Motorët Toyota Tercel

Përmbajtje

Gjenerata e parë L10 (1978-1982)
- 1A-C
- 2A
- 3A
Gjenerata e dytë (1982-1986)
Gjenerata e Tretë (1986-1990)
Gjenerata e katërt (1990-1994)
Gjenerata e pestë (1994-1999)

Toyota Tercel është një makinë me rrota të përparme me kapacitet të vogël të prodhuar nga Toyota në pesë gjenerata nga viti 1978 deri në 1999. Duke ndarë një platformë me Cynos (aka Paseo) dhe Starlet, Tercel u shit me emra të ndryshëm derisa u zëvendësua nga Toyota Platz.

Gjenerata e parë L10 (1978-1982)

Tercel doli në shitje në tregun e brendshëm në gusht 1978, në Evropë në janar 1979 dhe në SHBA në 1980. Fillimisht u shit si një sedan me dy ose katër dyer, ose si një hatchback me tre dyer.

Toyota Tercel gjenerata e parë

Modelet e shitura në SHBA ishin të pajisura me motorë 1A-C (SOHC me katër cilindra, 1.5L) 60 kf. në 4800 rpm. Opsionet e transmetimit ishin manuale - me katër ose pesë shpejtësi, ose automatike - me tre shpejtësi, të disponueshme me motorin 1.5 nga gushti 1979.

Në makinat për tregun japonez, motori 1A zhvilloi 80 kf. në 5600 rpm, ndërsa motori 1.3 litra 2A, i shtuar në gamë në qershor 1979, ofronte një fuqi të pretenduar prej 74 kf. Në Evropë, versioni Tercel ishte kryesisht i disponueshëm me një motor me djegie të brendshme 1.3 litra me një fuqi prej 65 kf.

Motori 2A

Në gusht 1980 Tercel (dhe Corsa) u rimodeluan. Motori 1A u zëvendësua nga një 3A me të njëjtën zhvendosje, por 83 kf.

1A-C

Motori i karburuar SOHC 1A ishte në prodhim masiv nga 1978 deri në 1980. Të gjitha variantet e motorit 1.5 litra kishin një kokë cilindri me 8 valvula me bosht me gunga me rrip. Motori 1A-C u instalua në makinat Corsa dhe Tercel.

1A
Vëllimi, cm3	1452
Fuqia, h.p.	80
Cilindri Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
model	Gara; Tersel

2A

Fuqia e njësive 1.3 litra të linjës 2A ishte 65 kf. Motorët SOHC 2A ishin të pajisur me sisteme ndezjeje me kontakt dhe pa kontakt. Motorët janë prodhuar nga 1979 deri në 1989.

2A
Vëllimi, cm3	1295
Fuqia, h.p.	65
Cilindri Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
model	Corolla; Gara; Tercel

3A

Fuqia e motorëve 1.5 litra SOHC të serisë 3A, me sisteme ndezjeje me kontakt ose pa kontakt, ishte 71 kf. Motorët janë prodhuar nga 1979 deri në 1989.

3A
Vëllimi, cm3	1452
Fuqia, h.p.	71
Cilindri Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
model	Gara; Tersel

Gjenerata e dytë (1982-1986)

Modeli u ridizajnua në maj 1982 dhe tani quhej Tercel në të gjitha tregjet. Makina e përditësuar ishte e pajisur me njësitë e mëposhtme të energjisë:

2A-U - 1.3 l, 75 kf;
3A-U – 1.5 л, 83 и 85 l.с.;
3A-HU – 1.5 l, 86 kf;
3A-SU - 1.5 l, 90 kf

Tercelët e Amerikës së Veriut ishin të pajisur me një ICE 1.5 litra me 64 kf. në 4800 rpm. Në Evropë, modelet ishin të disponueshme si me një motor 1.3 litra (65 kf në 6000 rpm) dhe një motor 1.5 litra (71 hp në 5600 rpm). Ashtu si gjenerata e mëparshme, motori dhe transmisioni ishin ende të montuara gjatësore dhe faqosja mbeti e njëjtë.

Agregat Toyota 3A-U

Në vitin 1985, u bënë ndryshime të vogla në disa motorë. Pjesa e brendshme e makinës u përditësua në 1986.

3A-HU ndryshon nga njësia 3A-SU në fuqinë dhe funksionimin e konvertuesit katalitik Toyota TTC-C.

