Motorë BMW X5 f15, g05
Përmbajtje
BMW X5 është një crossover ikonë që filloi prodhimin në fillim të viteve 2000 dhe vazhdon të shitet edhe sot e kësaj dite. Lavdinë e makinës i solli një pamje agresive, besueshmëria e montimit dhe aftësia e lartë ndër-vendore - karakteristika, kombinimi i të cilave doli të ishte një garantues i cilësisë. Pothuajse që nga lansimi i gjeneratës së parë e deri te modeli më i fundit, BMW X5 konsiderohet vetura e një njeriu të suksesshëm që tashmë ka mundur të arrijë majat në këtë jetë.
Cilat motorë u instaluan në BMW X5 në trupat F15 dhe G05
Trupat F15 dhe G05 të BMW X5 janë gjenerata krejtësisht të ndryshme. Dallimi midis modeleve nuk qëndron vetëm në ndryshimin e zgjidhjes së projektimit dhe pajisjes së automjetit, por edhe në pajisjen teknike. Për shembull, gjenerata e fundit e 4-të, e paraqitur në pjesën e pasme të G05, shkurtoi ndjeshëm linjën e grupeve të fuqisë, ndërsa BMW X5 F15 ofroi një zgjedhje prej më shumë se 6 versioneve të ndryshme të motorit.
Gjenerata e mëparshme BMW X5 në pjesën e pasme të F15 ishte e pajisur me modelet e mëposhtme të njësisë së fuqisë:
| Marka e biçikletës | Kapaciteti i njësisë së fuqisë, l | Fuqia e motorit, l s | Lloji i njësisë së energjisë | Lloji i karburantit të përdorur |
|---|---|---|---|---|
| GJ20B20 | 2.0 | 245 | Turbocharged | Benzinë |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Дизель |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocharged | Дизель |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbocharged | Дизель |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocharged | Дизель |
| GJ63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Benzinë |
| GJ63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbocharged | Benzinë |
Marka dhe fuqia e motorit varet drejtpërdrejt nga konfigurimi i makinës. Në të njëjtën kohë, tendenca "sa më e lartë të jetë kostoja e makinës, aq më i fuqishëm motori". Modelet BMW X5 në trupin F1 me motorë N63B44 dhe S63B44 u instaluan vetëm në konfigurime të kufizuara automjetesh. Kostoja e X5 me një motor 400-500 kuaj fuqi nga fabrika arriti një dyfish praktik të çmimit të versioneve të zakonshme "para taksave".
Gjenerata e fundit e BMW X5 në pjesën e pasme të G05 karakterizohet nga instalimi i motorëve të mëposhtëm:
| Marka e biçikletës | Kapaciteti i njësisë së fuqisë, l | Fuqia e motorit, l s | Lloji i njësisë së energjisë | Lloji i karburantit të përdorur |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbocharged | Benzinë |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocharged | Дизель |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Përforcim i dyfishtë turbo | Дизель |
| GJ63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbocharged | Benzinë |
Shumica e motorëve me naftë nga BMW X5 në pjesën e pasme të F15 u ndërprenë për shkak të humbjes së përfitimit, duke lënë vetëm modelin N57D30. Në vend të motorëve të hequr, u shfaq në prodhim një B57D30C i përmirësuar, ku u instalua një turbo e dyfishtë, e cila lejon shtrydhjen pothuajse të dyfishtë të fuqisë së një paraardhësi të vetëm turbine nga njësia e energjisë.
Ndër motorët me benzinë, vetëm N63B44 mbeti me një potencial fuqie prej 400 - 463 kuajfuqi. Prodhuesi shtoi gjithashtu një model 3-litërsh B58B30M0 me pak më pak fuqi se N63B44, por kursime të konsiderueshme të karburantit.
Kjo eshte interesante! Karakteristika kryesore e BMW X5 është mungesa e një transmetimi manual. Në të dy gjeneratat, të gjithë motorët pajisen me një transmetim automatik, ku moduli Tiptronic prezantohet gjithashtu në nivele më të "shëndosha" të dekorimit. Është kombinimi i motorëve me një diferencë të madhe fuqie dhe një transmetim të qetë që i dha BMW X5 një jetë kaq të gjatë shërbimi.
Cili motor është makina më e mirë për të blerë
Gjenerata e fundit e BMW X5 në pjesën e pasme të G05 mund të merret në mënyrë të sigurt me çdo njësi. Kompania prodhuese mori parasysh të gjitha gabimet me gjeneratën e 3-të, si rezultat i të cilave motorët e pasuksesshëm u hoqën nga linja e montimit. E vetmja gjë që duhet theksuar është kostoja e mirëmbajtjes, e cila është proporcionale me potencialin e fuqisë së automjetit. Modelet me një kapacitet prej 400-500 kuajsh janë shumë marramendës për karburantin me cilësi të ulët dhe mirëmbajtjen e parakohshme, dhe për këtë arsye ato mund të dështojnë shpejt. Pothuajse çdo BMW X5 mund të "drejtohet" deri në atë pikë sa të ketë nevojë për një riparim të madh për 50-100 km, duke iu nënshtruar një stili agresiv operimi.
Në të njëjtën kohë, përpara se të blini një BMW X5 në tregun sekondar, pavarësisht nga konfigurimi dhe viti i prodhimit, kërkohet të merret parasysh natyra e funksionimit të makinës. Në shumicën e rasteve, X5 u ble rreptësisht për status dhe shpesh përdorej për "qëllime demonstrative". Në praktikë, BMW X5 i përdorur me një motor të gjallë është mjaft i vështirë për t'u gjetur, pavarësisht nga qëndrueshmëria e vetë motorëve.
Nuk rekomandohet shumë të merren parasysh motorët e përdorur me një kapacitet 350 - 550 kuaj fuqi për blerje me një vrapim prej rreth "qindra" kilometrash. Sidomos nëse motori është me benzinë ose ka një nxitje të dyfishtë turbo. Në raste të tjera, para se të blini, është e domosdoshme të drejtoni makinën për diagnostikim dhe të bëni një inspektim të plotë të kutisë së marsheve dhe vetë motorit - nëse pronari i mëparshëm nuk e ka shteruar makinën, atëherë shanset që motori të jetojë deri në 600 -700 km janë shumë të larta.
