Motorët Volkswagen Golf Plus
Përmbajtje
Volkswagen Golf Plus është një furgon nënkompakt i krijuar për përdorim të përditshëm. Makina eshte e pajisur me motorra ekonomik. Fuqia e tyre është e mjaftueshme për vozitje dinamike në trafikun e qytetit. Makina mburret me një brendshme të rehatshme dhe menaxhim të mirë.
Përshkrim i shkurtër i Volkswagen Golf Plus
Në dhjetor 2004, u shpall Golf Plus. Makina u bazua në Golf 5. Prodhuesi e rriti lartësinë e makinës me 9.5 cm në krahasim me prototipin. Për të ruajtur një trajtim të shkëlqyeshëm, ishte e nevojshme të bëhej një pezullim më i ngurtë.
Pjesa e brendshme e makinës është bërë nga materiale të mira dhe ka një pamje të shkëlqyer estetike. Plastika e përdorur në makinat e përdorura kërcitet pasi është shumë e fortë. Në përgjithësi, pjesa e brendshme është e bollshme veçanërisht për njerëzit e gjatë. Makina ka një vëllim të bagazhit prej 395 litrash.
Në vitin 2006, bazuar në Golf Plus, u lëshua kryqëzimi CrossGolf. Versioni jashtë rrugës nuk mund të mburrej me një gamë të gjerë motorësh. Në shitje ishin vetëm makinat me rrota të përparme. Makina doli të ishte mjaft urbane, por ndonjëherë me mundësinë për të dalë në natyrë.
Në 2008-2009, makina u rivendos. Gama e njësive të energjisë është zgjeruar. Ndryshimet ndikuan në pjesën e jashtme. Golf Plus mori fenerë të rinj dhe një grilë të përditësuar.
Pasqyrë e motorëve në gjenerata të ndryshme të makinave
Në Volkswagen Golf Plus, mund të gjeni një gamë mjaft të gjerë të termocentraleve. Nën kapuçin e makinës kanë gjetur aplikim si motorët me benzinë ashtu edhe ato me naftë. Të gjithë motorët karakterizohen nga efikasitet i shkëlqyer dhe miqësor ndaj mjedisit. Shihni tabelën më poshtë për ICE-të e përdorura.
Motorët e Volkswagen Golf Plus
| Modeli i automobilave | Motorë të instaluar |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM SHQIP BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Rindërtimi i Volkswagen Golf Plus 2008 | CBZB BUD CGGA KUTI CMX BSE BSF CCSA |
Motorë të njohur
Një nga motorët më të njohur në Volkswagen Golf Plus është motori BSE. Gjendet në versionet e para-stilimit dhe të rivendosur të makinës. Megjithë bllokun e cilindrit të aluminit, motori me djegie të brendshme ka një burim të mirë, që tejkalon 320 mijë km. Gjithashtu, njësia e energjisë mund të mburret me injeksionin e karburantit të shpërndarë në shumë pika dhe riciklimin e gazit të shkarkimit.
Në makinat e viteve të para të prodhimit, motori me naftë BMM është i popullarizuar. Motori ka piezo injektorë të ndjeshëm ndaj karburantit. Dizajni i ICE është shumë i thjeshtë. Mungesa e një boshti të ekuilibrit dhe një pompë vaji të qëndrueshme siguron besueshmëri të mirë të motorit.
Në makina pas rivendosjes, njësia e energjisë CBZB fitoi popullaritet. Motori krenohet me efikasitet të mirë. Volkswagen aplikoi një sistem ftohjeje me qark të dyfishtë në CBZB. Kjo bëri të mundur optimizimin e periudhës së ngrohjes së termocentralit.
Një tjetër motor i njohur në Volkswagen Golf Plus pas rivendosjes ishte motori me benzinë CAXA. Njësia e energjisë ka një bllok cilindri prej gize. Fryrja kryhet nga një mbingarkues pa përdorimin e një turbine, e cila siguron çift rrotullues të lartë edhe në shpejtësi të ulëta. Motori është ideal për përdorim urban.
Cilin motor është më i mirë për të zgjedhur Volkswagen Golf Plus
Një nga opsionet më të mira të motorit në Volkswagen Golf Plus është motori BSE. Njësia e energjisë ka një diferencë të madhe sigurie dhe një burim të mirë. Motori është i besueshëm dhe rrallë paraqet keqfunksionime të papritura. Në makinat e hershme, motori BSE ka probleme të lidhura me moshën. Këto probleme përfshijnë:
- yndyrë e moderuar e vajit;
- kontaminimi i mbyteve;
- shfaqja e unazave të pistonit;
- grykë koks;
- veshja e vulave të rrjedhës së valvulave;
- shfaqja e çarjeve në kolektorin e marrjes;
- bllokimi i ventilimit të karterit.
Me kujdes, duhet të zgjidhni një Volkswagen Golf Plus me një motor nafte. Probleme të mëdha paraqiten nga grykat e pompës piezoelektrike. Ato janë të shtrenjta dhe shpesh dështojnë në makinat e përdorura. Fillimisht, nafta humbet tërheqjen. Me kalimin e kohës, njësia e energjisë mund të ndalojë fillimin.
Një shembull kryesor i një motori me naftë problematike është BMM. Mbërthimi jo i besueshëm i injektorëve të pompës çon në rrjedhje të karburantit. Karburanti i rrjedhur hyn në vaj, duke shkaktuar një rritje të nivelit të lubrifikimit. Nëse problemi nuk zbulohet në kohë, atëherë njësia e energjisë humbet një pjesë të konsiderueshme të burimit të premtuar. Prandaj, kur zgjidhni një Volkswagen Golf Plus me një motor nafte BMM, kërkohet një diagnozë e plotë e termocentralit.
Për pronarët e makinave që duan të kenë një makinë ekonomike, por në të njëjtën kohë shumë dinamike, Volkswagen Golf Plus me një motor CBZB është i përshtatshëm. Njësia e energjisë është jo modeste në funksionim dhe ka mirëmbajtje të mirë. Shumica e keqfunksionimeve të motorit shoqërohen me shkelje të intervaleve të mirëmbajtjes ose një kilometrazh të fortë të motorit me djegie të brendshme. Kështu, për shembull, në motorët e mbështetur CBZB, problemet e mëposhtme hasen shpesh:
- shtrirja e zinxhirit të kohës për shkak të konsumit të tepërt;
- dëmtimi i makinës elektrike të kontrollit të gjeometrisë së turbinës;
- rritja e kohës së ngrohjes së motorit me djegie të brendshme;
- shfaqja e dridhjeve të tepërta, veçanërisht e dukshme në boshe.
Kur zgjidhni një Volkswagen Golf Plus, një nga opsionet më të mira do të ishte një makinë me një motor CAXA. Mirëmbajtja e shkëlqyer dhe një burim i lartë për njësinë e energjisë sigurohen nga një bllok cilindri prej gize. Motori ka një shtytje të shkëlqyeshme të nivelit të ulët të siguruar nga superngarkuesi. Termocentrali përshtatet në mënyrë të përkryer për të detyruar, kështu që vlerësohet nga adhuruesit e akordimit.