Fuqitë e reja në Tercel L20:

Markë	Fuqia maksimale, hp/r/min	Lloj
Cilindri Ø, mm	Raporti i kompresimit	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Gjenerata e Tretë (1986-1990)

Në vitin 1986, Toyota prezantoi gjeneratën e tretë Tercel, pak më të madh dhe me një motor të ri 12 valvulash me një karburator me seksion të ndryshueshëm, dhe në versionet e mëvonshme me EFI.

Motori me dymbëdhjetë valvula 2-E

Duke filluar me gjeneratën e tretë të makinës, motori u instalua në mënyrë tërthore. Tercel vazhdoi marshimin e tij nëpër Amerikën e Veriut si makina më pak e shtrenjtë e Toyota-s, ndërkohë që nuk ofrohet më në Evropë. Tregjet e tjera shitën Starletin më të vogël. Në Japoni, modeli GP-Turbo erdhi me njësinë 3E-T.

3E-E nën kapuç Toyota Tercel 1989 c.

Në 1988, Toyota prezantoi gjithashtu një version 1.5-litërsh 1N-T turbodiesel për tregun aziatik me një transmetim manual me pesë shpejtësi.

1N-T

Karburatori i ndryshueshëm venturi kishte disa probleme, veçanërisht në modelet e mëparshme. Kishte gjithashtu probleme me mbytet që mund të rezultonin në një përzierje tepër të pasur nëse nuk funksiononte siç duhet.

Njësitë e fuqisë Tercel L30:

Markë	Fuqia maksimale, hp/r/min	Lloj
Cilindri Ø, mm	Raporti i kompresimit	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Gjenerata e katërt (1990-1994)

Toyota prezantoi gjeneratën e katërt Tercel në shtator 1990. Në tregjet e Amerikës së Veriut, makina ishte e pajisur me të njëjtin motor 3E-E 1.5, por me 82 kf. në 5200 rpm (dhe një çift rrotullues prej 121 Nm në 4400 rpm), ose një njësi 1.5 litra - 5E-FE (16 kf DOHC me 110 valvula).

Në Japoni, Tercel u ofrua me motorin 5E-FHE. Në Amerikën e Jugut, ai u prezantua në 1991 me një motor 1.3-litërsh SOHC me 12 valvula me 78 kf.

5E-FHE nën kapuç Toyota Tercel 1995 c.

Në shtator 1992, një version kanadez i Tercel u prezantua në Kili me një motor të ri 1.5 litra SOHC.

Fuqitë e reja në Tercel L40:

Markë	Fuqia maksimale, hp/r/min	Lloj
Cilindri Ø, mm	Raporti i kompresimit	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Gjenerata e pestë (1994-1999)

Në shtator 1994, Toyota prezantoi Tercel-in krejtësisht të ri të vitit 1995. Në Japoni, makinat ofrohen sërish me targa Corsa dhe Corolla II për shitje përmes kanaleve paralele të marketingut.

Motori i përditësuar 4 L DOHC I1.5 siguroi 95 kf. dhe 140 Nm, duke ofruar një rritje prej 13% të fuqisë në krahasim me gjeneratën e mëparshme.

4E-FE

Si makina të nivelit fillestar, Tercel ishte gjithashtu i disponueshëm me njësi më të vogla, 1.3 litra 4E-FE dhe 2E me benzinë me katër cilindra, dhe një strukturë tjetër të trashëguar, Toyota 1N-T, një motor dizel me turbocharged 1453cc. cm, duke siguruar fuqi prej 66 kf. në 4700 rpm dhe një çift rrotullues prej 130 Nm në 2600 rpm.

Për Amerikën e Jugut, gjenerata e pestë Tercel u prezantua në shtator 1995. Të gjitha konfigurimet ishin të pajisura me motorë 5E-FE 1.5 16V me dy kamera (DOHC), me fuqi 100 kf. në 6400 rpm dhe një çift rrotullues prej 129 Nm në 3200 rpm. Makina doli të ishte revolucionare për tregun e asaj kohe dhe u zgjodh "Makina e Vitit" në Kili.

Motori Toyota 2E

Në vitin 1998, dizajni Tercel u përditësua pak, dhe një rivendosje e plotë u bë në dhjetor 1997 dhe mbuloi menjëherë të tre linjat e modeleve të lidhura (Tercel, Corsa, Corolla II).

Prodhimi Tercel për tregun amerikan përfundoi në 1998 kur modeli u zëvendësua nga Echo. Prodhimi për Japoninë, Kanadanë dhe disa vende të tjera vazhdoi deri në vitin 1999. Në Paraguaj dhe Peru, Tercels u shitën deri në fund të vitit 2000, derisa u zëvendësuan nga Toyota Yaris.

Fuqitë e reja në Tercel L50: