Motorë Chevrolet Cobalt
Përmbajtje
Modeli Chevrolet Cobalt nuk është i njohur mirë për shoferët tanë.
Meqenëse makina u prodhua vetëm për disa vjet, dhe gjenerata e parë nuk arriti fare tek ne. Por, në të njëjtën kohë, makina ka fansat e saj. Le të shohim tiparet kryesore të modelit.
Pasqyrë e modelit
Chevrolet Cobalt u shfaq për herë të parë në Motor Show në Moskë në 2012. Zbatimi filloi në vitin 2013. Prodhimi u ndërpre në vitin 2015, por një makinë krejtësisht e ngjashme, e quajtur Ravon R4, po prodhohet në një fabrikë në Uzbekistan.
Modeli u ofrua vetëm në pjesën e pasme të T250. Dallimi kryesor i tij është vëllimi i madh i brendshëm. Kjo ju lejon të strehoni rehat shoferin dhe pasagjerët. Chevrolet Cobalt gjithashtu ka një bagazh mbresëlënës për një sedan, vëllimi i tij është 545 litra, që është pothuajse një rekord për këtë klasë.
Në përgjithësi, u propozuan tre modifikime të modelit. Të gjithë kanë një motor, ndryshimi kryesor është në opsionet shtesë. Gjithashtu në dy versione përdoret një transmetim automatik. Këtu është një listë e modifikimeve.
- 5 MT LT;
- 5 AT LT;
- 5 AT LTZ.
Të gjitha versionet janë të pajisura me një motor L2C, ndryshimet janë vetëm në kutinë e marsheve, si dhe dekorimin e brendshëm. Vlen t'i kushtohet vëmendje transmetimit automatik, konkurrentët përdorin jo më shumë se katër ingranazhe, ka një kuti ingranazhesh të plota me 6 ingranazhe. Gjithashtu, përfundimi maksimal ka një sërë veçorish, të lidhura kryesisht me sigurinë. Në veçanti, një grup i plotë i airbagëve është instaluar në një rreth.
Specifikimet e motorit
Siç u përmend tashmë, vetëm një model motori u sigurua për modelin - L2C. Në tabelë mund të gjeni të gjitha tiparet e kësaj njësie.
| Zhvendosja e motorit, cm kub | 1485 |
|---|---|
| Çift rrotullues maksimal, N * m (kg * m) në rpm. | 134 (14 )/4000 |
| Fuqia maksimale, h.p. | 106 |
| Fuqia maksimale, h.p. (kW) në rpm | 106 (78 )/5800 |
| Konsumi i karburantit, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Karburanti i përdorur | Benzina AI-92, AI-95 |
| lloji i motorit | Inline, me 4 cilindra |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 |
Së bashku me një kuti ingranazhi me cilësi të lartë, motori siguron dinamikë optimale të drejtimit. Këtu nuk ka probleme me përshpejtimin, makina me ndershmëri fiton njëqindën e parë në 11,7 sekonda. Për një klasë sedanësh buxhetorë, ky është një tregues shumë i mirë.
Shpesh drejtuesit janë të interesuar se ku ndodhet numri i njësisë së energjisë. Fakti është se lëshimi i makinës u krye pas heqjes së shënimit të detyrueshëm të njësisë së energjisë. Prandaj, prodhuesi nuk ka ndonjë specifikim në lidhje me vendosjen e numrit. Zakonisht gdhendet në bllokun e cilindrit pranë filtrit të vajit.
Karakteristikat e operimit
Në përgjithësi, ky motor është mjaft i besueshëm. Nuk ka vështirësi të veçanta gjatë funksionimit. Kërkesa kryesore është kryerja e mirëmbajtjes në kohën e duhur, si dhe parandalimi i funksionimit të shpeshtë në mënyra të tepruara.
Обслуживание
Mirëmbajtja rutinë kryhet çdo 15 mijë kilometra. Mirëmbajtja bazë përfshin zëvendësimin e vajit dhe filtrit të motorit, si dhe diagnostifikimin kompjuterik të motorit me djegie të brendshme. Kjo do ta mbajë motorin në gjendjen teknike optimale. Nëse zbulohen defekte gjatë diagnostikimit, kryhen riparime.
Në përgjithësi, motori ju lejon të minimizoni kostot e mirëmbajtjes. Para së gjithash, nuk keni nevojë të merrni materiale harxhuese për një kohë të gjatë. Në vend të filtrit origjinal të vajit, mund të përdoren pjesë nga modelet e mëposhtme:
- Chevrolet Aveo Seria III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Vagon Chevrolet Cruze (J308);
- sedan Chevrolet Cruze (J300);
- Chevrolet Cruze hatchback (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Për të zëvendësuar, do t'ju duhet pak më pak se 4 litra vaj, ose më mirë 3,75 litra. Prodhuesi rekomandon përdorimin e lubrifikantit sintetik GM Dexos2 5W-30. Por, në përgjithësi, mund të përdoret çdo vaj me një viskozitet të ngjashëm. Në verë, mund të mbushni gjysmë sintetikë, veçanërisht nëse motori nuk funksionon me shpejtësi të lartë.
Në çdo mirëmbajtje të dytë, zinxhiri i kohës duhet të inspektohet. Kjo do të lejojë zbulimin e hershëm të konsumit. Sipas rregulloreve, zinxhiri është zëvendësuar me një xhiro prej 90 mijë. Por, shumë varet nga karakteristikat e funksionimit, në disa raste një nevojë e tillë lind pas 60-70 mijë kilometrave.
