Motori VW AWM
Përmbajtje
Motori turbo Volkswagen 1.8 litërsh 1.8 T AWM u mblodh nga kompania nga 2000 deri në 2005 dhe u instalua në modifikimet amerikane të modeleve të tilla të njohura si Passat B5 dhe Audi A4. Kjo njësi e energjisë supozoi vetëm një rregullim gjatësor nën kapuçin e makinës.
Linja EA113-1.8T përfshin gjithashtu motorë me djegie të brendshme: AMB, AGU, AUQ dhe AWT.
Karakteristikat teknike të motorit VW AWM 1.8 Turbo
| Vëllimi i saktë | 1781 cm³ |
| Sistemi i energjisë | që bën injeksion |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 170 HP |
| çift rrotullues | 225 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 20v |
| Diametri i cilindrit | 81 mm |
| Goditje pistoni | 86.4 mm |
| Raporti i kompresimit | 9.3 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | DOHC |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | rrip dhe zinxhir |
| Rregullatori i fazës | psh. tensionues |
| Turbo-ngarkimi | LOL K03 |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 3.7 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | AI-92 |
| Klasa mjedisore | EURO 4 |
| Burim i përafërt | 310 000 km |
Konsumi i karburantit Volkswagen 1.8 T AVM
Në shembullin e një Volkswagen Passat B5 GP të vitit 2001 me një transmetim automatik:
| Qytet | 12.2 litra |
| udhë | 6.8 litra |
| i përzier | 8.5 litra |
Motorë të ngjashëm nga prodhues të tjerë:
Cilat makina ishin të pajisura me motorin AWM 1.8 T
| A4 B5 (8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e VW AWM
Koksimi i vajit në tubin e furnizimit me vaj shpesh çon në dështimin e turbinës së motorit.
Rrjedhja e ajrit në hyrje është fajtori kryesor i shpejtësisë lundruese të motorit me djegie të brendshme
Bobinat e ndezjes me çelsat e integruar dështojnë rregullisht këtu.
Zinxhiri i kohës mund të kërcejë pas konsumimit kritik të tensionuesit të kontrolluar
Nga pikëpamja elektrike, sensori i temperaturës së ftohësit ose DMRV zakonisht është i dëmtuar
Arsyeja kryesore për formimin e depozitave të karbonit në mosfunksionimin e sistemit të ventilimit të kaviljes
Pikat e dobëta të motorit përfshijnë gjithashtu: valvulën N75 dhe sistemin dytësor të ajrit
