Motorët Mazda BT 50
Përmbajtje
Makina e Korporatës Japoneze Mazda Motor - Mazda BT 50 është prodhuar që nga viti 2006 në Afrikën e Jugut dhe Tajvan. Në Japoni, kjo makinë nuk u prodhua dhe as u shit. Kamioni u krijua në bazë të Ford Ranger dhe ishte i pajisur me motorë benzinë ose naftë të kapaciteteve të ndryshme. Në vitin 2010, makina u përditësua plotësisht. Baza e tij ishte Ford Ranger T6. Pati disa ndryshime kozmetike në 2011 dhe 2015, por motorët dhe pajisjet e punës mbetën kryesisht të pandryshuara.
Motorët Mazda BT 50
| Markë | Lloji i karburantit | Fuqia (kf) | vëllimi i motorit (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Gjenerata e parë |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Gjenerata e parë |
| Р4 Duratec | Benzinë | 166 | 2.5 | Brezi i dytë |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Brezi i dytë |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Brezi i dytë |
Deri në vitin 2011, BT-50 ishin të pajisur me motorë nafte 143 dhe 156 kf. Më pas, njësitë me fuqi të shtuar u shtuan në linjën e motorit dhe u shtua një kopje e benzinës.
Motorët e gjeneratës së parë
I gjithë gjenerata e parë e Mazda BT 50-të fuqizohej nga motorët turbo dizel Duratorq TDCi me 16 valvula. Motorët kanë një nivel të ulët dridhjesh dhe zhurmash, falë bllokut të cilindrave prej gize me dy mure dhe një xhakete shtesë.
Pavarësisht nga shumëllojshmëria e konfigurimeve, makinat me motorë 143 kf janë më të zakonshmet. Këta janë kuaj të vjetër të provuar, prej kohësh jashtë prodhimit, por ende mjaft të besueshëm. Duke blerë një makinë të përdorur, mund t'i besoni me siguri këtij motori. Pavarësisht fuqisë relativisht të ulët të makinës me të, ajo lëviz me siguri në autostradë dhe jashtë rrugës.
Motori P4 Duratorq TDCi - 156 kf dallohet nga ekonomia e saj. Me këtë motor, të instaluar në një analog të plotë të kamionçinës BT-50 - Ford Ranger, shoferët norvegjezë vendosën një rekord botëror për distancën maksimale të përshkuar në një rezervuar karburanti - 1616 km. Konsumi i karburantit ishte më pak se 5 litra për 100 kilometra me një shpejtësi mesatare prej 60 km/h. Kjo është 23% më pak se treguesit e pasaportave. Në jetën reale, konsumi i karburantit me këtë motor luhatet rreth 12-13 litra për njëqind kilometra.
Karakteristikat e operimit
Sipas pronarëve të BT-50, motorët Duratorq TDCi kanë një jetëgjatësi prej afërsisht 300 kilometrash, duke iu nënshtruar mirëmbajtjes së plotë. Gjatë funksionimit, duhet të kihet parasysh se motori është mjaft kapriçioz në lidhje me cilësinë e karburantit, gjë që kërkon përdorimin e filtrave origjinal të karburantit me cilësi të lartë. E njëjta gjë vlen edhe për filtrat e vajit.
Gjithashtu, motorët e kësaj serie kërkojnë ngrohje të detyrueshme pas fillimit. Pas një udhëtimi të gjatë, njësia duhet të ftohet pa probleme ndërsa është në boshe. Kjo arrihet lehtësisht duke instaluar një kohëmatës turbo që do të parandalojë fikjen e parakohshme të motorit. Duhet të merret parasysh vetëm se duke instaluar një kohëmatës turbo, mund të humbni të drejtën e shërbimit të garancisë për një makinë.
