Motorët Toyota FJ Cruiser
Përmbajtje
Kjo makinë është e vështirë të humbasë në trafik. Ajo bie në sy, nuk është si gjithë të tjerët. Të gjithë e pëlqejnë atë. Por jo të gjithë mund ta përballojnë ose ta mirëmbajnë atë. Kjo është një makinë e shkëlqyer për njerëzit e pasur. Vlen të përmenden cilësitë jashtë rrugës së Toyota FJ Cruiser, të cilat janë në krye! Në një makinë të tillë, ju mund të vozitni në vende të tilla të egra, të cilat madje janë të frikshme për t'u menduar, dhe më e rëndësishmja, mund të dilni prej andej!
FJ Cruiser është një lloj rimishërimi i automjetit legjendar të të gjithë terrenit të serisë së dyzetë që kompania shiti në vitet 60-80 të shekullit të kaluar. Emri i modelit FJ është një kombinim i shkurtesës së motorëve të famshëm Toyota nga seria F dhe shkronjës së parë të fjalës Jeep, e cila në ato vite të largëta lidhej fort me SUV-të e Toyota.
Në përgjithësi, modeli u bë për tregun amerikan, kur Hummer H2 (më vonë H3) ishte i popullarizuar atje. Është për këtë arsye që fillimisht këtu filloi shitjet dhe vetëm më pas në tregun e saj të brendshëm. Modeli është ndërtuar në një kornizë të shkurtuar nga 4Runner / Surf / Prado. Një "dy levë" prej tyre është instaluar përpara. Pas traut të pasmë një copë. Makina ishte e pajisur me një "automatik" klasik të besueshëm me pesë shpejtësi. Ka një gamë të uljes së ingranazheve, boshti i përparmë është i lidhur (lidhje e vështirë). Makina është plot, nuk ka versione të tjera të makinës.
Mbështetja e brendshme me një nuancë stili retro. Gjithçka është e vendosur në mënyrë të përshtatshme këtu, por cilësia e përfundimeve nuk është shumë inkurajuese. Një tipar interesant janë dyert e pasme të makinës, të cilat hapen në mënyrën e vjetër (kundër drejtimit të udhëtimit). Nuk ka shumë hapësirë në pjesën e pasme, por bagazhi është mjaft i gjerë.
Toyota FJ Cruiser gjenerata e parë për SHBA
FJ Cruiser shkoi për të pushtuar Amerikën në 2005 me një motor të vetëm. Këtu u vendos motori më i fuqishëm V në atë kohë. Ishte një benzinë me gjashtë cilindra 1GR-FE që mund të prodhonte ekuivalentin e 239 kuaj fuqi në variantin bazë.
Kishte disa versione të tjera të cilësimeve për këtë motor, të cilat bënë të mundur rritjen e fuqisë së motorit me djegie të brendshme. Ai mund të jepte 258 dhe 260 kuaj fuqi. Konsumi i karburantit i këtij motori është pak më shumë se dhjetë deri në trembëdhjetë litra për njëqind kilometra në një cikël të përzier drejtimi në një stil të qetë drejtimi.
Nëse flasim për fuqinë e këtij motori, atëherë duhet të kihet parasysh se kur këto makina u importuan nga SHBA në Evropë, veçanërisht në Rusi, fuqia e tyre u rrit pak gjatë "zhdoganimit", pasi SHBA ka një sistem të ndryshëm për llogaritjen e fuqisë së një makine. Si rregull, rritja ishte rreth 2-6 kuaj fuqi. Ky motor u gjet edhe në modelet e tjera të makinave Toyota, ato ishin të pajisura me:
- 4Vrapues;
- Hilux Surf;
- Mjet per terren malor;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra.
Ky është një motor i mirë Toyota që nuk shkakton probleme për pronarin, burimi i tij është shumë mbresëlënës, por jo të gjithë mund të përballojnë të paguajnë një taksë mbresëlënëse transporti për këtë njësi të energjisë, si dhe ta furnizojnë atë. Dërgesat zyrtare të makinës këtu përfunduan në vitin 2013.
Kështu, pas vitit 2013, FJ Cruisers me timon të majtë nuk ishin më.
Duke iu rikthyer temës së taksës së transportit, vlen të shtohet se nëse vërtet dëshironi të blini një FJ Cruiser, por nuk dëshironi të paguani shumë për të çdo vit, atëherë mund të kërkoni modifikime me fuqi motori deri në 249 kuaj fuqi. Që nga diferenca në masën e taksës mes një makine me fuqi 249 kuaj fuqi dhe 251 kuaj fuqi. më se domethënëse!
Toyota FJ Cruiser 1 gjeneratë për Japoninë
Për tregun e saj, prodhuesi filloi ta shesë këtë makinë në vitin 2006, dhe prodhimi i saj këtu përfundoi vetëm në vitin 2018, ishte një histori e gjatë dhe pozitive. Japonezët lëshuan në tregun e tyre një makinë me të njëjtin motor 1GR-FE me një zhvendosje prej 4,0 litrash dhe një rregullim në formë V të gjashtë "tenxhereve" në tregun e tyre, por këtu ky motor ishte më i fuqishëm - 276 kuaj fuqi. Nuk kishte versione të tjera të këtij motori për këtë treg.
Specifikimet e motorit
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Zhvendosja e motorit (centimetra kub) | 3956 |
| Fuqia (kuaj fuqi) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| lloji i motorit | Në formë V |
| Numri i cilindrave (copa) | 6 |
| Lloji i karburantit | Benzina AI-92, AI-95, AI-98 |
| Konsumi mesatar i karburantit sipas pasaportës (litra për 100 km) | 7,7 - 16,8 |
| Raporti i kompresimit | 9,5 - 10,4 |
| Goditje (milimetra) | 95 |
| Diametri i cilindrit (milimetra) | 94 |
| Numri i valvulave për cilindër (copë) | 4 |
| Emetimi i CO2 në g / km | 248 - 352 |
Shqyrtime
Këto janë kuaj pune të mirë që mund të shkojnë larg rrugës ose të ndizen në semaforë, por mbani në mend se një stil aktiv drejtimi mund të godasë xhepin tuaj, pasi konsumi i karburantit do të rritet ndjeshëm.
Shqyrtimet e karakterizojnë këtë makinë si shumë të besueshme dhe të ndritshme. Ata gjithmonë e shikojnë atë në rrugë, ai thjesht nuk mund të anashkalohet. Nuk ka dobësi të dukshme në këtë makinë. E vetmja pengesë është se nuk është një pamje shumë e mirë, por kamerat që mund të instalohen para dhe pas e heqin këtë pengesë.
