A janë makinat elektrike jeshile?

Është e vërtetë - automjetet elektrike nuk lëshojnë gazra serrë. Direkt. Në mënyrë indirekte, ata bëjnë më shumë se automjetet me djegie.

Të bëhesh mirë apo jo? 

Qytetet e mëdha do të çlirohen pas zëvendësimit të plotë të automjeteve me djegie të brendshme me ato elektrike. Do të ishte më e qetë dhe do të kishte shumë më pak substanca helmuese. Dukej se ishte më e shëndetshme. A je i sigurt? Rezulton se jo në Poloni.

Shikoni se si funksionon në Poloni 

Në vendin tonë, një pjesë e konsiderueshme e qymyrit përdoret për të prodhuar energji elektrike - kjo është lënda e parë kryesore që përdoret për prodhimin e energjisë elektrike. Kur digjet karboni, prodhohet dioksidi i karbonit, ashtu si dioksidi i karbonit që emetohet nga makinat që punojnë me benzinë ​​dhe vaj. Për shkak se emetimet e CO2 varen nga sasia e karburantit të përdorur, makinat me naftë prodhojnë më pak toksina sesa makinat me benzinë.

A është bateria e një elektricisti më keq se një makinë e tërë me djegie? 

Në të vërtetë, ka shumë emetime të dioksidit të karbonit në prodhimin e automjeteve elektrike dhe baterive. Vetëm prodhimi i një baterie automjeti elektrik raportohet se përmban 74% më shumë përqendrim të dioksidit të karbonit sesa prodhimi i një automjeti të tërë me djegie.

Në nivel lokal dhe global 

Natyrisht, me futjen e vetëm të automjeteve elektrike, ajri urban lokal do të përmirësohet, por gjendja e tij e përgjithshme do të përkeqësohet ndjeshëm. Nuk është kjo gjëja, apo jo?

parashikimet 

Në mënyrë që automjetet elektrike të bëhen gjithnjë e më të njohura, është e nevojshme të rritet diapazoni i tyre, dhe për rrjedhojë, sa më shumë kilometra të jetë e mundur për udhëtim. Për ta zgjatur atë, kapaciteti i baterisë duhet të rritet. A e dini se çfarë do të thotë. Më shumë kapacitet baterie = më shumë emetime CO2.

Disa të dhëna

Dioksidi i karbonit i prodhuar nga makinat e ndërtuara në vitin 2017 ishte 118 gram për kilometër. Rruga prej 10 kilometrash u shoqërua me 1 kg e 180 g CO2 në ajër, ndërsa rruga prej 100 kilometrash përmbante 12 kilometra dioksid karboni në atmosferë. Një mijë kilometra? 120 kilogramë CO2 mbi ne. CO2 që prodhohet nga automjetet elektrike nuk del nga tubacionet, por nga oxhaqet e termocentralit.

Po për këtë enigmë? 

Vendet me akses në energjinë e pastër që mund të përdoret për automjetet elektrike mund të tundohen të ndajnë më shumë para për këto automjete, madje - kryesisht! - për hir të mbrojtjes së mjedisit. Në vende të tilla si Polonia apo Gjermania, blerja e një makine elektrike nuk shoqërohet me përfitime mjedisore, përkundrazi: shuma e akorduar për automjetet elektrike shoqërohet me një përkeqësim të klimës së përgjithshme të vendit.