Motorët Nissan GA13DE, GA13DS
Seria e motorëve Nissan GA përfshin motorë me një kapacitet cilindri 1.3-1.6 litra. Ai përfshin "makinat e vogla" të njohura GA13DE dhe GA13DS me një vëllim prej 1.3 litrash. Ata u shfaqën në 1989 dhe zëvendësuan motorët e serisë E.
Ato u instaluan në makina të klasës së mesme dhe buxhetore të Nissan, të pajisura me dy boshte me gunga (sistemi DOHC), katër valvola për cilindër, ato mund të kenë një karburator ose sistem injektimi të karburantit.
Njësitë e para - GA13DE, GA13DS - u prodhuan nga 1989 deri në 1998. Ata janë motorët më të vegjël të të gjithë serisë GA dhe janë instaluar në vagonët e stacioneve të pasagjerëve dhe modelet e qytetit të Nissan SUNNY / PULSAR. Në veçanti, motori GA13DE u instalua në gjeneratën e 8-të të Nissan Sunny nga 1993 deri në 1999 dhe në Nissan AD nga 1990 deri në 1999. Motorët GA13DS, përveç modeleve të përmendura, janë pajisur edhe me Nissan Pulsar nga viti 1990 deri në 1994.
Parameters
Karakteristikat kryesore të motorëve GA13DE, GA13DS korrespondojnë me të dhënat tabelare.
| Основные характеристики | Parameters |
|---|---|
| Vëllimi i saktë | 1.295 litra |
| Pushtet | 79 kf (GA13DS) dhe 85 kf (GA13DE) |
| Lulëkuqe. çift rrotullues | 104 Nm në 3600 rpm (GA13DS); 190 Nm në 4400 rpm (GA13DE) |
| lëndë djegëse | AI 92 dhe AI 95 benzinë |
| Konsumi për 100 km | 3.9 l në autostradë dhe 7.6 në qytet (GA13DS) |
| Autostrada 3.7 dhe qyteti 7.1 (GA13DE) | |
| Lloj | 4 cilindra, në linjë |
| E valvulave | 4 për cilindër (16) |
| ftohës | Lëng, me antifriz |
| Numri i boshteve me gunga | 2 (sistemi DOHC) |
| Maks. fuqinë | 79 kf në 6000 rpm (GA13DS) |
| 85 kf në 6000 rpm (GA13DE) | |
| Raporti i kompresimit | 9.5-10 |
| Goditje pistoni | 81.8-82 mm |
| Viskoziteti i kërkuar | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Ndryshimi i naftës | Pas 15 mijë km., Më mirë - pas 7500 km. |
| Burimi motorik | Mbi 300 mijë kilometra. |
Nga tabela bëhet e qartë se në thelb motorët GA13DS dhe GA13DE kanë karakteristika pothuajse të barabarta.
Karakteristikat e motorit
Motorët e serisë GA janë të lehtë për t'u mirëmbajtur, të besueshëm dhe të lehtë për t'u përdorur. Këto ICE do t'i falin pronarët nëse nuk e ndryshojnë vajin ose filtrin në kohën e duhur. Ato janë të pajisura me një makinë zinxhiri kohor, i cili shërben për 200 mijë kilometra. Kjo eliminon rrezikun e një zinxhiri të thyer (siç ndodh me rripat e kohës), i cili përfundimisht mund të çojë në përkuljen e valvulave. Ekzistojnë dy zinxhirë në motorët e kësaj serie - njëri lidh marshin e boshtit të gungës dhe marshin e ndërmjetëm të dyfishtë, tjetri lidh marshin e ndërmjetëm dhe dy bosht me gunga.
Gjithashtu, motorët GA13DS dhe GA13DE, si dhe e gjithë seria e motorëve, janë jokërkues për cilësinë e benzinës. Megjithatë, benzina me plumb të holluar me cilësi të ulët mund të shkaktojë probleme me shpërndarjen e karburantit, megjithëse shumica e automjeteve të tjera japoneze dhe evropiane vuajnë nga kjo edhe më shumë.
Këtu nuk ka ashensorë hidraulikë, dhe valvulat drejtohen nga kërcell.
Prandaj, pas 60 mijë kilometrave, hapësirat termike të valvulave duhet të rregullohen. Nga njëra anë, ky është një disavantazh, pasi kërkon një operacion shtesë të mirëmbajtjes, por kjo zgjidhje zvogëlon kërkesën për cilësinë e lubrifikimit. Motori nuk ka zgjidhje komplekse në mekanizmin e shpërndarjes së gazit, gjë që gjithashtu zvogëlon kompleksitetin e mirëmbajtjes.
Besohet se motorët e serisë GA të Nissan janë konkurrentë të drejtpërdrejtë të motorëve japonezë të serisë Toyota A me të njëjtin kapacitet cilindrash. Për më tepër, motorët me djegie të brendshme Nissan GA13DE, GA13DS janë më të besueshëm, megjithëse ky është vetëm mendimi i ekspertëve.
Seriozitet
Motorët e serisë GA janë shumë të besueshëm dhe të qëndrueshëm, ata nuk kanë probleme që lidhen me projektimin ose llogaritjet e gabuara teknike. Kjo do të thotë, nuk ka sëmundje tipike specifike për motorët GA13DE, GA13DS.
Megjithatë, nuk mund të përjashtohen keqfunksionimet që ndodhin për shkak të plakjes dhe konsumit të termocentralit. Hyrja e vajit në dhomat e djegies, kilometrazhi i rritur i gazit, rrjedhjet e mundshme të antifrizit - të gjitha këto mangësi mund të jenë në të gjithë motorët e vjetër, duke përfshirë GA13DE, GA13DS.
Dhe megjithëse burimi i tyre është mjaft i lartë (pa rregullim është 300 mijë kilometra), blerja e një makine të bazuar në këtë motor me djegie të brendshme sot është një rrezik i madh. Duke marrë parasysh plakjen natyrore dhe kilometrazhin e lartë, këta motorë nuk janë në gjendje të "drejtojnë" 50-100 mijë km të tjera pa probleme. Megjithatë, falë shpërndarjes së tyre dhe thjeshtësisë së dizajnit, me shërbimin sistematik në stacionet e servisit, makinat e bazuara në motorë GA mund të drejtohen ende.
Përfundim
Nissan ka krijuar termocentrale me cilësi të lartë që kanë funksionuar me sukses për dekada. Sot, në rrugët e Rusisë, mund të gjeni ende "makina kompakte" me motorë GA13DE dhe GA13DS.
Përveç kësaj, motorët me kontratë shiten në burimet përkatëse. Çmimi i tyre, në varësi të kilometrazhit dhe gjendjes, është 25-30 mijë rubla. Për një kohë kaq të gjatë në treg, kjo njësi është ende në kërkesë, gjë që konfirmon besueshmërinë dhe performancën e saj të lartë.
