Motorët Mazda Premacy
Përmbajtje
Mazda Motor Corporation u themelua në vitin 1920. Selia e tyre ndodhet në qytetin e Hiroshimës. Fillimisht në fabrikat e kompanisë prodhoheshin vetëm motoçikleta. Në vitin e tridhjetë, motori i saj fitoi konkursin.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, uzina u ripajis plotësisht për prodhimin e produkteve ushtarake për nevojat e ushtrisë japoneze. Si rezultat i bombardimeve të qyteteve Hiroshima dhe Nagasaki me bomba atomike, dyqanet u shkatërruan me 1/3, kështu që nuk ishte e vështirë të rikthehej prodhimi në kohën më të shkurtër të mundshme. Fillon prodhimi i kamionëve me një litër, me tre rrota dhe makinave të vogla zjarrfikëse.
Pas disa riorganizimeve në mesin e viteve gjashtëdhjetë, fillon prodhimi dhe prodhimi masiv i makinave, kamionëve dhe automjeteve komerciale.
Më pas, kompania u rrit aq shumë sa zotëroi prodhimin e minibusëve, autobusëve dhe kamionëve.
Në vitin 1995, fabrikat e Mazda filluan të prodhojnë makina familjare në formën e një minivani. I linduri i parë ishte modeli Demio, më i njohur dhe i njohur si Mazda 2. Për nga cilësitë dhe karakteristikat teknike, ai nuk ishte inferior ndaj markave të tilla të njohura si: Opel, Fiat, Renault, të së njëjtës klasë.
Në vitet në vijim, inxhinierët po punojnë për përmirësimin e markës për transportin e një familjeje të madhe dhe shfaqen modele si: Tribute dhe Premacy..
Prodhimi dhe debutimi i Mazda Premacy u zhvillua në Gjenevë në 1999. Ata morën bazën Mazda 323 si bazë, vetëm pak duke e rritur atë. Pas kësaj, ajo hyri në serial dhe vazhdon të prodhohet edhe sot e kësaj dite.
Për këtë model, po prodhohen disa njësi të energjisë. Motorë benzine në linjë, me ftohje me ujë, DOHC, 1,8 litra dhe dy litra. Ato janë vënë në të gjitha modifikimet e përparësisë, si me rrota të përparme ashtu edhe 4 wd.
Modelet: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Ky motor modifikues FP-DE u prodhua nga fundi i vitit 1992 deri në 2005. U vendos në modelet: Mazda Eunos 500, Capella (gjeneratat CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 dhe Premacy nga viti 1999 deri në 2005 (gjenerata e parë dhe rivendosja e tij).
Motori FP-DE:
| masë të madhe | 1839 centimetra kub; |
| мощность | 114-135 kuaj fuqi; |
| moment përdredhës | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| karburantin e konsumuar | Normal AI-92 dhe AI-95; |
| harxhuese | 3,9-10,5 litra / 100 kilometra; |
| cilindër | 83 milimetra; |
| valvulat në një cilindër | 4; |
| fuqi maksimale | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| ngjeshje | 9; |
| pistoni, lëvizje | 85 milimetra. |
Ky motor modifikues FS-ZE, me dy litra, është prodhuar nga viti 1997 deri në vitin 2005. Instaluar në modelet: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda dhe Premacy (2001-2005)
Motori FS-ZE:
| vëllim | 1991 centimetra kub; |
| мощность | 130-170 kuaj fuqi; 177 (18) / 5000; 178 (18) / 5000; 180 (18) / 5000; |
| çift rrotullues | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| karburant | Normal AI-92, AI-95 AI-98; |
| konsum | 4,7-10,7 litra / 100 kilometra; |
| cilindër | 83 milimetra; |
| valvula e cilindrit | 4 |
| fuqi maksimale | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| ngjeshje | 10 |
| pistoni, lëvizje | 92 milimetra. |
Ky motor modifikues FS-DE, me dy litra, është prodhuar nga viti 1991 deri në 2005. Instaluar në modelet: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (gjeneratat CG, GF, GW), MPV e gjeneratës së dytë, 323 Mazda dhe Premacy (restiling 2001-2005). Të gjithë motorët me dy litra janë të ngjashëm, ka një ndryshim të vogël në modifikim dhe vitin e prodhimit. LF-DE, prodhuar nga 2002 deri në 2011. Instaluar në modelet: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda dhe Premacy (2005-2007).
