Euro NCAP: sistemi më i mirë i drejtimit gjysmë autonom? Në Mercedes GLE. Autopilot? Idealisht, do të ketë më të keqen e ...

Euro NCAP ka testuar sistemet e asistencës së shoferit (ADAS) në modele të ndryshme automjetesh. Rezultati më i mirë ishte për Mercedes GLE, më i keqi për Tesla Model 3. Teknologjikisht, më i gjithanshëm doli të ishte ... Tesla - vlerësimet e saj, megjithatë, u nënvlerësuan "si një ndëshkim".

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW Seria 3 dhe Audi Q8 shkëlqejnë

Euro NCAP mori përsipër sistemet gjysmë autonome të drejtimit për punëtorinë, të cilat u shfaqën në modelet e mëposhtme të makinave (për lehtësi, ne ofrojmë gjithashtu një shënim përfundimtar, burim):

Mercedes GLE - 85 për qind, rezultat shumë i mirë
BMW Seria 3 - 82 përqind, rezultati shumë i mirë,
Audi Q8 - 78 përqind, rezultat shumë i mirë,
Ford Kuga 66 Për qind i mirë
Vlerësimi mesatar i Volkswagen Passat 76 përqind
Volvo V60 - 71 përqind, vlerësimi mesatar,
Nissan Juke 52 për qind Vlerësimi mesatar
Tesla Model 3 - 36%, vlerësim mesatar.,
Renault Clio - 62 përqind, vlerësimi: i sapoardhur,
Peugeot 2008 61 përqind, vlerësimi: të ardhur.

Tesla Safety Backup mori 95 për qind, ndërsa lideri i renditjes Mercedes GLE arriti këtu. Më paksepse vetëm 89 për qind. Euro NCAP, megjithatë, vendosi që kjo do të ulte në mënyrë drastike vlerësimet e modelit.sepse emri "Autopilot" dhe materialet reklamuese të prodhuesit marrin autonomi të plotë, gjë që nuk është e vërtetë.

> Tesla është e diskutueshme në Gjermani. Për "Autopilot", "Drejtim plotësisht autonom"

Duke përmbledhur për minus U pranua gjithashtu se nuk kishte asnjë projektor (HUD) që do të shfaqte informacionin përpara syve të shoferit - dhe jo aktiv një aparat fotografik që shikon brenda dhe vlerëson lodhjen e një personi. Kur vlerësohet gjendja e tij, merret parasysh vetëm reagimi në timon, domethënë aftësia e makinës për të "ndjerë" se shoferi e mban atë:

Me gjithë këto sëmundje, u theksua se Tesla shkëlqen kur bëhet fjalë për aftësitë që zotëron elektronikepor kur bëhet fjalë për të punuar me njerëz, duket keq. Kjo do të thotë: ndërhyrja e shoferit do të thotë që autopiloti është i çaktivizuar. Në Mercedes GLE, sistemi pranon të marrë përkohësisht kontrollin e njeriut (për shembull, për të shmangur një pengesë), dhe më pas vazhdon të funksionojë.

Në renditje, Renault Clio dhe Peugeot 2008 tregojnë performancën më të keqe. Të dyja makinat kanë sisteme mbështetëse të shoferit, por jo të gjitha janë të menduara tërësisht. Për shembull: kur një person nuk i përgjigjet një ftese për të kapur timonin, sistemet çaktivizohen dhe makina ... vazhdon të lëvizë.

Megjithatë, për të mos lënë përshtypje të pafavorshme në dy modelet e fundit, shtojmë se ne mund të ëndërronim vetëm për sisteme të testuara nga Euro NCAP vetëm 10 vjet më parë.

Foto hyrëse: Testet e Euro NCAP të kryera nga Thatcham Research (c) Euro NCAP