë presin shumë nga ky version i gjashtë. Statistikat janë në favor të tyre: deri në 40 për qind e klientëve pritet të zëvendësojnë modelet e vjetra TMax me të reja. Publiku i synuar janë burrat e pjekur që kanë para, të cilët duan të kalërojnë gjatë javës dhe të shkojnë në një udhëtim me shpirtin binjak në fundjavë. Është padyshim e mundur me TMax, pasi është një makinë me dy rrota praktike, e fuqishme, por e rehatshme që ju çon në punë gjatë një jave në metropol, pa ndonjë sherr parkimi të lodhshëm dhe gjatë fundjavave, për dy ose vetëm, do t'ju pëlqejë. . Po, në fakt, ky skuter nuk është në të vërtetë një skuter i vërtetë, është një lloj përzierje e një motoçiklete dhe një skuteri. Japonezët ofrojnë një risi në tre versione: bazë, sportive SX dhe prestigjioze DX. Ato ndryshojnë në një grup pajisjesh, si dhe kombinime ngjyrash; në versionet SX dhe DX, dy programet e funksionimit D-Mode janë me rëndësi të veçantë. Ju mund të zgjidhni midis programit T, i cili është krijuar për drejtimin urban dhe programit S, performanca e njësisë është më e mprehtë, më sportive. Në versionin bazë, nuk ekziston një sistem TMAX Connect, me të cilin pronari i smartfonit mund të kontrollojë disa parametra dhe në të njëjtën kohë ai informohet për vendndodhjen e skuterit në rast vjedhjeje. Versioni më prestigjioz është gjithashtu i pajisur me kontrollin e lundrimit, leva me ngrohje dhe sedilje, si dhe një xhami të përparmë me fuqi, dhe të tre versionet e modelit kanë një sistem të përbashkët kundër rrëshqitjes për timonin e pasmë dhe një çelës inteligjent për të ndezur njësinë. .
Skuteri është ridizajnuar, madje edhe anëtari më i ri i familjes bazohet, si më parë, në linjën e projektimit të bumerangit, i cili lidh pjesën e përparme me pjesën e pasme në një hark, dhe midis një vendi pak të modifikuar kishte një dyshe. motori cilindër. Pamja e dritave të përparme dhe të pasme është gjithashtu e re, dhe shoferi ulet në një mjedis pune plotësisht të ndryshuar, ku mund të kontrollojë funksionimin e motorit me dy rrota në një armaturë TFT - ai shkëlqen në blu dhe të bardhë dhe ofron informacione për rrymën. statusi. rrjedha dhe temperatura e jashtme. Me shasinë e re, TMax i ri është edhe nëntë kilogramë më i lehtë se paraardhësi i tij.
Në jug të botës
Ne patëm mundësinë të testonim TMax-in e ri në prezantimin zyrtar të Yamaha në Afrikën e Jugut. Cape Town dhe rrethinat e tij ishin një vend i mrekullueshëm. Pavarësisht mendimit dhe skepticizmit të parë se ky është rasti në Afrikë (oh, shkretëtirë, xhungël dhe kafshë), nuk është kështu. Cape Town është një metropol global, si Amsterdami apo Londra, dhe shumë evropian. Në ngasjen në qytet, veçanërisht në qendër ku testuam TMax, skuteri 530cc u tregua i shkathët, përshpejtues dhe me frena të shkëlqyera (me ABS). Krahasuar me modelin e mëparshëm, është veçanërisht e këndshme hapësira e re dhe e zmadhuar poshtë sediljes, e cila mund të akomodojë edhe dy helmeta (jet). Unë gjithashtu u mrekullova me bukurinë e kontinentit të Zi jugor gjatë vozitjes në rrugët e shkëlqyera të pasme dhe gjatë kalimit në shtigjet bregdetare ku thjesht vendosa shpejtësinë në kontrollin e lundrimit dhe shijova udhëtimin nëpër një terren shumë interesant.
Duke u thënë kështu, unë jam duke menduar se si do të ishte të veshësh një xhaketë projektuesi Dainese D-Air që thjesht lidhet me skuterin dhe kështu rrit sigurinë pasive. Ky opsion ofrohet edhe nga një skuter.
tekst: Primož anrman · foto: Yamaha