Shumë shpesh, motorët e këtij lloji kanë një kërcim të zinxhirit të kohës, i cili kërkon një riparim të shtrenjtë të njësisë së energjisë. Kjo mund të shmanget duke respektuar me përpikëri kushtet e mirëmbajtjes rutinë, të cilat përfshijnë zëvendësimin e:
- vaj motori;
- filtra;
- zinxhiri i trenit të valvulave
- etj
Shpesh një kërcim me zinxhir ndodh kur automjeti tërhiqet ndërsa përpiqet të ndezë motorin gjatë punës. Absolutisht nuk mund të bëhet.
Motorët e makinave të gjeneratës së dytë
Ndër motorët me naftë që janë të pajisur me Mazda BT-50, spikat motori me benzinë Duratec me 166 kuaj fuqi, i cili prodhohet në fabrikën e Ford në Valencia. Motorët janë mjaft të besueshëm, prodhuesi pretendon një burim prej 350 mijë kilometrash, megjithëse mund të jetë më shumë nëse respektohet mirëmbajtja në kohë dhe me cilësi të lartë.
Disavantazhi kryesor i motorit Duratec 2.5 është konsumi i lartë i vajit. Prodhuesit u përpoqën pjesërisht ta zgjidhnin këtë problem duke ngarkuar motorin me turbo, por burimi ishte më shumë se përgjysmuar. Seria e motorëve Duratec u prodhua për jo më shumë se 15 vjet dhe tani prodhimi i tij është ndërprerë, gjë që tregon njohjen e tij si jo plotësisht të suksesshme, kështu që u përdor kryesisht në Azi, Afrikë dhe Amerikën e Jugut.
Motorët turbo me naftë Duratorq 3.2 dhe 2.5, të instaluar në Mazda BT 50, janë disi të përmirësuar dhe të fuqishëm në krahasim me paraardhësit e tyre, por gjithashtu kanë të njëjtat të meta. Falë vëllimit të rritur të dhomave të djegies - 3.2 litra, u bë e mundur të çohej fuqia deri në 200 kuaj fuqi, gjë që natyrisht çoi në një rritje të konsumit të karburantit dhe vajit të motorit.
Gjithashtu në motorin Duratorq 3.2 numri i cilindrave është rritur në 5 dhe valvulave në 20. Kjo reduktoi shumë dridhjet dhe zhurmën e motorit. Sistemi i karburantit ka injeksion të drejtpërdrejtë. Fuqia maksimale e motorit ndodh në 3000 rpm. Në versionin e motorit me një vëllim prej 2.5 litrash, nuk ka fryrje turbo.
Zgjedhja e automjetit
Kur zgjidhni një makinë, kushtojini vëmendje jo vetëm fuqisë së motorit, por edhe gjendjes së tij, kilometrazhit (nëse makina nuk është e re). Kur blini një makinë, kontrolloni:
- Konsumi i karburantit;
- konsumi i vajit të motorit;
- ngjeshja në cilindra;
- shter tymosje;
- dridhje dhe zhurmë në mënyra të ndryshme;
- a ka ndonjë rrjedhje vaji në kutinë e motorit;
- ngushtësia e bllokut të cilindrit.
Kontrollimi i plotë i motorit në një kohë të shkurtër nuk është i lehtë. Është mirë nëse shitësi pranon të testojë makinën në kushte të ndryshme për ca kohë. Pas kësaj, ne mund të flasim për çmimin. Është gjithashtu e nevojshme të shikoni librin e shërbimit dhe të kontrolloni frekuencën e mirëmbajtjes së automjetit.
Përkundër faktit se Mazda BT 50, e prodhuar për shitje në CIS, është modernizuar dhe mund të përdoret në temperatura të ulëta, në rajonet veriore, ku temperatura bie nën -30 ° C në dimër, nuk këshillohet të përdoret. një njësi nafte.
Gjithashtu, nëse zakonisht përdorni një makinë në zonat urbane, nuk ka kuptim të blini një kamionçinë të pajisur me një motor të fuqishëm, duke paguar për kuaj-fuqi të panevojshme.
Zgjedhja e një makine nuk është një vendim i lehtë. Mund të jetë e nevojshme ta bëni këtë në prani të një specialisti të kualifikuar.
