Motori VW AXG
Përmbajtje
Motori me naftë 2.5 litra Volkswagen AXG 2.5 TDI u prodhua nga 1998 deri në 2003 dhe u instalua në minibusë si Transporter, Caravelle dhe Multivan në pjesën e pasme të T4. Motori më i fuqishëm me naftë në këtë familje u dallua nga një turbinë me gjeometri të ndryshueshme.
В серию EA153 входят: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS и AYH.
Specifikimet e motorit VW AXG 2.5 TDI
| Vëllimi i saktë | 2460 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 151 HP |
| çift rrotullues | 295 Nm |
| Bllok cilindri | gize R5 |
| Bllokon kokën | alumini 10v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 95.5 mm |
| Raporti i kompresimit | 19.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | SOHC, intercooler |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | VGT |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 5.5 litra 5W-40 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 2/3 |
| Burim i përafërt | 400 000 km |
Konsumi i karburantit Volkswagen 2.5 AXG
Në shembullin e një Volkswagen Multivan 2000 me një transmetim manual:
| Qytet | 10.6 litra |
| udhë | 6.9 litra |
| i përzier | 8.1 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me motorin AXG 2.5 l
| Transportuesi T4 (7D) | 1998 - 2003 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e AXG
Më shpesh, pronarët në forume ankohen për probleme me pompat e karburantit ose injektorët me presion të lartë
Në vendin e dytë në frekuencë janë dështimet e pompës së vakumit dhe DMRV që trokasin vazhdimisht
Mbani një sy në sistemin e ftohjes, pasi koka e aluminit ka frikë nga mbinxehja
Çdo 100 mijë km duhet të ndërrohen të gjithë rripat dhe rrotullat, gjë që kushton shumë.
Pas 200 km, turbina me gjeometri të ndryshueshme shpesh fillon të nxjerrë vaj