Ky motor modifikues PE-VPS, me dy litra, është prodhuar që nga viti 2008. Instaluar në modelet: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda dhe Premacy (2010-tani).
Motori RF3F u instalua nga 1999-2005:
| masë të madhe | 1998 centimetra kub; |
| sasia e fuqisë | 90 kuaj fuqi; |
| moment përdredhës | 220 / 1800; N•m, në rpm; |
| karburantin e konsumuar | Karburanti normal dizel (karburant dizel); |
| harxhuese | 5,6-7,8 litra / 100 kilometra; |
| cilindër | 86 milimetra; |
| valvulat në një cilindër | 2; |
| fuqi maksimale | 90 / 4000; hp në rpm; |
| ngjeshje | 18,8; |
| pistoni, lëvizje | 86 milimetra. |
Vaj i rekomanduar
Prodhuesi i motorëve Mazda Premacy rekomandon mbushjen e vajit 5 w 25 dhe 5 w 30 të markave të tilla si: për punë të mirë, prodhuesit ende rekomandojnë vajra nga kompania: Ilsac gf-5 me një viskozitet 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/SHBA; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Zëvendësimi rekomandohet jo më vonë se çdo dhjetë mijë kilometra. Por mënyra se si është një furgon, i cili përdoret vazhdimisht nën ngarkesë, duke mbajtur vazhdimisht shumë njerëz. Shpesh rrugët janë të pazakonta dhe shkojnë jashtë rrugës, pasi ka 4wd. Është mirë të ndërroni, të paktën çdo 6000, 8000 kilometra.
Përdorimi i vajit mund të jetë çdo gjë. Makina është e thjeshtë Në këtë, ajo përpunon çdo gjë shumë mirë: me cilësi të lartë dhe me cilësi të ulët, origjinale dhe të rreme. Kulibins ruse mbushin vajrat e motorit me një viskozitet 10 w 40 dhe 10 w 50, ndërsa motori funksionon normalisht. Burimi i motorit 350000 deri në 500000 kilometra.
Motorët me kontratë dhe akordim
Një motor me kontratë mund të blihet pa probleme: në Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Moskë dhe Shën Petersburg. Çmimi i tij fillon në varësi të modelit dhe vëllimit të motorit. Nga 26 në 000 rubla.
Motorët akordohen lehtësisht, si në një servis profesional makinash ashtu edhe në një garazh të zakonshëm. Ajo peshon vetëm 97 kilogramë. Gjithçka që nevojitet për këtë janë vetëm pjesë këmbimi dhe materiale harxhuese. Të cilën mund ta blini pa asnjë problem. Ato janë në dispozicion, pothuajse të gjitha pikat e specializuara që kanë të bëjnë me pjesët e automjeteve.
Të mirat dhe të këqijat e motorëve Mazda Premacy
Pluset përfshijnë faktin se ky është një minibus me shtatë vende shumë i mirë, i cili është i përshtatshëm si për një familje të madhe, ashtu edhe për udhëtime peshkimi ose gjuetie me miqtë. Jashtë rrugës, motori nuk ka të barabartë për një makinë të kësaj klase. Për shkak të fuqisë së saj të ulët, makina arrin të dalë nga pothuajse çdo papastërti e arsyeshme, ku e ngiste pronari i saj i kujdesshëm. Unazat mund të ndryshohen pa hequr motorin. Disavantazhet përfshijnë faktin se motori është i zhurmshëm dhe grykës.
