Siguria elektronike
Rreth 50 njerëz rrëmbehen në Poloni çdo vit. automjeteve. Mbrojtja e duhur e automjetit po bëhet gjithnjë e më e rëndësishme.
Asnjë pajisje e disponueshme në treg nuk mund ta mbrojë në mënyrë efektive makinën tonë nëse nuk është instaluar siç duhet. Pasi vendosëm të blejmë mbrojtje elektronike, le të kontrollojmë nëse ka një certifikatë cilësie. Vetëm alarmet e certifikuara njihen nga kompanitë e sigurimit.
Si e ndajmë sigurinë?
Automjeti duhet të mbrohet nga të paktën dy pajisje të pavarura sigurie. Ato ndahen sipas nivelit të mbrojtjes. Klasifikimi PIMOT dallon katër klasa.
Pajisjet më të thjeshta të klasës popullore (POP) reagojnë ndaj hapjes së kapakut, derës dhe bagazhit. Zakonisht ata nuk bllokojnë ndezjen, por vetëm paralajmërojnë me një sirenë ose bori makine në rast të një tentative vjedhjeje. Ato kontrollohen nga një telekomandë ose një çelës i koduar.
Klasa e dytë është niveli standard (STD). Pajisjet e sigurisë nga ky grup kanë një strukturë modulare. Ata kanë të paktën një bllokues motori, sensor të mbrojtjes së brendshme dhe një sirenë vetë-fuqizuese. Kontrollohet nga çelësi i kodit lundrues ose telekomanda. Niveli i tretë është klasa profesionale (PRF). Masa të tilla sigurie nuk janë problem i vogël për një guximtar që dëshiron të na vjedhë makinën. Pajisjet e klasës PRF janë të pajisura me një furnizim me energji elektrike 
të tepërta, të paktën dy sensorë sigurie të brendshme, një bllokues shtesë motori ose anti-vjedhje, një çelës shërbimi të koduar dhe një sensor shtesë për hapjen e kapakut. Sirena ka furnizimin e saj të pavarur me energji elektrike. Çelësi (ose telekomanda) ka mbrojtje të përmirësuar të kodit. Klasa e katërt - Special (EXTRA) - ka gjithçka që u përmend më herët, plus një sensor të pozicionit të automjetit (në rast se përpiqeni ta ngarkoni makinën në një rimorkio) dhe një njoftim radio alarmi.
Çfarë mund të ndërpresë imobilizatori?
Masat veçanërisht efektive të sigurisë, si përdorimi i teknikave të pozicionimit satelitor, na japin një zbritje të konsiderueshme në AC. Në të njëjtën kohë, ne mund të përdorim sisteme më të thjeshta dhe më pak të kushtueshme që do të na japin edhe zbritje. Sidoqoftë, sisteme të tilla nuk duhet të përdoren si një element i veçantë, por si një çantë sigurie. Kjo përfshin bllokimin e pompës së karburantit, për të depërtuar atë është çmontimi i divanit, nën të cilin hajduti do të gjejë një pllakë me thumba që mbron modulin e ndërprerjes së energjisë. Një shembull tjetër është një bllokim frenash "mekanik" i kontrolluar elektronikisht. Sistemet elektronike gjithashtu mund të çaktivizojnë pompën e karburantit, ndezjen ose motorin. Kur zgjidhni mbrojtjen, kushtojini vëmendje numrit të qarqeve të bllokuara dhe si të çaktivizoni bllokimin. Imobilizuesi pa kontakt është një pajisje elektronike novatore e kontrolluar nga një identifikues i programueshëm pa kontakt - një transponder (një çelës elektronik i vendosur në unazën e çelësit). Imobilizuesi mbron automjetin duke thyer qarqet elektrike të instalimit të automjetit. 
stafetë. Lidhja e qarqeve është e mundur vetëm pasi foleja e çelësit i afrohet rrezes së lakut të fshehur dhe çelësi i ndezjes është kthyer.
