Kurseni në ndriçim

Që në vitin 2011, automjetet e reja do të pajisen me drita LED gjatë ditës. Sidoqoftë, tani çdo shofer mund t'i instalojë ato. Sidoqoftë, do t'ju duhet të paguani të paktën disa qindra zloty për këtë.

Për disa vite tani, na është kërkuar të vozisim në një semafor XNUMX orë në ditë. Në thelb, ne përdorim fenerët me rreze të ulët për këtë. Disavantazhi i tyre është konsumi i lartë i energjisë, i cili nga ana tjetër rrit konsumin e karburantit. Zgjidhja është përdorimi i dritave të drejtimit të ditës të projektuara posaçërisht, të njohura edhe si DRL (Daytime Running Lights).

Llambat halogjene nuk përdoren në DRL. Ndriçimi i rrugës këtu nuk ka shumë rëndësi. Është e rëndësishme vetëm që makina jonë të shihet. Kjo është arsyeja pse fenerët DRL janë shumë më të vegjël dhe prodhojnë më pak shkëlqim.

“Përfitimet e instalimit të dritave gjatë ditës janë të qarta,” thotë Marcin Koterba nga Toyota Alan Auto në Wroclaw. – Në fund të fundit, llambat ndryshojnë shumë më rrallë, konsumi i karburantit është më i ulët dhe emetimet e dioksidit të karbonit në atmosferë janë më të ulëta.

Në vend të llambave inkandeshente konvencionale, përdoren LED. Ata lëshojnë një dritë intensive që shoferët dhe kalimtarët nuk mund të mos e vënë re. Koncepti i përdorimit të LED-ve për ndriçimin e jashtëm të automjeteve nuk është asgjë e re, por deri më tani ai ka qenë kryesisht i kufizuar në dritat e pasme dhe, mbi të gjitha, një dritë shtesë frenimi.

Fenerët e këtij lloji nuk konsumohen shpejt, jeta e tyre e shërbimit llogaritet në 250 6. kilometra. Prandaj, kur zgjedhim LED, kursejmë shumë. Reduktimi i konsumit të energjisë është gjithashtu i rëndësishëm - këta fenerë konsumojnë 9-100 vat në krahasim me 130-XNUMX vat kur përdorin rreze standarde të ulëta.

– Instalimi dhe blerja e llambave të reja kushton deri në 800 PLN. Prandaj, rrallë dikush vendos të zëvendësojë fenerët e zhytur me LED. Përveç kësaj, gjithnjë e më shumë automjete pajisen me ndriçim të tillë në fabrikë”, shpjegon Marcin Koterba.

LED janë gjithashtu të përmasave të vogla, gjë që lejon dizajn fleksibël të pjesës së jashtme të makinës. Llambat shtesë mund të vendosen, për shembull, në parakolpin e përparmë. Sipas rregulloreve, distanca midis llambave duhet të jetë së paku 60 cm, dhe lartësia nga sipërfaqja e rrugës - nga 25 në 150 cm.

Deri në vitin 2009, rregulloret polake kërkonin që dritat anësore të ndizen kur vozitni me dritat e ditës. Kjo ishte në kundërshtim me ligjin e BE-së. Situata ndryshoi me urdhër të Ministrit të Infrastrukturës të datës 4 maj 2009, i cili ndryshoi rregulloret aktuale, të përshtatura me standardet ligjore evropiane.

Dritat e drejtimit të ditës duhet të kenë shenjën e miratimit E. Megjithatë, jo të gjitha dritat LED të ditës mund të përdoren ligjërisht. Për shembull, disa llamba nga Tajvani me miratim E4 por pa RL nuk plotësojnë asnjë standard. Gjithashtu, ato nuk janë të vulosura.

Komisioni Evropian dëshiron që dritat LED të ditës të jenë të detyrueshme për të gjitha automjetet e prodhuara pas vitit 2011.