Motorët Chevrolet Camaro
Përmbajtje
Chevrolet Camaro është, pa ekzagjerim, makina legjendare e koncernit amerikan General Motors. Makina sportive portreti ka fituar zemrat e fansave për më shumë se gjysmë shekulli.
Deri në vitet '90, drejtuesi i segmentit S ishte i njohur në Rusi vetëm nga filmat amerikanë, por pas rënies së Bashkimit Sovjetik, shoferët vendas ishin në gjendje të ndjenin të gjitha kënaqësitë e një motori të pandalshëm.
Dallimi historik
Camaro fillimisht u konceptua si një makinë rinore si një konkurrent i drejtpërdrejtë i Ford Mustang. Inxhinierët dhe dizajnerët në General Motors, duke parë kërkesën e çmendur për një makinë sportive në 1964, vendosën të nxjerrin një version më modern të makinës sportive. Në vitin 1996, një seri e vogël makinash dolën nga fabrika e Chevrolet, të cilat tejkaluan shitjet e Mustang me 2 herë në muajin e parë.
Camaros i parë u bë dizenjimi i asaj kohe. Një imazh i theksuar sportiv, linja elegante, një brendshme e zhvendosur - Mustang dhe makina të tjera sportive të asaj kohe ishin shumë prapa. GM lëshoi dy versione të makinës në të njëjtën kohë: një coupe dhe një të konvertueshme, duke zënë një vend në dy segmente me konkurrencë të ulët njëherësh.
Historia e Camaro ka 6 gjenerata kryesore dhe 3 të ristilluara. Vitet e prodhimit të secilit janë paraqitur në tabelën e mëposhtme.
| brez | Vitet e lëshimit |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (ri stilim) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (ri stilim) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (ri stilim) | 2013-2015 |
| VI | 2015 |
Vështirë të mos vërehet se midis brezit të katërt të rimodeluar dhe atij të pestë ka pasur një diferencë prej 7 vitesh. Në të vërtetë, GM bëri një pushim për shkak të uljes së mprehtë të shitjeve dhe humbjes pothuajse të plotë të konkurrencës Mustang (numri i makinave të shitura ishte 3 herë më i ulët). Siç u pranua më vonë në kampin e prodhuesit të automjeteve, gabimi ishte largimi nga tipari kryesor karakteristik i Camaro - një grilë e gjatë me fenerë përgjatë skajeve. Përpjekjet për të ndjekur rrugën e një konkurrenti ishin të pasuksesshme, prodhimi u mbyll.
Në vitin 2009, General Motors vendosi të ringjallë Chevrolet Camaro në një maskë "të re të vjetër". Grila karakteristike me fenerë është rikthyer në formë më agresive, linjat sportive të trupit janë bërë më të theksuara. Makina shpërtheu sërish në segmentin Pony Car, ku ende mbetet në krye.
motorët
Për gjysmë shekulli histori, i vetmi detaj për të cilin praktikisht nuk ka pasur ankesa janë termocentralet. General Motors ka vënë gjithmonë një theks të fortë në anën teknike të makinave, kështu që secili prej motorëve është i denjë për vëmendjen e blerësve. Ju mund të njiheni me të gjithë motorët Chevrolet Camaro në tabelën përmbledhëse.
