Motorët e serisë BMW 6
Përmbajtje
Seria e gjashtë e BMW është një coupe e klasit të biznesit në kuptimin e shoferëve. Kjo linjë fillon në 1975. Nëse flasim për konkurrentët e vërtetë të këtyre BMW-ve, atëherë ndoshta mund të emërojmë Jaguar XK ose Lexus SC430. Gjatë gjithë kohës, "gjashtë" bavareze doli në tre variacione trupore:
- coupe klasike me dy dyer;
- coupe me katër dyer;
- kabrio me dy dyer.
Makina është rreptësisht me rrota të pasme. Ka versione me transmetim automatik dhe "mekanikë". Mund të themi se të gjitha gjeneratat e serisë së gjashtë BMW janë makina shumë sportive, të shpejta, të guximshme dhe të liga. Ata kurrë nuk do të bëhen masivë në rrugë, por do të kenë gjithmonë admiruesit e tyre që nuk do t'i shkëmbejnë kurrë me diçka tjetër.
E24
Gjithçka filloi me të. Kjo është gjenerata e parë e makinës, ajo është prodhuar nga 1975 deri në 1987. Makina ishte e pajisur me njësi të fuqishme të benzinës për atë kohë. Nën kapuç, ajo mund të kishte një motor 2,8 litra M30B28LE (184 kf), një M30B30 me tre litra (185 "kuaj"). Për më tepër, kishte motorë veçanërisht të fuqishëm - këta janë M30B33LE me një vëllim prej 3,2 litrash (197 ose 200 kuaj fuqi, në varësi të cilësimeve), M3,4B30M 35 litra (185 ose 218 "mares" me modifikime të ndryshme të motorit) dhe M30B35 (3,5 .218 litra dhe 88 "kuaj"). Por motori i fundit me djegie të brendshme në këto makina ishte M3 / 3,5, me 286 litra vëllim, ai mund të prodhonte një fuqi të fortë XNUMX kuajfuqi.
E24 rivendosja
"Gjashtë" e përditësuar e gjeneratës së parë zgjati nga 1987 deri në 1989. Për këtë makinë, prodhuesi zvogëloi ndjeshëm linjën e njësive të fuqisë, nën kapuç mund të kishte një benzinë M30B35, të përmendur më lart, por me cilësime të ndryshme, tani mund të zhvillonte 211 ose 220 kuaj fuqi.
E63
Midis gjeneratës së parë dhe të dytë, pushimi doli të ishte i madh, makina e gjeneratës së dytë të serisë BMW 6 doli nga linja e montimit në 2003 dhe u shit deri në 2007. Ishte një model shumë modern për ato vite. Nën kapuç, ajo mund të kishte një nga tre ICE benzinë:
- tre litra N52B30 (258 kf);
- 4,4 litra N62B44 (333 "kuaj");
- 4,7-litra N62B48 (367 kuaj fuqi).
Prodhuesi tregoi karakterin e fuqishëm të serisë së gjashtë dhe që atëherë filozofia nuk ka ndryshuar.
E63 rivendosja
Përditësimi modifikoi pak makinën dhe zvogëloi zgjedhjen e grupeve të fuqisë dhe njësive në dy. E para është 3-litra N53B30 (në fakt, është një modifikim i motorit të instaluar më parë N52B30), i cili prodhon 272 kuaj fuqi, dhe i dyti është N62B48 me E63 para-styling. Makina e kësaj gjenerate ka ekzistuar deri në vitin 2010.
E64
Në modë dhe me stil, edhe në kohën tonë është e rëndësishme, ajo u prodhua në periudhën nga 2004 deri në 2007. Dallimet midis kësaj makine dhe shokut të saj E63 janë vetëm në pjesën e pasme (ky opsion është i konvertueshëm). Njësitë e fuqisë për këtë makinë u ofruan saktësisht të njëjta.
E64 rivendosja
Kjo gjeneratë e makinës ishte në dispozicion nga 2007 deri në 2010. Ky është i njëjti BMW E63 rivendosës, por vetëm në pjesën e pasme të një kabrio, motorët për të gjithashtu migruan nga atje, ne nuk do ta përsërisim veten, duke i emërtuar ato.
