Motorët VW EA111

Linja e motorëve me 4 cilindra VW EA111 është prodhuar që nga viti 1985 dhe gjatë kësaj kohe ka fituar një numër të madh modelesh dhe modifikimesh të ndryshme.

Linja VW EA4 e motorëve me 111 cilindra u shfaq në 1985 pas përditësimit EA801. Kjo familje e njësive të energjisë është përmirësuar kaq seriozisht disa herë, saqë zakonisht ndahet në pesë seri të ndryshme: motorë kalimtarë, si dhe MPi, HTP, FSI dhe TSI.

Përmbajtja:

• kalimtar
• Motorët MPi
• Motorët HTP
• Njësitë FSI
• Njësitë TSI

Kalimi nga seria EA801 në EA111

Në vitet 80 të shekullit të kaluar, motorët e serisë EA 801 filluan të pajisen me kompensues hidraulikë, gjë që çoi në riemërtimin e tyre dhe shfaqjen e një familjeje të re me emrin e saj EA 111. Distanca ndërcilindrash mbeti e barabartë me 81 mm dhe vëllimi i motorit me djegie të brendshme ishte i kufizuar në 1.6 litra. Por në fillim bëhej fjalë për motorë më modestë, linja përbëhej nga motorë me djegie të brendshme nga 1043 në 1272 cm³.

Në tregun tonë, vetëm motorët me djegie të brendshme 1.3 litra kanë fituar popullaritet, të cilët u vendosën në Golf dhe Polo:

1.3 litra 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Pierburg 2E3

MH

54 HP

95 Nm

1.3 litra 8V (1272 cm³ 75 × 72 mm) / Digijet

NZ

55 HP

96 Nm

Këto njësi kanë një dizajn modern me një bllok prej gize 4 cilindrash dhe një kokë alumini me 8 valvula me ashensorë hidraulikë, e cila ndodhet sipër. Drejtimi i boshtit të vetëm me gunga këtu kryhet nga një rrip, dhe pompa e vajit nga një zinxhir.

Motorë klasikë MPi të serisë EA111

Së shpejti, linja e njësive të energjisë u zgjerua ndjeshëm, dhe vëllimi i tyre u rrit në 1.6 litra. Gjithashtu, versionet me 16 valvula me një palë bosht me gunga janë shumë të përhapura. Të gjithë motorët ishin të pajisur me injeksion karburanti me shumë porta, kjo është arsyeja pse ata shpesh quheshin MPi.

Ne kemi përmbledhur karakteristikat e motorëve me djegie të brendshme më të zakonshme në tregun tonë në një tabelë të vetme:

1.0 litra 8V (999 cm³ 67.1 × 70.6 mm)

AER

50 HP

86 Nm

AUC

50 HP

86 Nm

1.4 litra 8V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AEX

60 HP

116 Nm

1.4 litra 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

AKQ	75 HP	126 Nm
AXP	75 HP	126 Nm
bby	75 HP	126 Nm
BCA	75 HP	126 Nm

BUD	80 HP	132 Nm
CGGA	80 HP	132 Nm
CGGB	86 HP	132 Nm

1.6 litra 8V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

AEE

75 HP

135 Nm

1.6 litra 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

AUS	105 HP	148 Nm
AZD	105 HP	148 Nm

BCB	105 HP	148 Nm
BTS	105 HP	153 Nm

Apogje i serisë EA 111 të motorëve me injeksion atmosferik ishin motorët e njohur me djegie të brendshme:

1.6 litra 16V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CFNA

105 HP

153 Nm

CFNB

85 HP

145 Nm

Familje motorësh HTP me 3 cilindra

Më vete, vlen të flitet për një seri njësish HTP alumini me vetëm tre cilindra. Inxhinierët në vitin 2002 krijuan motorin e përsosur për një makinë mini, por doli të ishte jo i besueshëm. Pronarët ishin veçanërisht të shqetësuar nga zinxhiri i kohës me një burim edhe më pak se 100 kilometra.

1.2 HTP 6V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BMD

54 HP

106 Nm

1.2 HTP 12V (1198 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

BME

64 HP

112 Nm

CGPA

70 HP

112 Nm

Njësitë e fuqisë seri FSI EA111

Në vitin 2000, inxhinierët e kompanisë pajisën motorët 1.4 dhe 1.6 litra me injeksion direkt të karburantit. Motorët e parë bazoheshin në bllokun e vjetër të cilindrit me një rrip kohor, por në vitin 2003 u shfaq një bllok i ri alumini, në të cilin rripi i dha rrugën zinxhirit.

1.4 FSI 16 V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

ARR

105 HP

130 Nm

BKG

90 HP

130 Nm

1.6 FSI 16 V (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

KEQ	110 HP	155 Nm
BAG	115 HP	155 Nm

BLF	116 HP	155 Nm

Njësitë e fuqisë TSI seria EA111

Në vitin 2005, u prezantuan ndoshta motorët më masivë Volkswagen. Motorët e rinj turbo 1.2 TSI, si dhe 1.4 TSI, përfshinin teknologjitë më moderne, por ata u bënë të njohur jo për shkak të inovacionit të tyre, por për shkak të besueshmërisë së tyre shumë të ulët.

1.2 TSI 8V (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CBZA

86 HP

160 Nm

CBZB

105 HP

175 Nm

1.4 TSI 16V (1390 cm³ 76.5 × 75.6 mm)

BMY	140 HP	220 Nm
BWK	150 HP	240 Nm
gërmimi	150 HP	240 Nm
CAVD	160 HP	240 Nm

KUTI	122 HP	200 Nm
në CD	150 HP	220 Nm
CTHA	150 HP	240 Nm

Pavarësisht të gjitha përmirësimeve, këta motorë nuk arritën kurrë pjekurinë dhe u zëvendësuan nga seria EA211. Motorët e besueshëm me djegie të brendshme atmosferike të linjës EA111 janë ende duke u montuar në vendet në zhvillim.