A është një makinë elektrike më ndotëse se një lokomotivë me naftë?

Në Francë dhe në shumicën e vendeve perëndimore, vullneti i fortë politik dhe industrial inkurajon kalimin në elektriknë veçanti për arsye mjedisore. Shumë vende duan të ndalojnë makinat me benzinë ​​dhe naftë nga këtu 2040për t'i lënë vend makinës elektrike. 

Ky është rasti me Francën, veçanërisht me Plani i klimës lëshuar në 2017, i cili promovon lëvizshmërinë elektrike duke ofruar asistencë deri në 8500 € për blerjen e një automjeti elektrik. Prodhuesit e makinave po e kuptojnë gjithashtu rëndësinë e këtij tranzicioni të gjelbër me gjithnjë e më shumë modele EV. Megjithatë, ka ende shumë polemika rreth ndikim mjedisor këto makina. 

A e ndot mjedisin një makinë elektrike? 

Para së gjithash, duhet të jeni të vetëdijshëm se të gjitha makinat private që punojnë me benzinë, naftë ose energji elektrike ndotin mjedisin. 

Për të kuptuar ndikimin e tyre në mjedis, është e nevojshme të merren parasysh të gjitha fazat e ciklit të tyre jetësor. Dallojmë dy faza : prodhimi dhe përdorimi. 

Prodhimi i automjeteve elektrike ka një ndikim në mjedis, veçanërisht për shkak të tij аккумулятор. Bateri tërheqëse është rezultat i një procesi kompleks prodhimi dhe përbëhet nga shumë lëndë të para si litium ose kobalt. Nxjerrja e këtyre metaleve kërkon shumë energji, ujë dhe kimikate që ndotin mjedisin. 

Kështu, në fazën e prodhimit të një automjeti elektrik, deri në 50% më shumë CO2 se një automjet termik. 

Përveç kësaj, duhet të merret parasysh energjia e nevojshme për të rimbushur bateritë e automjeteve elektrike; kjo eshte elektricitet prodhuar në rrjedhën e sipërme. 

Shumë vende, si Shtetet e Bashkuara, Kina apo edhe Gjermania, prodhojnë energji elektrike duke përdorur lëndë djegëse fosile: duke djegur qymyr ose gaz. Kjo është shumë ndotëse për mjedisin. Dhe ndërsa automjetet elektrike përdorin lëndë djegëse fosile, ato nuk janë më të qëndrueshme se sa homologët e tyre termikë. 

Nga ana tjetër, në Francë, burimi kryesor i energjisë elektrike është bërthamore... Megjithëse ky burim energjetik nuk është 100% i qëndrueshëm, ai nuk prodhon CO2. Prandaj, nuk kontribuon në ngrohjen globale. 

globalisht, përfaqësojnë lëndët djegëse fosile dy të tretat gjenerimi i energjisë elektrike, edhe nëse burimet e rinovueshme priren të zënë gjithnjë e më shumë hapësirë. 

Makina elektrike ndot mjedisin, po, përndryshe do të ishte gabim të thuhet. Nga ana tjetër, padyshim që nuk është më ndotës se sa homologu i tij termik. Për më tepër, ndryshe nga lokomotivat me naftë, gjurma e karbonit të automjeteve elektrike tenton të ulet me një rritje të vazhdueshme të pjesës së burimeve të rinovueshme të energjisë në prodhimin global të energjisë. 

A është makina elektrike zgjidhja e krizës klimatike?

75% Ndikimi mjedisor i një automjeti elektrik ndodh gjatë fazës së prodhimit. Tani le të hedhim një vështrim në fazën e përdorimit.

Kur një makinë elektrike është në lëvizje, ajo nuk lëshon CO2, ndryshe nga një makinë me benzinë ​​ose me naftë. Mos harroni se CO2 është një gaz serrë që kontribuon në ngrohjen globale. 

Në Francë, transporti përfaqëson 40% emetimet e CO2... Kështu, automjetet elektrike janë një mënyrë efektive për të reduktuar emetimet e CO2 dhe kanë një ndikim më të ulët në mjedis. 

Grafiku i mëposhtëm është nga një studim i Fondacionit pour la Nature et l'Homme dhe Fondit Evropian për Klimën. Makinë elektrike në rrugën e tranzicionit të energjisë në Francë, ilustron në mënyrë të përkryer ndikimin mjedisor të një automjeti elektrik gjatë fazës së funksionimit, i cili është dukshëm më i ulët se ai i një automjeti termik. 

