Motorë Toyota Curren, Cynos
Përmbajtje
Modeli T200 shërbeu si platformë për Coupe Toyota Curren. Pjesa e brendshme e makinës përsërit të njëjtën Celica, model 1994-1998.
Coupe Toyota Cynos (Paseo), e prodhuar nga 1991 deri në 1998, u bazua në Tercel. Në versionet e fundit, makina sportive kompakte Cynos ka qenë e disponueshme si e konvertueshme.
Toyota Curren
Njësitë e energjisë për Curren ishin në dispozicion në dy versione - ekonomike dhe sportive. Në modifikimet me motorin e parë me djegie të brendshme (3S-FE), u instalua sistemi 4WS, dhe me të dytin, një motor 1.8 litra dhe pezullim Super Strut.
Të gjitha modelet Curren mund të funksiononin si me rrotat e përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat, dhe falë karakteristikave të tyre teknike, konsumi i karburantit për njëqind ishte vetëm 7.4 litra. (në një cikël të përzier).
Gjenerata e parë Curren (T200, 1994-1995)
Modelet e para Curren ishin të pajisura me njësi 140S-FE me 3 kuaj fuqi.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Vëllimi, cm3 | 1998 |
| Fuqia, h.p. | 120-140 |
| Konsumi, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Cilindri Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| model | Avensis; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; Gaia; Ipsum; Lite Ace Noah; Nadia; Picnic; RAV4; Town Ace Noah; Vista |
| Burim, jashtë. km | ~ 300+ |
3S-GE është një version i modifikuar i 3S-FE. Në termocentral u përdor një kokë cilindri të modifikuar, në pistona u shfaqën kundërvënie. Një rrip i thyer i kohës në 3S-GE nuk bëri që pistonët të takohen me valvulat. Mungonte edhe valvula EGR. Gjatë gjithë kohës së lëshimit, kjo njësi ka pësuar ndryshime të shumta.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Vëllimi, cm3 | 1998 |
| Fuqia, h.p. | 140-210 |
| Konsumi, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Cilindri Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| model | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Burim, jashtë. km | ~ 300+ |
Rivendosja e Toyota Curren (T200, 1995-1998)
Në 1995, Curren u përmirësua dhe u shfaqën pajisje të reja, me njësi që u bënë më të fuqishme me 10 kf.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Vëllimi, cm3 | 1838 |
| Fuqia, h.p. | 115-125 |
| Konsumi, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Cilindri Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| model | Caldine; Camries; Carina; ndjekës; Kurorë; Kreshta; Rryma; Marku II; Pamje |
| Burim, jashtë. km | ~ 300+ |
Motori Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Cyno-t e parë u prodhuan në masë në 1991. Në tregjet aziatike, makinat shiteshin nën markën Cynos, dhe në shumicën e vendeve të tjera si Paseo. Modelet e gjeneratës së parë (Alpha dhe Beta) ishin të pajisura me motorë me benzinë një litër e gjysmë, të cilët shoqëroheshin me transmisione mekanike ose automatike.
Gjenerata e dytë doli nga linja e montimit në 1995. Në Japoni, makina u shit në versionet Alpha dhe Beta, të cilat ndryshonin nga njëri-tjetri jo vetëm në veçoritë e jashtme, por edhe në komponentët teknikë. Gjenerata e dytë e Cynos u prodhua në dy modifikime të trupit - një kupë dhe një kabrio, i paraqitur në 1996. Më pas, dizajnerët e markës vendosën t'i japin Cynos "sportivitet" duke zhvilluar një pjesë të përparme më agresive.
Dorëzimi i Toyota Cynos 2 në tregun amerikan pushoi në 1997, dhe dy vjet më vonë, prodhuesi japonez hoqi plotësisht modelin e dashur nga shumë nga linja e montimit, pa përgatitur një pasardhës të vetëm për të.
Gjenerata e parë (EL44, 1991-1995)
Alpha ishte e pajisur me një motor 1.5 litra DOHC me një fuqi prej 105 kf. Beta erdhi me të njëjtën njësi, por me sistemin ACIS, falë të cilit mund të prodhonte deri në 115 kf. pushtet.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Vëllimi, cm3 | 1496 |
| Fuqia, h.p. | 89-105 |
| Konsumi, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Cilindri Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| model | Kazan; Corolla; Corolla II; Gara; Cynos; Dhoma; Sprinter; Tercel |
| Burim, jashtë. km | 300 + |
Motori Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Vëllimi, cm3 | 1496 |
| Fuqia, h.p. | 110-115 |
| Konsumi, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Cilindri Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 87 |
| model | Corolla II; Gara; Cynos; Mbrëmje; Tercel |
| Burim, jashtë. km | 300 + |
Gjenerata e dytë (L50, 1995-1999)
Formacioni Toyota Cynos 2 përbëhej nga kategoritë α (me një motor 4 l 1.3E-FE) dhe β (me një motor 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Vëllimi, cm3 | 1331 |
| Fuqia, h.p. | 75-100 |
| Konsumi, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Cilindri Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| model | Corolla; Corolla II; Gara; Cynos; Sprinter; Starlet; Tercel |
| Burim, jashtë. km | 300 |
Cynos në pjesën e pasme të një konvertibile u lëshua në vitin 1996. Nga pamja dhe drejtimi i kësaj makine, mund të fitohej kënaqësi e vërtetë. Cynos 2 i hapur gjithashtu kishte dy modifikime - Alpha (me 4 l 1.3E-FE ICE) dhe Beta (me 5 l 1.5E-FHE ICE).
Përfundim
Shumë i konsiderojnë motorët 3S si një nga më këmbëngulësit, thjesht "jo të vrarë". Ata u shfaqën në fund të viteve '80, shpejt fituan popullaritet dhe u instaluan në pothuajse të gjitha makinat e prodhuesit japonez. Fuqia e 3S-FE varionte nga 128 në 140 kf. Me një shërbim të mirë, kjo njësi ushqeu me qetësi 600 mijë kilometra.
Fuqitë e Toyota 4S janë më të rinjtë në linjën e fundit të serisë S. Përparësitë e këtyre motorëve përfshijnë padyshim faktin se shumë prej tyre nuk e përkulin valvulën kur prishet rripi i kohës. Megjithatë, nuk duhet ta tundoni fatin. Ndryshe nga linja 3S, në termocentralet 4S u krye një punë e gjatë dhe e mundimshme për t'i përmirësuar ato. 4S-FE është një motor i zakonshëm i viteve '90, mjaft i shkathët dhe i mirëmbajtur.
Kilometrazhi prej më shumë se 300 mijë nuk është i pazakontë për të.
Motorët e linjës 5A janë analoge të njësive 4A, por me një reduktim në 1500 cc. volumi cm. Përndryshe, është e njëjta 4A dhe modifikimet e saj të shumta. 5E-FHE është motori civil më i zakonshëm me të gjitha pluset dhe minuset e tij.