![BMW E64 645i Sound + Revs + Drivebys + Onboard Autobahn [0 - Top Speed]](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2Fq6I11xpLNYE%2F0.jpg)
F13
Kjo është gjenerata e tretë BMW e serisë së gjashtë, shoferët mund ta blejnë atë në dyqanet e prodhuesit nga 2011 deri në 2015. Një makinë e bukur, që i përgjigjet pamjes prestigjioze të modeleve bavareze të asaj kohe. Linja e motorëve për këtë gjeneratë të makinave përbëhej nga tre motorë me djegie të brendshme:
- 3-litra benzinë N55B30 (320 kuaj fuqi);
- benzinë 4,4 litra N63B44 (407 "kuaj");
- 3-litra naftë N57D30 (313 kf).
Në këtë gjeneratë, një "naftë" u instalua për herë të parë në BMW-në e gjashtë.
F13 rivendosje
Modeli u përditësua në 2015, u shit deri në 2018. Ndryshimet nuk ishin të rëndësishme, por janë të dukshme. Motorët për këtë makinë migruan nga versioni i para-styling, ndryshimi i vetëm në linjën ICE është një rritje e fuqisë në N63B44 në 450 kuaj fuqi.
F12
Ky është një vëlla i F13 i sapo rishikuar, ndryshimi prej tij qëndron vetëm në performancën e trupit, kjo makinë është e konvertueshme. Nën kapuç, kjo makinë mund të ketë N57D30 ose N63B44 të përmendur tashmë, si dhe benzinën e saj N55HP (4,4 litra dhe 320 kuaj fuqi). "Diesel" vendosi të mos vendoste versionin me çati të palosshme.
F12 rivendosje
Makina korrespondon me stilin e rivendosjes së F13, por vetëm ajo nuk është në trupin e kupës, por në trupin e kabrioletit. Këtu u ofruan vetëm dy motorë: benzina N55B30 dhe N63B44 tashmë të njohur për ne. Duket se motori N55HP i ofruar në modelin para-styling nuk ishte shumë i kërkuar nga blerësit dhe u hoq.
F06
Kjo është gjenerata e tretë e serisë së gjashtë BMW me katër dyer, e cila ka ekzistuar në treg nga viti 2012 deri në vitin 2015. Ata vendosën saktësisht të njëjtat motorë në të si në F13 me dy dyer. Duhet pranuar se është shumë e pazakontë të shohësh një BMW 6 jo në pjesën e pasme të një kupe të konvertueshme ose me dy dyer, por duke gjykuar nga shitjet, ky opsion gjithashtu ka një vend për të qenë.
F06 rivendosje
Ky është një përditësim i serisë së gjashtë të pazakontë BMW me katër dyer. Ajo ishte projektuar në stilin e korporatave të asaj kohe, dhe motorët për të kopjuan plotësisht linjën për F13 të rivendosur. Kjo makinë ishte në dispozicion nga 2015 deri në 2018.
Karakteristikat teknike të motorëve të serisë BMW 6
| Shënimi ICE | Lloji i karburantit | Vëllimi i punës (në litra) | Fuqia e motorit (në hp) |
|---|---|---|---|
| M30B28LE | Benzinë | 2,8 | 184 |
| M30B30 | Benzinë | 3,0 | 185 |
| M30B33LE | Benzinë | 3,2 | 197/200 |
| M30B35M | Benzinë | 3,4 | 185 / 211 / 218 / 220 |
| M30B35 | Benzinë | 3,5 | 218 |
| M88 / 3 | Benzinë | 3,5 | 286 |
| GJ52B30 | Benzinë | 3,0 | 258 |
| GJ62B44 | Benzinë | 4,4 | 333 |
| GJ62B48 | Benzinë | 4,7 | 367 |
| GJ53B30 | Benzinë | 3,0 | 272 |
| GJ55B30 | Benzinë | 3,0 | 320 |
| GJ63B44 | Benzinë | 4,4 | 407/450 |
| N57D30 | Дизель | 3,0 | 313 |
| N55 HP | Benzinë | 4,4 | 320 |
Prevalenca dhe besueshmëria e motorëve BMW 6
Në përgjithësi, duhet pranuar se kjo makinë është shumë e rrallë në rrugët e Rusisë. Nuk është plotësisht praktik dhe shumë i kushtueshëm, zakonisht njerëzit e pasur e blejnë të dytin ose të tretën në familje, prandaj mund të flasim për mbizotërimin e motorëve relativisht.
Ne hedhim poshtë menjëherë gjeneratën e parë të "gjashtës" bavareze, sepse ka vetëm disa prej tyre jo vetëm në Rusi, por në të gjithë botën. Dhe atëherë gjithçka është afërsisht e qëndrueshme, pasi të gjithë motorët e gjeneratave të mëvonshme shpesh mund të gjenden në linjat e tjera BMW. Ndoshta ICE më i rrallë nga të gjithë është N55HP.