Megjithëse një EV nuk lëshon CO2, ai prodhon grimca të imëta. Në të vërtetë, kjo është për shkak të fërkimit të gomave, frenave dhe rrugës. Grimcat e imëta nuk kontribuojnë në ngrohjen globale. Megjithatë, ato janë një burim i ndotjes së ajrit të rrezikshëm për njerëzit.

Në Francë ndërmjet 35 dhe 000 njerëzit vdesin para kohe pas një viti për shkak të grimcave të vogla.

Megjithatë, automjetet elektrike lëshojnë shumë më pak grimca të imëta sesa automjetet me benzinë. Për më tepër, ato emetohen edhe në gazrat e shkarkimit. Në këtë mënyrë automjeti elektrik kontribuon edhe në përmirësimin e cilësisë së ajrit. 

Konkretisht, duke qenë se një automjet elektrik nuk prodhon CO2 gjatë fazës së përdorimit, ndotja e krijuar gjatë fazës së prodhimit zhduket shpejt. 

Në të vërtetë, pas Nga 30 në 000 40 km, gjurma e karbonit midis një automjeti elektrik dhe homologut të tij termik është i balancuar. Dhe meqenëse shoferi mesatar francez drejton 13 km në vit, duhen 3 vjet që një makinë elektrike të bëhet më pak e dëmshme se një lokomotivë me naftë. 

Natyrisht, e gjithë kjo është e vërtetë vetëm nëse energjia e përdorur për karikimin e automjeteve elektrike nuk vjen nga lëndët djegëse fosile. Kështu ndodh edhe në Francë. Përveç kësaj, ne mund të imagjinojmë lehtësisht se e ardhmja e prodhimit tonë të energjisë elektrike do të jetë me zgjidhje të qëndrueshme dhe të rinovueshme si era, hidraulike, termike ose diellore, të cilat do ta bëjnë makinën elektrike ... edhe më miqësore me mjedisin se sa është sot. 

Fatkeqësisht, ka ende disa kufizime kur blini një automjet elektrik, siç është çmimi i tij.

Makina elektrike e përdorur - zgjidhja?

Përtej kënaqësisë ngjitur me dhe për këtë arsye një automjet elektrik i përdorur është më miqësor me mjedisin në mënyrë që të ketë një çmim më të ulët blerjeje. Në fakt, blerja e një makine elektrike të përdorur i jep asaj një jetë të dytë dhe zvogëlon gjurmën e saj ekologjike. 

Kështu, kjo aftësi lejon qasje në automjete elektrike për çdo buxhet dhe në këtë mënyrë të luftojë në mënyrë efektive ngrohjen globale.

Si ta bëjmë më të rrjedhshëm tregun e automjeteve elektrike të përdorura?

Ndërsa tregu i automjeteve elektrike po lulëzon, tregu i automjeteve elektrike të përdorura po evoluon logjikisht. Duke qenë se makinat e përdorura kanë një ndikim më të ulët mjedisor se ato të reja, zhvillimi i këtij tregu është edhe më interesant. 

Pengesa kryesore për të blerë një makinë të përdorur është mosbesimi gjendjen dhe besueshmërinë e tij... Për automjetet elektrike Në veçanti, shoferët duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë gjendjes së baterisë. V Në të vërtetë, është komponenti më i shtrenjtë i një makine që përfundimisht përkeqësohet. ... Nuk ka dyshim për blerjen e një automjeti elektrik të përdorur për të zëvendësuar baterinë tuaj brenda disa muajsh!

Keni një certifikatë baterie, duke konfirmuar gjendjen e tij, më pas lehtëson blerjen ose rishitjen e një automjeti elektrik të përdorur. 

Nëse po kërkoni të blini një automjet elektrik të përdorur, do të jetë më i përshtatshëm për ju ta bëni këtë nëse bateria e tij është e certifikuar nga La Belle Batterie. Në të vërtetë, do të keni akses në informacionin e saktë dhe të pavarur të shëndetit të baterisë. 

Dhe nëse jeni duke kërkuar të rishisni automjetin tuaj në tregun pasardhës, certifikimi La Belle Batterie do t'ju lejojë të konfirmoni gjendjen e baterisë tuaj. Në këtë mënyrë, ju mund t'i shesni më shpejt klientëve më të qetë.