Motorët Nissan X-Trail

Gjenerata e parë Nissan X-Trail u zhvillua në vitin 2000. Ky crossover kompakt ishte përgjigja e dytë e prodhuesit japonez ndaj kryqëzimit super-popullor Toyota RAV4. Makina doli të ishte jo më pak e popullarizuar se një konkurrent nga Toyota dhe ende po prodhohet edhe sot e kësaj dite. Tani gjenerata e tretë e makinës është në linjën e montimit.

Tjetra, ne do të shqyrtojmë në detaje secilën prej gjeneratave dhe motorët që u instaluan në to.

Gjenerata e parë

Gjenerata e parë Nissan X-Trail

Siç u përmend më lart, gjenerata e parë e crossover-it u shfaq në vitin 2000 dhe u prodhua për 7 vjet, deri në 2007. X-Trail ishte i pajisur me 5 njësi fuqie, 3 benzinë ​​dhe 2 naftë:

• Motor benzine me volum 2 litra 140 kf Marka fabrike QR20DE;
• Motor benzine me volum 2,5 litra 165 kf Marka fabrike QR25DE;
• Njësia e fuqisë së benzinës me një vëllim prej 2 litrash, një fuqi prej 280 kf Shënimi i fabrikës SR20DE / DET;
• Motor dizel me vëllim 2,2 litra, 114 kf Marka e fabrikës YD22;
• Motor dizel me vëllim 2,2 litra, 136 kf Marka e fabrikës YD22;

Brezi i dytë

Gjenerata e dytë Nissan X-Trail

Shitjet e gjeneratës së dytë të crossover japonez filluan në fund të 2007. Numri i njësive të fuqisë në makinë është ulur, tani janë 4 të tilla, ndërsa vetëm dy motorë dizel ishin të rinj. Motori i detyruar 2-litër SR20DE / DET me fuqi 280 kf, i instaluar në makina për Japoninë, nuk ishte më i instaluar në gjeneratën e dytë.

Në vitin 2010, SUV ka pësuar një rivendosje të lehtë. Sidoqoftë, lista e njësive të energjisë në X-Trail nuk ka ndryshuar.

Lista e motorëve të gjeneratës së dytë Nissan X-Trail:

• Motorri 2 litra benzine 140 kf Marka fabrike MR20DE/M4R;
• Motor benzine me volum 2,5 litra 169 kf Marka fabrike QR25DE;
• Motor dizel me vëllim 2,2 litra, 114 kf Marka e fabrikës YD22;
• Motor dizel me vëllim 2,2 litra, 136 kf Marka e fabrikës YD22;

Brezi i tretë

Gjenerata e tretë Nissan X-Trail

Në vitin 2013 filluan shitjet e gjeneratës së tretë, e cila prodhohet edhe sot e kësaj dite. Ky brez është bërë praktikisht një makinë e re, nga jashtë, me gjeneratën e mëparshme, përveç përmasave, praktikisht të palidhura me asgjë. Nëse pamja e makinës ishte plotësisht e re, atëherë lista e njësive të energjisë nuk u përditësua. Sidoqoftë, do të ishte më e saktë të shkruanim, thjesht u ul, motorët me naftë u zhdukën nga lista e njësive të energjisë dhe mbetën vetëm motorët me benzinë:

• Motorri 2 litra benzine 145 kf Marka fabrike MR20DE/M4R;
• Motor benzine me volum 2,5 litra 170 kf Marka fabrike QR25DE;

Siç mund ta shihni, njësia e parë e energjisë është krejtësisht e re, por e dyta ishte e pranishme në të tre gjeneratat e X-Trail, megjithatë, sa herë që modernizohej pak dhe shtohej në fuqi, megjithëse pak. Nëse në gjeneratën e parë një motor 2,5 litra zhvilloi 165 kf, atëherë në gjeneratën e tretë ishte 5 kf. më të fuqishme.

Vitin e kaluar, gjenerata e tretë e SUV japoneze iu nënshtrua rivendosjes. Dallimi kryesor, përveç pamjes, i cili ka ndryshuar relativisht pak, ishte shfaqja në listën e njësive të fuqisë së një motori me naftë 1,6 litra me një kapacitet 130 kf. Shënimi i fabrikës i këtij motori ishte R9M.

Gjenerata e tretë Nissan X-Trail pas rivendosjes

Tjetra, ne do të analizojmë çdo njësi të energjisë në më shumë detaje.

