Motori Mercedes M272
Përmbajtje
Motori Mercedes-Benz M272 është një V6 i prezantuar në 2004 dhe i përdorur gjatë viteve '00. Ka disa aspekte që e dallojnë atë nga paraardhësit e tij. Me këtë motor u zbatua për herë të parë koha e ndryshueshme konstante e valvulave, si dhe kontrolli elektronik i rrjedhës së ftohësit (zëvendësimi i termostatit mekanik). Ashtu si motori M112, ai përdor gjithashtu një bosht ekuilibri të montuar midis brigjeve të cilindrit në bllokun e cilindrit për të eliminuar dridhjet.
Specifikimet M272
Motori M272 ka karakteristikat e mëposhtme:
- prodhuesi - Uzina Stuttgart-Bad Cannstatt;
- vitet e lirimit - 2004-2013;
- materiali i bllokut të cilindrave - alumini;
- kokë - alumini;
- lloji i karburantit - benzina;
- pajisja e sistemit të karburantit - injeksion dhe direkt (në versionin e 3,5-litër V6);
- numri i cilindrave - 6;
- fuqia, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Ku është numri i motorit
Numri i motorit ndodhet prapa kokës së cilindrit të majtë, afër volantit.
Modifikimet në motorin M272
Motori ka modifikimet e mëposhtme:
modifikim | Vëllimi i punës [cm3] | Raporti i kompresimit | Fuqia [kW / hp. nga.] | Çift rrotullues [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 në 6200 | 245 në 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 në 6000 | 300 në 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 në 6000 | 340 në 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 në 6000 | 350 në 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 në 6400 | 365 në 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 në 6500 | 360 në 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 në 6500 | 360 në 4900 |
Problemet dhe Dobësitë
- Rrjedhje vaji. Kontrolloni prizat plastike të kokës së cilindrit - ato mund të kenë nevojë të zëvendësohen. Ky është shkaku i shumicës së rrjedhjeve që ndodhin.
- Valvulat e shumëfishtë të marrjes janë të dëmtuar. Motori funksionon i paqëndrueshëm kur përballet me këtë problem. Në këtë rast, kërkohet një zëvendësim i plotë i shumëfishtë i marrjes. Ky problem ndodh në motorët përpara vitit 2007 dhe është një nga më të kohërat për të zgjidhur probleme.
- Fatkeqësisht, shumica e modeleve Mercedes-Benz E-Class me motorin M272 të prodhuar në periudhën 2004-2008 kanë probleme me boshtet e balancës. Ky është deri tani një nga gabimet më të zakonshme. Kur ingranazhet e boshtit të ekuilibrit fillojnë të dështojnë, ka të ngjarë të dëgjoni një tingull kërcitjeje - gjithmonë një shenjë e qartë e problemeve të motorit. Fajtori specifik për këtë problem është zakonisht një dhëmbëz i konsumuar para kohe.
akordim
Mënyra më e thjeshtë për të rritur pak fuqinë lidhet me akordimin e çipit. Ai konsiston në heqjen e katalizatorëve dhe instalimin e një filtri me rezistencë të reduktuar, si dhe në firmware sportive. Një avantazh shtesë që merr pronari i makinës në këtë rast është nga 15 në 20 kuaj fuqi. Instalimi i boshteve me gunga sportive jep 20 deri në 25 kuaj fuqi të tjera. Me akordim të mëtejshëm, makina bëhet e papërshtatshme për lëvizje në zonat urbane.
Video M272: arsyeja për shfaqjen e pikëve