Rekomandohet gjithashtu të shpëlani sistemin e karburantit çdo 30 mijë kilometra. Kjo do të rrisë besueshmërinë e motorit.
Mosfunksionime tipike
Vlen të zgjidhet se cilat probleme mund të presë një shofer Chevrolet Cobalt. Megjithë besueshmërinë e mjaftueshme, motori mund të shkaktojë probleme shumë të pakëndshme. Le të analizojmë keqfunksionimet më të zakonshme.
- Rrjedh përmes guarnicioneve. Motori u zhvillua nga GM, ata gjithmonë kishin një problem me cilësinë e guarnicioneve. Si rezultat, drejtuesit shpesh vëzhgojnë rrjedhjet e yndyrës nga poshtë kapakut ose gropës së valvulës.
- Sistemi i karburantit është i ndjeshëm ndaj cilësisë së benzinës. Grykat bllokohen shpejt, nuk është e kotë që shpëlarja përfshihet në listën e punëve të rregullta të mirëmbajtjes së makinës.
- Termostati shpesh dështon. Dështimi i tij është i rrezikshëm për motorin. Mbinxehja mund të çojë në nevojën për riparime të mëdha, dhe në disa raste, një zëvendësim të plotë të motorit.
- Sensorët në disa raste tregojnë gabime pa asnjë arsye. Një problem i ngjashëm është tipik për të gjithë Chevrolet.
Por, në përgjithësi, motori është mjaft i besueshëm për një makinë buxhetore. Të gjitha keqfunksionimet kryesore zakonisht ndodhin kur motori thjesht nuk monitorohet.
akordim
Opsioni më i thjeshtë është akordimi i çipit. Me të, ju mund të merrni një rritje të fuqisë deri në 15%, ndërsa mund të rregulloni pothuajse të gjithë parametrat sipas preferencave tuaja. Këtu duhet të kihet parasysh se përpara se të ndezni njësinë e kontrollit, është e domosdoshme të diagnostikoni motorin, si dhe të analizoni parametrat e motorit. Gjatë funksionimit, njësia e energjisë konsumohet dhe nuk është gjithmonë në gjendje të përballojë cilësimet e reja.
Nëse dëshironi të merrni një njësi më të fuqishme, mund ta rregulloni pothuajse plotësisht motorin. Në këtë rast, instaloni detajet e mëposhtme:
- boshte sportive;
- me dhëmbëza të ndarë të makinës së kohës;
- shufra lidhëse të shkurtuara;
- instaloni kolektorë të modifikuar të marrjes dhe shkarkimit.
Ju lutemi vini re se nuk kryhet mërzitja e cilindrit, teknikisht është e pamundur në një Chevrolet Cobalt.
Si rezultat, është e mundur të rritet fuqia e motorit në 140-150 kf. Në të njëjtën kohë, përshpejtimi në 100 km / orë zvogëlohet me një sekondë. Kostoja e një përsosjeje të tillë është mjaft e pranueshme, kostoja e kompletit zakonisht varion nga 35-45 mijë rubla.
SHKËRBIMI
Një nga llojet e akordimit që përdorin shpesh pronarët e makinave është zëvendësimi i motorit. Natyrisht, ka mundësi për punë të ngjashme në Chevrolet Cobalt. Por, ka një nuancë. Para së gjithash, ne po flasim për tiparet e modelit, megjithëse është bërë në një platformë të përbashkët, ka një numër mjaft të madh dallimesh. Gjithashtu, motori është mjaft i fuqishëm, dhe disa nga opsionet që janë të mundshme për instalim thjesht zhduken për shkak të fuqisë më të ulët.
Mundësia më e lehtë do të ishte përdorimi i motorit B15D2. Përdoret në Ravon Gentra dhe është në thelb një version i modifikuar i L2C. Instalimi nuk do të japë një rritje të madhe të fuqisë, por nuk do të ketë probleme instalimi. Gjithashtu do t'ju kursejë shumë karburant.
Më interesant, por i vështirë, do të jetë instalimi i B207R. Kjo njësi e energjisë përdoret në Saab. Prodhon 210 kf. Gjatë procesit të instalimit, do të duhet të ngatërroni pak, pasi lidhësit standardë nuk përshtaten. Ju gjithashtu do të duhet të zëvendësoni kutinë e marsheve, e lindur në Chevrolet Cobalt nuk do t'i rezistojë ngarkesës.
Modifikimet e Chevrolet Cobalt
Siç u përmend tashmë, u prodhuan tre modifikime të Chevrolet Cobalt. Në praktikë, versioni 1.5 MT LT doli të ishte më i popullarizuari me ne. Arsyeja është kostoja minimale e makinës, për konsumatorët vendas ky është një parametër i rëndësishëm. Në të njëjtën kohë, ka ankesa për nivelin e rehatisë.
Por, sipas sondazheve, modifikimi më i mirë ishte 1.5 AT LT. Kjo makinë kombinon raportin optimal të çmimit dhe opsioneve shtesë, por në të njëjtën kohë praktikisht largohet nga kategoria e çmimeve buxhetore. Prandaj, në rrugë mund të shihet më rrallë.