Motor benzine QR20DE

Ky motor u instalua vetëm në gjeneratën e parë të kryqëzimit. Dhe ai kishte specifikat e mëposhtme:

Vitet e lëshimit	nga viti 2000 deri në vitin 2013
lëndë djegëse	Benzinë ​​AI-95
Vëllimi i motorit, cu. cm	1998
Numri i cilindrave	4
Numri i valvulave për cilindër	4
Fuqia e motorit, hp / rev. min	147/6000
Çift rrotullues, Nm/rpm	200/4000
Расход топлива, л/100 км;
qytet	11.07.2018
udhë	6.7
cikli i përzier	8.5
Grupi i pistonit:
Diametri i cilindrit, mm	89
Goditje pistoni, mm	80.3
Raporti i kompresimit	9.9
Materiali i bllokut të cilindrit	alumin
Sistemi i energjisë	që bën injeksion
Sasia e vajit në motor, l.	3.9

Ky motor nuk mund të quhet i suksesshëm. Burimi mesatar i kësaj njësie energjie është diku rreth 200 - 250 mijë kilometra, të cilat, pas makinave praktikisht të lëvizjes së përhershme të viteve '90, dukeshin si një tallje dhe një surprizë e pakëndshme për tifozët e makinave japoneze në përgjithësi dhe makinave Nissan në veçanti.

Për këtë motor janë dhënë klasat e mëposhtme të vajit:

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Sipas manualit teknik, intervali midis ndërrimit të vajit ishte 20 km. Por nga përvoja, nëse ndiqni këto rekomandime, motori nuk do të kalojë më shumë se 000 km, kështu që nëse dëshironi që motori të shkojë më shumë se kilometrazhi i mësipërm, ia vlen të zvogëloni intervalet midis zëvendësimeve në 200 km.

Përveç Nissan X-Trail, këto njësi të energjisë u instaluan gjithashtu në modelet e mëposhtme:

• Nissan së pari
• Nissan teana
• Nissan serena
• Nissan Wingroad
• Nissan Future
• Nissan Prairie

Motor benzine QR25DE

Ky motor është, në fakt, QR20DE, por me një vëllim të rritur deri në 2,5 litra. Japonezët ishin në gjendje ta arrinin këtë pa mërzitur cilindrat, por vetëm duke rritur goditjen e pistonit në 100 mm. Përkundër faktit se ky motor nuk mund të konsiderohet i suksesshëm, ai u instalua në të tre gjeneratat e X-Trail, kjo për faktin se japonezët thjesht nuk kishin një motor tjetër 2,5 litra.

Njësia e energjisë kishte këto karakteristika teknike:

Vitet e lëshimit	nga viti 2001 e deri më sot
lëndë djegëse	Benzinë ​​AI-95
Vëllimi i motorit, cu. cm	2488
Numri i cilindrave	4
Numri i valvulave për cilindër	4
Fuqia e motorit, hp / rev. min	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Çift rrotullues, Nm/rev. min	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Расход топлива, л/100 км;
qytet	13
udhë	8.4
cikli i përzier	10.7
Grupi i pistonit:
Diametri i cilindrit, mm	89
Goditje pistoni, mm	100
Raporti i kompresimit	9.1 9.5 10.5
Materiali i bllokut të cilindrit	alumin
Sistemi i energjisë	që bën injeksion
Sasia e vajit në motor, l.	5.1

Ashtu si njësia e mëparshme e energjisë, ajo nuk mund të mburrej me besueshmëri të lartë. Vërtetë, për gjeneratën e dytë të kryqëzimit, motori iu nënshtrua një modernizimi të lehtë, i cili pati një efekt pozitiv në besueshmërinë e tij, por natyrisht nuk e rriti atë rrënjësisht.

Përkundër faktit se kjo njësi e energjisë është e lidhur me një me dy litra, ajo është shumë më e kërkuar për vajrat e motorit. Prodhuesit rekomandojnë përdorimin e vetëm dy llojeve të vajrave në të:

• 5W-30
• 5W-40

Nga rruga, nëse dikush nuk e di, atëherë në transportuesin e një kompanie japoneze derdhen vajra të prodhimit të tyre, të cilat mund të blihen vetëm nga një tregtar i autorizuar.

Sa i përket intervaleve të ndërrimit të vajit, këtu prodhuesit rekomandojnë intervale më të shkurtra se sa homologu i tij me dy litra, pas vetëm 15 km. Por në realitet, është më mirë të ndryshoni të paktën pas 000 km, dhe në mënyrë ideale pas 10 km.

Meqenëse kjo njësi e energjisë është prodhuar më gjatë se ajo me dy litra, modelet në të cilat është instaluar më shumë:

• Nissan altima
• Nissan teana
• Nissan Maxima
• Nissan Murano
• Gjurmuesi i rrugës Nissan
• Nissan së pari
• Nissan Sentra
• Infiniti QX60 Hybrid
• Nissan parashikoi
• Nissan serena
• Nissan Presage
• kufiri nissan
• Nissan mashtrues
• Ekuatori Suzuki

Njësia e benzinës SR20DE/DET

Kjo është e vetmja njësi e energjisë nga vitet '90 që u instalua në një crossover japonez. Vërtetë, "X-Trails" me të ishin në dispozicion vetëm në ishujt japonezë dhe makinat me këtë motor nuk u dorëzuan në vendet e tjera. Por është mjaft e mundur që në Lindjen e Largët mund të takoni një makinë me këtë njësi të energjisë.

