Motori VW DBGC
Përmbajtje
Motori 2.0-litër Volkswagen DBGC 2.0 TDI me naftë është montuar nga koncerni që nga viti 2016 dhe është vendosur në crossoverët më të famshëm të kompanisë: Skoda Kodiaq dhe gjeneratën e dytë Tiguan. Ky motor është në thelb një modifikim i thjeshtuar mjedisor i një motori me naftë me indeksin DFGA.
Seritë EA288: CRLB, CRMB, DETA, DCXA, DFBA dhe DFGA.
Specifikimet e motorit VW DBGC 2.0 TDI
| Vëllimi i saktë | 1968 cm³ |
| Sistemi i energjisë | Hekurudhor i përbashkët |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 150 HP |
| çift rrotullues | 340 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 95.5 mm |
| Raporti i kompresimit | 16.2 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC, intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | Mahle BM70B |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.7 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 5 |
| Burim i përafërt | 330 000 km |
Konsumi i karburantit Volkswagen 2.0 DBGC
Duke përdorur shembullin e një Volkswagen Tiguan 2018 me një kuti ingranazhi robotik:
| Qytet | 7.6 litra |
| udhë | 5.1 litra |
| i përzier | 6.1 litra |
Cilat makina vendosin motorin DBGC 2.0 l
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - e tashme |
| Tiguan 2 (Pas Krishtit) | 2016 - e tashme |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e DBGC
Motori është mjaft i ri dhe statistikat e defekteve të tij tipike ende nuk janë mbledhur.
Në forume diskutohen më shpesh tingujt e jashtëm, si dhe dridhjet në punë.
Disa pronarë të tjerë ankohen për rrjedhje të lubrifikantit ose ftohësit.
Makina e kohës drejtohet me rrip dhe kërkon vëmendje, pasi gjithmonë përkulet kur prishet valvula
Më afër 100 km, filtri i grimcave të naftës ose valvula EGR mund të jenë tashmë të bllokuara
