Motorët Chevrolet Spark

Chevrolet Spark është një makinë tipike e qytetit që i përket kategorisë nënkompakt. Nën këtë markë është më e njohur në Amerikë. Në pjesën tjetër të botës shitet me emrin Daewoo Matiz.

Aktualisht prodhohet nga General Motors (Daewoo), me vendndodhje në Korenë e Jugut. Një pjesë e automjeteve është montuar me licencë në disa fabrika të tjera makinash.

Gjenerata e dytë e motorëve është e ndarë në M200 dhe M250. M200 u instalua për herë të parë në Spark në 2005. Ai ndryshon nga paraardhësi i tij me Daewoo Matiz (gjenerata e dytë) në konsumin e reduktuar të karburantit dhe një trup me një koeficient të përmirësuar të tërheqjes. M2 ICE, nga ana tjetër, filloi të përdoret për të montuar Shkëndijat e rivendosura me pajisje ndriçimi të modifikuara.

Gjenerata e tretë e motorëve (M300) u shfaq në treg në 2010. Montuar në një trup më të gjatë se paraardhësi i tij. Një i ngjashëm do të përdoret për të krijuar Opel Agila dhe Suzuki Splash. Në Korenë e Jugut, makina shitet nën markën Daewoo Matiz Creative. Për Amerikën dhe Evropën, ai ende furnizohet nën markën Chevrolet Spark, dhe në Rusi shitet si Ravon R2 (montim uzbek).

Brezi i katërt Chevrolet Spark përdor një motor të gjeneratës së tretë me djegie të brendshme. U prezantua në vitin 3, dhe rivendosja u krye në vitin 2015. Ndryshimet kanë pësuar kryesisht pamje. Është përmirësuar edhe mbushja teknike. U shtuan funksionet Android, u ndryshua pamja e jashtme, u shtua sistemi AEB.

Cilat motorë janë instaluar

brez	markë, trup	Vitet e prodhimit	Motor	Fuqia, h.p.	Vëllimi, l
E treta (M300)	Chevrolet Spark, hatchback	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
E dyta (M200)	Chevrolet Spark, hatchback	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Motorët më të njohur

Motorët e instaluar në versionet e mëvonshme të Chevrolet Spark janë në kërkesë të madhe. Kjo është kryesisht për shkak të vëllimit të rritur dhe, në përputhje me rrethanat, fuqisë. Gjithashtu, zgjedhja e vëmendjes së shoferëve ndikohet nga karakteristikat dinamike të përmirësuara. Po aq e rëndësishme është përdorimi i një shasie të përmirësuar në dizajn.

Versioni i makinës me një motor 1 litërsh dhe 68 kuaj fuqi (B10S1) zmbrapset në shikim të parë me fuqinë e tij të ulët. Përkundër kësaj, ajo përballon me mjaft besim lëvizjen e një makine, e cila përshpejton mjaft gaz dhe largohet me besim. Sekreti qëndron në transmetimin e modifikuar, zhvillimi i të cilit u fokusua në ingranazhet më të ulëta. Si rezultat, tërheqja "në fund" u përmirësua, por shpejtësia e përgjithshme humbi.

Kur arrin 60 km / orë, motori humbet ndjeshëm vrullin. Në 100 km / orë, shpejtësia më në fund ndalon së rrituri. Sidoqoftë, një dinamikë e tillë është e mjaftueshme për lëvizje të rehatshme në qytet. Në të njëjtën kohë, përdorimi i transmisionit manual në qytet është tradicionalisht më pak i përshtatshëm se përdorimi i një makine me transmetim automatik. Për fat të mirë, Spark me një transmetim automatik është në shitje, përfshirë në Rusi.

Më i fuqishmi në gamën e motorëve me djegie të brendshme është LL0 me 1,2 litra. Nga "vëllezërit" më pak voluminoz nuk është rrënjësisht i ndryshëm. Për një udhëtim të rehatshëm, duhet ta mbani motorin në 4-5 mijë rrotullime. Me shpejtësi të tilla, nuk shfaqet izolimi më i mirë i zërit.

Popullariteti i Chevrolet Spark

Spark është padyshim një nga liderët në klasën e tij. Që nga fillimi i tij, ai është përmirësuar në fusha kryesore. Para së gjithash, baza e rrotave u rrit (me 3 cm). Tani pasagjerët e gjatë nuk i mbështesin sediljet para pasagjerëve të ulur me këmbët e tyre. Në procesin e rivendosjes, u shtuan kontejnerë të planeve të ndryshme, të dizajnuara për celularë, cigare, shishe uji dhe sende të tjera.

Shkëndija e lëshimeve më të fundit është një makinë me stil origjinal. Pulti i ngjan një kombinimi dinamik instrumentesh, si një motoçikletë. Për shembull, shfaqen informacione të dobishme si shpejtësia e motorit.

Nga minuset, ndoshta, mund të vërejmë vëllimin e ndarjes së bagazhit që mbetet në të njëjtin nivel (170 litra). Materialet e lira të zbukurimit të përdorura në prodhimin e makinave, tregojnë edhe një herë disponueshmërinë e makinës.

Që nga viti 2004, automjeti është tërhequr me avantazhet e tij të shumta. Në disa nivele të zbukurimit, disponohet një çati panoramike, optika është LED dhe motori 1 litërsh është i mjaftueshëm për një makinë të vogël. Në një kohë, Spark (Beat) fitoi makina kaq të mira si Chevrolet Trax dhe Groove në votim. Që dëshmon edhe një herë vlerën e tij.

Një fakt interesant është se makina e lëshimit të vitit 2009 ka 4 yje sigurie dhe shënoi 60 nga 100 pikë të mundshme në testet e EuroNCAP. Dhe kjo është me një madhësi dhe kompaktësi kaq të vogël. Në thelb, mungesa e një sistemi ESP ndikoi në uljen e nivelit të sigurisë. Për krahasim, Daewoo Matiz i mirënjohur mori vetëm 3 yje sigurie në teste.

Tuning Engine

Njësia e gjeneratës së tretë M3 (300l) është duke u akorduar. Për këtë qëllim përdoren kryesisht 1,2 opsione. E para është një ndërrim motori 2L me aspirim natyral (F1,8D18). Opsioni i dytë është instalimi i një turbocharger me një forcë fryrje prej 3 deri në 0,3 bar.

Ndërrimi i motorit konsiderohet pothuajse i padobishëm nga shumë prodhues të automjeteve. Motoristët para së gjithash ankohen për peshën e madhe të motorit me djegie të brendshme. Një punë e tillë është tepër komplekse dhe jo e lirë. Në të njëjtën kohë, është instaluar shtesë një pezullim i përparmë i përforcuar, dhe frenat po rinovohen.

Turbongarkimi i motorit është më i përshtatshëm, por jo më pak i vështirë. Është e nevojshme të montoni të gjitha pjesët me saktësi të madhe dhe të kontrolloni vetë motorin për rrjedhje. Pas instalimit të turbinave, fuqia mund të rritet me 50 për qind. Por ka një gjë - turbina nxehet shpejt dhe kërkon ftohje. Përveç kësaj, ajo fjalë për fjalë mund të thyejë motorin. Në këtë drejtim, zëvendësimi i motorit me F18D3 është shumë më i sigurt.

Gjithashtu, motorët 1,6 dhe 1,8 litra janë instaluar në Spark. Propozohet të zëvendësohet motori vendas me B15D2 dhe A14NET / NEL. Për të kryer një akordim të tillë, është më mirë të kontaktoni qendrat e specializuara të automobilave. Përndryshe, ekziston mundësia që thjesht të prishet motori me djegie të brendshme.