Motorët Ford EcoBoost
Përmbajtje
Seria e motorëve turbo Ford Ecobus është montuar në disa fabrika të shqetësimeve që nga viti 2009 dhe është instaluar në shumë modele të njohura të ofruara nën markat Ford, Volvo dhe Land Rover. Linja përfshin katër familje të motorëve me djegie të brendshme, të bashkuar nga prania e injektimit të drejtpërdrejtë dhe mbingarkimit.
- 3 cilindra
- ICE 1.5 dhe 1.6 litra
- ICE 2.0 dhe 2.3 litra
- Njësitë V6
Motorë Ford EcoBoost me 3 cilindra
Në vitin 2012, Ford prezantoi një linjë të re të motorëve turbo me 3 cilindra Ecoboost. Nga rruga, këta janë motorët e vetëm në seri të projektuar nga e para nga qendra inxhinierike Dunton, sepse pjesa tjetër e anëtarëve të familjes janë në thelb versione turbo të njësive të vjetra.
Sipas dizajnit, ekziston një bllok gize në linjë për 3 cilindra me një xhaketë ftohjeje të hapur, një kokë DOHC prej alumini me 12 valvula pa ashensorë hidraulikë, e kombinuar me një shter, një makinë të veçantë rripi kohor në një banjë vaji, Ti- Ndërruesit e fazës VCT në hyrje dhe shkarkim, injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit me injektorë elektromekanikë Bosch, si dhe një turbinë kontinentale.
Karakteristikat e motorit përfshijnë një pompë vaji me fletë me zhvendosje të ndryshueshme, valvola shkarkimi të zbrazëta të mbushura me natrium, refuzimin e përdorimit të boshteve të ekuilibrit këtu, një sistem ftohjeje me tre qark dhe dy pompa uji: mekanike dhe elektrike.
Përveç motorëve 1.0 litra Fox, seria përfshin Dragon 1.5 litra me një bllok alumini:
| M1DA (125 kf / 170 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M2DA (100 kf / 170 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M1JE (125 kf / 170 nmi) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| SFJA (100 kf / 170 nm) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| M1JC (125 kf / 170 nmi) | Ecosport Mk2 |
| n/a (150 kf / 240 nm) | Fokusimi Mk4 |
| n/a (182 kf / 240 nm) | Fokusimi Mk4 |
| n/a (200 kf / 290 nm) | festa mk7 |
Motorë Ford Ecobust 1.5 dhe 1.6 litra
Në vitin 2009, njësia e energjisë 1.6 litra e familjes Duratec Ti-VCT mori turbocharging, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe mbishkrimin EcoBoost në kapakun e valvulës. Por në thelb, ky është një motor i azhurnuar me djegie të brendshme të serisë Sigma, modifikimi i parë i të cilit, nën simbolin Zetec S, u lëshua në 1995.
Në vitin 2013, u shfaq një version i ri i këtij motori turbo me një vëllim të reduktuar në 1.5 litra. Shumë vende, dhe veçanërisht Kina, ofrojnë përfitime për makinat me motorë më pak se 1500 cm³, ndaj Ford vendosi të rrisë popullaritetin e disa prej modeleve të saj në këtë mënyrë.
Kjo linjë përfshinte shumë motorë, por ne kemi zgjedhur vetëm ata që gjenden në vendin tonë:
| M8DA (150 kf / 240 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M9DA (182 kf / 240 nmi) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M8MA (150 kf / 240 nm) | Me Mk2 |
| M9MA (182 kf / 240 nm) | Me Mk2 |
| UNCA (160 kf / 240 nm) | Mondeo Mk5 |
| UNCI (160 kf / 240 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| JQDA (150 kf / 240 nm) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JTDA (182 kf / 240 nm) | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JQMA (150 kf / 240 nm) | Me Mk2 |
| JTMA (182 kf / 240 nm) | Me Mk2 |
| JTBA (160 kf / 240 nm) | Mondeo Mk4 |
| JTJA (182 kf / 240 nm) | festa mk6 |
| JTWA (160 kf / 240 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Motorë Ford Ecobust 2.0 dhe 2.3 litra
Në vitin 2009, turbocharging dhe injeksioni direkt morën motorët Duratec HE dhe gjithashtu u bënë EcoBoost. Sigurisht, ato u përditësuan seriozisht, por në fakt këto janë të njëjtat njësi alumini, të zhvilluara nga Mazda, të cilat janë prodhuar që nga viti 2000 dhe janë instaluar në shumë modele të shqetësimit, përfshirë Volvo.
Në tregun amerikan ofrohen versione të fuqishme të motorëve 2.0-litërsh Twin-scroll turbocharged. Ata gjithashtu kanë pajisjet e tyre të karburantit dhe një sistem më efikas të lubrifikimit dhe ftohjes.
Kjo gamë përfshin shumë njësi 2.0-litra dhe një motor 2.3-litërsh Focus RS:
| TNBB (200 kf / 300 nm) | Mondeo Mk4 |
| TPBA (240 kf / 340 nm) | Mondeo Mk4 |
| TNCD (200 kf / 345 nm) | Mondeo Mk5 |
| R9CB (240 kf / 345 nm) | Mondeo Mk5 |
| TNWA (200 kf / 300 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| TPWA (240 kf / 340 nm) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| R9CD (240 kf / 345 nm) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| R9DA (250 kf / 360 nm) | Fokusimi Mk3 |
| YVDA (350 kf / 440 nm) | Fokusimi Mk3 |
Format e fuqisë Ford EcoBoost tip V6
Koncepti i motorit Duratec V6 me injeksion direkt të karburantit dhe turbocharging u shfaq në vitin 2007, por ai hyri në prodhim vetëm në 2009 së bashku me Ford Taurus dhe Flex, si dhe Lincoln MKS dhe MKT. Detajet rreth këtyre motorëve turbo përshkruhen në një artikull mbi familjen e motorëve me djegie të brendshme Ford Cyclone.
Përveç motorëve mjaft të zakonshëm 3.5 litra me djegie të brendshme, ka edhe njësi më të vogla: këto janë motorë turbo 2.7 dhe 3.0 litra të serisë Nano, të paraqitur në dy gjenerata të ndryshme.