Siguri komode
Sistemet kundër vjedhjes ose sistemet kundër vjedhjes që mbyllin mirë bravat e dyerve pas ndezjes së motorit, fikin motorin etj. janë standarde sot. Sistemet elektronike të sofistikuara mund të mbyllin automatikisht dritaret, të ndezin motorin nga distanca (kur jemi ende në shtëpi për të ngrohni njësinë), ose mbani motorin në punë të pajisur me një turbongarkues për disa minuta, duke e lejuar kështu të ftohet siç duhet. Vlen të përmendet gjithashtu mundësia e thirrjes së shoferit nga një pasagjer që pret me makinë ose duke gjetur makinën në parking, gjë që është veçanërisht e përshtatshme kur parkoni makinën në një parking të errët. Gjendja e shërbimit - ndihmon shumë kur ka nevojë për të çuar makinën te mekaniku. Në gjendjen e shërbimit, sistemi është i çaktivizuar dhe nuk shkakton vështirësi gjatë riparimit të makinës. Gjithashtu nuk kemi pse të zbulojmë mekanikën se si e mbyllim sistemin dhe ku ndodhet butoni i fshehur ose anashkalimi i urgjencës së panelit të kontrollit.
Investimet në ndjenja
Përveç sensorëve standardë, mund të investoni në shqisa shtesë. Në ndarjen e pasagjerëve, rekomandohet instalimi i sensorëve tejzanor që zbulojnë lëvizjen. Transformatorët e mirë tejzanor janë rezistent ndaj ndërhyrjeve nga pajisjet e tjera elektronike dhe nuk ngacmohen nga sinjalet e rastësishme.
Funksione të ngjashme me sensorin tejzanor kryhen nga një sensor mikrovalë, i cili krijon një fushë elektromagnetike rreth makinës në rangun nga 0,5 m deri në 3 m. Nëse përpiqeni të lëvizni brenda zonës së mbulimit të sensorit, aktivizohet një alarm. Sistemi pralarm është një impuls i shkurtër i vetëm i alarmit i shkaktuar nga një shkelje afatshkurtër e zonës së mbrojtur nga një sensor shtesë. Në opsionin "panik", shtypja e butonit përkatës në telekomandë do të shkaktojë alarm për disa sekonda. Shumë sensorë të tjerë janë të disponueshëm në treg, të tilla si sensorë të thyerjes së xhamit ose goditjes. Sensori dixhital i animit zbulon lëvizjen e makinës dhe sinjalet që arrijnë në të i nënshtrohen një algoritmi inteligjent filtrimi që eliminon ngacmimin, për shembull, për shkak të kushteve të motit.
instalim
Pajisjet e sigurisë duhet të instalohen në instalime profesionale që përjashtojnë montimin skematik të përbërësve individualë të sistemit. Nuk është aq shumë vetë sistemi që është i vështirë për t'u kapërcyer, por vendndodhja e tij.
Klasifikimi i sigurisë PIMOT:
Klasa | Alarmy | Imobilizues |
Popullore (muzikë pop) | Kodi i përhershëm i fondit të çelësit, sensorët e çelësave dhe hapjes së dyerve, sirena e vet. | Të paktën një bllokim në qark me një rrymë prej 5A. |
Standard (STD) | Telekomandë me kod të ndryshueshëm, sinjalizues sirenë dhe dritë, një bllokim motori, sensor kundër ndërhyrjeve, funksion paniku. | Dy kyçje në qarqe me rrymë 5A, aktivizim automatik pas heqjes së çelësit nga ndezja ose mbylljes së derës. Pajisja është rezistente ndaj ndërprerjeve të energjisë dhe dekodimit. |
Profesionale (PRF) | Si më sipër, ai ka gjithashtu një burim energjie rezervë, dy sensorë të mbrojtjes nga vjedhjet e trupit, bllokimin e dy qarqeve elektrike përgjegjëse për ndezjen e motorit dhe rezistencën ndaj dëmtimeve elektrike dhe mekanike. | Tre bravë në qarqe me rrymë 7,5A, ndezje automatike, modaliteti i shërbimit, rezistenca ndaj dekodimit, rënie e tensionit, dëmtime mekanike dhe elektrike. Të paktën 1 milion shabllone kryesore. |
Speciale (EXTRA) | Ashtu si sensori i pozicionit profesional dhe i automobilave dhe alarmi i ngacmimit të radios. Pajisja duhet të jetë pa probleme për një vit testimi. | Kërkesat si në klasën profesionale ashtu edhe testimin praktik për 1 vit. |
Çmimet e përafërta për alarmet e makinave në PLN:
Alarmi - niveli bazë i mbrojtjes | 380 |
Alarmi - niveli bazë i mbrojtjes me kujtesën e ngjarjeve | 480 |
Alarmi - niveli i rritur i mbrojtjes | 680 |
Alarmi në nivel profesional | 800 |
Imobilizues i transponderit | 400 |