Sipas rishikimeve, ky është motori më i mirë nga ata që u instaluan në Nissan X-Trail, si për arsye të besueshmërisë (shumë e konsiderojnë këtë motor praktikisht të përjetshëm) dhe për arsye të karakteristikave të fuqisë. Sidoqoftë, ai u instalua vetëm në gjeneratën e parë të xhipit, pas së cilës u hoq për arsye mjedisore. Ky motor kishte këto karakteristika:

Vitet e lëshimit	me 1989 2007 në
lëndë djegëse	Benzina AI-95, AI-98
Vëllimi i motorit, cu. cm	1998
Numri i cilindrave	4
Numri i valvulave për cilindër	4
Fuqia e motorit, hp / rev. min	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Çift rrotullues, Nm/rev. min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Расход топлива, л/100 км;
qytet	11.5
udhë	6.8
cikli i përzier	8.7
Grupi i pistonit:
Diametri i cilindrit, mm	86
Goditje pistoni, mm	86
Raporti i kompresimit	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Materiali i bllokut të cilindrit	alumin
Sistemi i energjisë	që bën injeksion
Sasia e vajit në motor, l.	3.4

Kjo njësi e fuqisë përdor gamën më të gjerë të vajrave të motorit:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Intervali i zëvendësimit i rekomanduar nga prodhuesi është 15 km. Sidoqoftë, për funksionimin afatgjatë të motorit, është më mirë të ndryshoni vajin më shpesh, diku pas 000 ose edhe pas 10 kilometrave.

Lista e makinave në të cilat është instaluar SR20DE është mjaft e madhe. Përveç X-Trail, ai u instalua në një gamë mbresëlënëse modelesh:

• Nissan almera
• Nissan së pari
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan Future
• zog i kaltër nissan
• Nissan Prairie/Liberty
• Nissan Presea
• Nissan Rashen
• Në Nissan R'ne
• Nissan serena
• Nissan Wingroad/Tsubame

Nga rruga, për shkak të fuqisë së lartë, Nissan X-Trail, në të cilin ishte instaluar kjo njësi e energjisë, mbante prefiksin GT.

Motori me naftë YD22DDTi

Kjo është e vetmja njësi e energjisë me naftë nga ato që u instaluan në "X Trail" të parë. Krahasuar me homologët e tij të benzinës, ishte shumë më i besueshëm dhe kosto operative dukshëm më e ulët. Ndër të gjitha njësitë e energjisë të instaluara në gjeneratën e parë të SUV japoneze, mund të konsiderohet më e mira. Kishte specifikimet e mëposhtme:

Vitet e lëshimit	me 1999 2007 në
lëndë djegëse	Nafte
Vëllimi i motorit, cu. cm	2184
Numri i cilindrave	4
Numri i valvulave për cilindër	4
Fuqia e motorit, hp / rev. min	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Çift rrotullues, Nm/rev. min	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Расход топлива, л/100 км;
qytet	9
udhë	6.2
cikli i përzier	7.2
Grupi i pistonit:
Diametri i cilindrit, mm	86
Goditje pistoni, mm	94
Raporti i kompresimit	16.7 18.0
Materiali i bllokut të cilindrit	hekur model
Sasia e vajit në motor, l.	5,2 6,3 (e thatë)
Pesha e motorit, kg	210

Lista e vajrave të motorit që mund të derdhen në këtë motor është mjaft e madhe:

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

Intervali midis ndryshimeve të vajit, sipas cilësimeve teknike të prodhuesit, është 20 kilometra. Por, siç është rasti me njësitë e energjisë së benzinës, për funksionim të gjatë dhe pa probleme, vaji duhet të ndërrohet më shpesh, diku, pas 000 km.

Lista e modeleve në të cilat janë instaluar këta motorë, si me njësitë e mëparshme të energjisë, është mjaft e gjerë:

• Nissan almera
• Nissan së pari
• Nissan AD
• Nissan Almera Tino
• Ekspert Nissan
• Nissan me diell

Sa i përket Rhesus YD22, sipas pronarëve, megjithëse nuk është i përjetshëm si motorët e viteve '90, do të jetë të paktën 300 km.

Në përfundim të tregimit për këtë motor nafte, duhet thënë se njësitë e fuqisë turbocharrett Garrett janë instaluar në X Trail. Në varësi të modelit të kompresorit të përdorur, në fakt vendosen në makinë dy versione të kësaj njësie fuqie, me kapacitet 114 dhe 136 kuaj fuqi.

Përfundim

Në fakt, këta janë të gjithë motorët që janë instaluar në gjeneratën e parë të Nissan X-Trail. Nëse do të blini një makinë të përdorur të kësaj marke, atëherë është mirë ta merrni me një motor nafte. Motorët me benzinë ​​në X-Trails të përdorur ka shumë të ngjarë të përfundojnë me një burim të varfëruar.

Në fakt, kjo përfundon historinë për njësitë e fuqisë së crossover-it të gjeneratës së parë Nissan X-Trail. Njësitë e energjisë që u instaluan në gjeneratën e dytë dhe të tretë do të diskutohen në një artikull të veçantë.