Motorët e serisë Mazda FE
Përmbajtje
Motorët Mazda FE në disa versione: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Ky i fundit është versioni "më i ri" i motorit me djegie të brendshme. Dorëzuar vetëm në tregun japonez dhe evropian të automobilave.
Përjashtim bën Zelanda e Re, ku shiteshin makina të stilit evropian. Motorët FE u instaluan vetëm në makinat Mazda. Motori u përdor në prodhimin e automjeteve në Afrikën e Jugut - Mazda 323 u montua me licencë nga Samcor nga 1991 deri në 1994.
Motori Mazda FE u instalua në trupa të ndryshëm. Përveç coupes, hatchbacks dhe sedans të zakonshëm, ai u përdor në platformat e makinave me madhësi të mesme. Pjesa tjetër e botës u njoh me motorin FE kur shiti Kia Sportage (1995-2003). Makina është ndërtuar me licencë nga Mazda.
Për herë të parë, Kia përdori njësitë e energjisë japoneze kur montoi Kia Concord në 1992. Ishte një model ICE pak i përmirësuar i instaluar më parë në Mazda Capella.
Технические характеристики
| Vëllimi, cc | Fuqia, h.p. | Maks. fuqi, hp (kW)/në rpm | Karburanti/konsumi, l/100 km | Maks. çift rrotullues, N/m/në rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Numri i motorit ndodhet në kryqëzimin e kokës dhe bllokut më afër anës së djathtë.
Mirëmbajtja dhe besueshmëria
Nëse dëshironi, njësia riparohet pa bërë përpjekje titanike. Besueshmëria në një nivel të lartë. Për shembull, Bongo Brawny është në gjendje të mbajë me besim një sërë peshash: mobilje, letra të mbeturinave, çimento, tuba, dërrasa, tulla dhe më shumë. Operacioni për disa dhjetëra mijëra kilometra mund të bëhet pa avari.
Herë pas here jastëkët dështojnë, është e nevojshme të ndryshoni vajin e transmisionit automatik të motorit. Edhe më rrallë, pjesët përbërëse të kondicionerit, të tilla si kushinetat, dështojnë. Nëse është e nevojshme, filtri i ajrit zëvendësohet ose fryhet nga kompresori. Opsioni i fundit, natyrisht, është vetëm zgjidhja e fundit.
Fillimi i motorit Mazda Bongo Brawny, edhe në mot të ftohtë, kryhet pa asnjë problem. Përveç të ftohtit ekstrem. E vetmja sobë përballon pasiguri ngrohjen e një trupi të madh. Në përgjithësi, motori është jo modest. Në kushtet e ngarkesës së trupit, ai konsumon relativisht pak karburant. Gjëja kryesore është të mos harroni të ndryshoni filtrin e vajit dhe vajin e motorit në kohë.
Makina me motor me djegie të brendshme FE (2,0, benzinë)
| Model | Vit | Fuqia / lloji i kutisë së ingranazhit / ngasja |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 kuaj fuqi, mekanike, e plotë/mbrapa 82 kf, auto, mbrapa |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 kuaj fuqi, mekanike, e plotë/mbrapa 82 kf, auto, mbrapa |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 kuaj fuqi, mekanike, e pasme 100 kf, auto, mbrapa |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 kuaj fuqi, mekanike, e pasme 82 kf, auto, mbrapa |
| Kapela (GV) | 1994-96 | 150 kf, mekanike, e plote |
| Kapela (GV) | 1992-94 | 145 kf, auto, plot 150 kf, mekanike, e plote |
| Kapela (GD) | 1987-94 | 140 kf, mekanik, para/plot 140 kf, auto, para 145 kf, auto, para/plot 150 kf, mekanik, para/plot |
| Kapela (GV) | 1987-92 | 145 kf, auto, plot 150 kf, mekanike, e plote |
| Kapela (GD) | 1987-94 | 145 kf, auto, para 150 kuaj fuqi, mekanike, para |
| Kapela (GD) | 1987-94 | 140 kuaj fuqi, mekanike, para 140 kf, auto, para 145 kf, auto, para/plot 150 kf, mekanik, para/plot |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 kuaj fuqi, mekanike, e pasme 82 kf, auto, mbrapa |
| Personi (MA) | 1988-91 | 140 kuaj fuqi, mekanike, para 140 kf, auto, para |
Automjete me motor FE-DE (2,0, benzinë)
| Model | Vit | Fuqia / lloji i kutisë së ingranazhit / ngasja |
|---|---|---|
| Kapela (GV) | 1996-97 | 145 kf, auto, para/plot |
Automjete me motor FE-ZE (2,0, benzinë)
| Model | Vit | Fuqia / lloji i kutisë së ingranazhit / ngasja |
|---|---|---|
| Kapela (GV) | 1996-97 | 165 kf, mekanike, e plote 165 kf, auto, plot |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 kf, auto, para 150 kuaj fuqi, mekanike, para |
Automjete me motor FE-E (2,0, benzinë)
| Model | Vit | Fuqia / lloji i kutisë së ingranazhit / ngasja |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 kf, auto, mbrapa 105 kf, auto, mbrapa |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 hp, auto, e plotë/mbrapa |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 kf, auto, mbrapa |
Ndryshimi i naftës
Vajrat e mëposhtëm rekomandohen për motorët FE:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Më rrallë, shoferët preferojnë vaj me një viskozitet prej 0W-40. Gjatë muajve të dimrit, disa shoferë mbushen me 5w30. Nga prodhuesit, vajrat ESSO dhe Castrol rekomandohen më shpesh.
Motori i kontratës
Gjendet pa asnje problem motorrik FE kontrate ne gjendje te rregullt. Pjesët e këmbimit furnizohen tradicionalisht nga Shtetet e Bashkuara të Amerikës, Evropa, Japonia dhe Emiratet e Bashkuara Arabe. Çmimi i një motori me kontratë është relativisht i përballueshëm. Fillon nga 25 mijë rubla.
Garancia jepet më shpesh për 2 javë pas marrjes së motorit. Nëse është e nevojshme, nëse jeni në të njëjtin qytet, instalimi kryhet, shpesh me një zbritje për blerësin e motorit me djegie të brendshme. Dërgimi kryhet në të gjitha rajonet e Federatës Ruse. Pagesa bëhet me transfertë bankare ose me para në dorë pas marrjes në pikën e lëshimit.
akordim
Motori FE akordohet nëse është e nevojshme. Blloku i cilindrit është i mërzitur dhe më pas i rreshtuar. Si rezultat, vëllimi rritet dhe fuqia rritet. Gjatë montimit, përdoren pistona të falsifikuar. Guarnicioni i kokës së cilindrit zëvendësohet nga ai standard, i cili digjet, në një më të trashë.
Svap
Motori me djegie FE ndryshon në 1JZGE VVT-i. Kjo e fundit i referohet njësive më të besueshme, për më tepër, është e përballueshme për sa i përket kostos dhe është më e fuqishme se Mazda. Zëvendësimi në praktikë u krye për Mazda Bongo. 
Pezullimi i përparmë dhe i pasmë u zëvendësua, u bë një ngritës 5,5 inç, u saldua kutia e pasme dhe ajo e përparme u zëvendësua me një bllok standard të diskut të boshtit të pasmë. Mbajtësit e motorit u ridizajnuan për motorin e ri dhe kutia e marsheve mbeti stoku nga Bong. Këmbana u ri-saldua për t'u montuar në motor, dhe një disk standard, një shportë e lehtë dhe një volant u përdorën në tufë.