| Pushtet | çift rrotullues | Shpejtësi të lartë | Konsumi mesatar i karburantit | |
|---|---|---|---|---|
| Gjenerata e pare | ||||
| L6 230-140 | 142 HP | 298 Nm | 170 km / orë | 15 l/17,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 HP | 515 Nm | 182 km / orë | 19,4 l/22 l |
| 6,5 MT/AT | ||||
| Gjenerata e XNUMX-të | ||||
| L6 250 10-155 | 155 HP | 319 Nm | 174 km / orë | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 HP | 407 Nm | 188 km / orë | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 HP | 515 Nm | 202 km / orë | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| Gjenerata III | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 HP | 132 Nm | 168 km / orë | 9,6 l/10,1 l |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 125 | 125 HP | 142 Nm | 176 km / orë | 11,9 l/12,9 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 200 km / orë | 15,1 l/16,8 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| Gjenerata e III (ri stilimi) | ||||
| V6 2.8 135 | 137 HP | 224 Nm | 195 km / orë | 11,2 l/11,6 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 140 | 162 HP | 251 Nm | 190 km / orë | 11,1 l/11,4 l |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 HP | 332 Nm | 206 km / orë | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 HP | 345 Nm | 209 km / orë | 14,2 l/14,7 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 HP | 447 Nm | 239 km / orë | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 HP | 447 Nm | 251 km / orë | 17,9 l/18,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Gjenerata IV | ||||
| 3.4 L32 V6 | 160 HP | 271 Nm | 204 km / orë | 10,6 l/11 l |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 200 HP | 305 Nm | 226 km / orë | 12,9 l/13,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 HP | 441 Nm | 256 km / orë | 15,8 l/16,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 HP | 454 Nm | 246 km / orë | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 309 HP | 454 Nm | 265 km / orë | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Gjenerata e IV (ri stilimi) | ||||
| 3.8 L36 V6 | 193 HP | 305 Nm | 201 km / orë | 11,7 l/12,4 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8 L36 V6 | 203 HP | 305 Nm | 180 km / orë | 12,6 l/13 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 310 HP | 472 Nm | 257 km / orë | 11,7 l/12 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LS1 V8 | 329 HP | 468 Nm | 257 km / orë | 12,4 l/13,5 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Brezi V | ||||
| 3.6 LFX V6 | 328 HP | 377 Nm | 250 km / orë | 10,7 l/10,9 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 HP | 377 Nm | 250 km / orë | 10,2 l/10,5 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2 LS3 V8 | 405 HP | 410 Nm | 257 km / orë | 13,7 l/14,1 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 L99 V8 | 426 HP | 420 Nm | 250 km / orë | 14,1 l/14,4 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSA V8 | 589 HP | 755 Nm | 290 km / orë | 15,1 l/15,3 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| Gjenerata V (ri stilim) | ||||
| 7.0 ZL1 V8 | 507 HP | 637 Nm | 273 km / orë | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| Brezi VI | ||||
| L4 2.0 | 238 HP | 400 Nm | 240 km / orë | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 HP | 400 Nm | 250 km / orë | 9,1 l/9,5 l |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 HP | 385 Nm | 269 km / orë | 11,8 l/12 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 HP | 617 Nm | 291 km / orë | 14,3 l/14,5 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 HP | 868 Nm | 319 km / orë | 18,1 l/18,9 l |
| 6,2 MT/AT |
Është e pamundur të zgjedhësh motorin më të mirë nga shumëllojshmëria e listuar. Sigurisht, opsionet moderne performojnë më mirë se modelet e vjetruara, por për adhuruesit e stilit retro, fuqia më e ulët nuk ka gjasa të duket si një argument me peshë në zgjedhjen e një makine. Çdo motor Chevrolet Camaro është përpunuar në detaje, kështu që ju duhet të udhëhiqeni vetëm nga preferencat individuale.
Motoristët me përvojë nuk rekomandojnë marrjen e vetëm të gjeneratës së parë të katërt (përfshirë versionet e rivendosura). Fakti është se zhvillimi i anës teknike gjatë periudhave të tharjes së modelit u ngadalësua disi, pasi kompania u fokusua në dizajn. Nga ana tjetër, makinat e asaj epoke janë më fitimprurësit për sa i përket raportit çmim-cilësi, kështu që mund të shpërfillni disa nga "hollëzat" e motorit me djegie të brendshme.
Kur blejnë një Chevrolet Camaro, drejtuesit fokusohen në dy aspekte: vizuale dhe teknike. Parametri i parë është thjesht individual, pasi, siç e dini, nuk ka shokë për shije dhe ngjyrë.
Motoristët i kushtojnë jo më pak vëmendje motorit, pasi makina, si përfaqësuese e segmentit të makinave sportive, është thjesht e detyruar të kënaqet me performancën maksimale. Për fat të mirë, General Motors ofroi zgjedhjen më të pasur të termocentraleve, ndër të cilët ka një njësi për çdo kërkesë.
