Adblue. A duhet të ketë frikë?
Motorët modernë me naftë janë të pajisur me sisteme SCR që kërkojnë aditivë të lëngshëm AdBlue. Ka shumë gjëra të këqija për të. Ne shpjegojmë nëse kjo është vërtet një e keqe e shpikur nga ambientalistët, apo mund të bëni miq me të.
Epoka e motorëve me naftë me mirëmbajtje të ulët ka përfunduar. Sot, dizelët e thjeshtë dhe të pakomplikuar nuk prodhohen më, sepse gazrat e shkarkimit që prodhonin ishin jashtëzakonisht toksikë. Vitet e fundit, ka pasur nevojë për sisteme SCR që kërkojnë një aditiv të lëngshëm të quajtur AdBlue. Kjo rrit edhe më shumë koston e përdorimit të një automjeti të tillë, pyetja e vetme është sa?
Çfarë është AdBlue?
AdBlue është emri i zakonshëm që përdoret për t'iu referuar një zgjidhjeje ujore të standardizuar 32,5% të ure. Emri i përket VDA-së gjermane dhe mund të përdoret vetëm nga prodhues të licencuar. Emri i zakonshëm për këtë zgjidhje është DEF (Lëngu i shkarkimit të naftës), i cili, përkthyer lirshëm, është një lëng për sistemet e shkarkimit të motorëve me naftë. Emra të tjerë që gjenden në treg përfshijnë AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 ose ARLA 32.
Vetë zgjidhja, si një kimikat i thjeshtë, nuk është i patentuar dhe prodhohet nga shumë prodhues. Prodhohet nga përzierja e dy përbërësve: granula ure me ujë të distiluar. Pra, kur blejmë një zgjidhje me një emër tjetër, nuk mund të shqetësohemi se do të marrim një produkt me defekt. Thjesht duhet të kontrolloni përqindjen e uresë në ujë. AdBlue nuk ka aditivë, nuk është përshtatur me motorët e një prodhuesi të caktuar dhe mund të blihet në çdo pikë karburanti ose dyqan makinash. AdBlue gjithashtu nuk është gërryes, i dëmshëm, i ndezshëm ose shpërthyes. Mund ta ruajmë në mënyrë të sigurt në shtëpi ose në makinë.
Pse ta përdorni?
AdBlue (New Hampshire)3 i h2O) jo një aditiv karburanti, por një lëng i injektuar në sistemin e shkarkimit. Atje, duke u përzier me gazrat e shkarkimit, ai futet në katalizatorin SCR, ku zbërthen grimcat e dëmshme NO.x për ujë (avull), azot dhe dioksid karboni. Sistemi SCR mund të reduktojë NOx 80-90%.
Sa kushton AdBlue?
AdBlue përgjithësisht konsiderohet të jetë një lëng jashtëzakonisht i shtrenjtë. Kjo është e vërtetë, por vetëm pjesërisht. Përfaqësuesit e disa markave mund të kërkojnë deri në 60-80 PLN për litër shtesë, gjë që, me rezervuarët ndonjëherë mbi 20 litra, do të thotë kosto të konsiderueshme. Zgjidhjet e markës me logon e kompanive të karburanteve kushtojnë rreth 10-20 PLN/l, në varësi të kapacitetit të paketimit. Në stacionet e karburantit do të gjeni dispenzues në të cilët një litër aditiv tashmë kushton rreth 2 PLN / litër. Problemi me to është se ato përdoren për të mbushur AdBlue në kamionë, dhe qartësisht ka më pak mbushës në makina. Nëse vendosim të blejmë kontejnerë të mëdhenj me tretësirë ure, çmimi mund të bjerë edhe nën XNUMX PLN për litër - një gamë çmimesh të pabesueshme për saktësisht të njëjtën përbërje kimike! Blerja e kontejnerëve të mëdhenj AdBlue me një kapacitet prej disa qindra litrash është një vendim për të cilin duhet të vendosin vetëm sipërmarrësit me një flotë mjaft të madhe makinash që kanë nevojë për karburant.
Sa aditivë harxhon motori?
AdBlue u përdor për herë të parë në sistemet e motorëve të kamionëve dhe traktorëve. Për ta, konsumi i lëngjeve jepet në një nivel prej 4 deri në 10% të konsumit të karburantit dizel. Por këta motorë janë shumë më të stresuar se ata që përdoren në makina dhe furgona transporti, kështu që mund të supozohet se konsumi i AdBlue duhet të jetë rreth 5% e konsumit të karburantit. Concern PSA raporton për makinën e re të dorëzimit (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) se një rezervuar 22,5 litra duhet të mjaftojë për 15. km të funksionimit. Duke marrë parasysh kilometrazhin në "rezervë" me çmime prej rreth 7-10 PLN / l, tarifa për kilometër rritet jo më shumë se 1 PLN.
Ku të blini AdBlue?
Për shkak të konsumit relativisht të ulët të aditivit, nuk ia vlen të investoni në blerjen e AdBlue në kontejnerë të mëdhenj. Arsyeja është se aditivi nuk është shumë i qëndrueshëm dhe kristalet e ure lëshohen me kalimin e kohës. Prandaj, është më mirë të shtoni suplementin më shpesh dhe në pjesë të vogla. Për këtë arsye, është më mirë të blini suplementin në paketa të vogla. ASO ka ato më të shtrenjtat, ndaj është më mirë t'i shmangni. Për fat të mirë, ndryshe nga lëngu Eolys i përdorur në motorët PSA për të pastruar filtrat e grimcave të naftës, ne mund të shtojmë vetë AdBlue. Hyrja e lëngut zakonisht ndodhet ose afër qafës së mbushësit (nën një amortizues të zakonshëm), ose në bagazhin: nën kapak ose nën dysheme.
Redaktorët rekomandojnë:
Makinë me gaz. Formalitetet e nevojshme
Këto makina janë më të njohurat në Poloni
Toyota Celica nga Boys Don't Cry. Si ju duket makina sot?
Makinat me naftë priren të ngasin shumë dhe shpesh, kështu që superstruktura duhet të furnizohet mjaft shpesh me karburant. Paketimi optimal do të jetë me një shtesë prej 5 deri në 10 litra, ndonjëherë 30 litra. Problemi është se paketimet nuk janë krijuar për t'u mbushur lehtësisht me lëng. Nëse dëshironi ta niveloni vetë, duhet të keni një gyp. Ju gjithashtu mund të përdorni, për shembull, një kuti larëse xhami me një gyp të ngushtë, megjithëse këto nuk janë të zakonshme. Para se të përdorni një kavanoz të tillë, duhet të lahet mirë për të hequr mbetjet e lëngut të mëparshëm.
