Motori V16 - gjithçka që duhet të dini për njësinë ikonë

Puna e parë në këtë motor filloi në 1927. Howard Marmont, i cili mori përgjegjësinë, nuk e përfundoi prodhimin e Sixteen deri në vitin 1931. Cadillac në atë kohë kishte prezantuar tashmë njësinë, e cila u zhvillua nga një ish-inxhinier që punonte nën Marmont, Owen Nacker. Puna për krijimin e motorit V16 u krye gjithashtu në uzinën Peerless. Cila ishte historia e saj? Shihni më vonë në artikull për më shumë informacion.

Cilat janë karakteristikat e motorit?

Emërtimi "V" i referohet vendndodhjes së cilindrave, dhe 16 - numrit të tyre. Njësia është vështirë ekonomike. Vështirësia e mbajtjes së komponentëve individualë është një tjetër arsye pse ky lloj motori nuk është i zakonshëm.

Një tipar karakteristik i motorit V16 është ekuilibri i shkëlqyer i njësisë. Kjo është e vërtetë pavarësisht nga këndi V. Dizajni nuk kërkon përdorimin e boshteve të ekuilibrit të kundër-rrotullimit, të cilat kërkohen në modelet e tjera për balancimin e njësive me 8 cilindra në linjë ose tek njësitë, dhe një bosht me gunga të balancuar. Rasti i fundit është blloku V90 XNUMX°. 

Pse blloku V16 nuk u përhap gjerësisht?

Kjo është kryesisht sepse versionet V8 dhe V12 ofrojnë të njëjtën fuqi si një motor V16, por janë më të lirë për t'u përdorur. Marka BMW përdor V8 në modele të tilla si G14, G15, M850i ​​dhe G05. Nga ana tjetër, V12 është instaluar, për shembull, në Serinë 11 BMW G12/G7.

Ku të gjeni një motor V16?

Kostot më të ulëta vlejnë edhe për procesin e prodhimit. Disa versione të V16 u prodhuan për të përmbushur nevojat e automjeteve luksoze dhe të performancës. Modelet vlerësohen për lëvizjen e tyre të qetë, dhe ato gjithashtu gjenerojnë dridhje të ulëta, gjë që ndikon në komoditetin e udhëtimit. Njësitë V16 janë përdorur vetëm në makina? Ato gjithashtu mund të gjenden në makina të tilla si:

• lokomotiva;
• ski jet;
• gjeneratorë të palëvizshëm të energjisë.

Historia e njësisë në automjetet komerciale

Siç e përmendëm më herët, motori V16 në automjetet komerciale u prezantua pasi njësia u krijua nga ish inxhinieri Marmon Owen Nacker. Ishte seria e 452-të e Cadillac. Kjo makinë jashtëzakonisht elegante njihet nga shumë filma. U drejtua nga yjet më të mëdhenj të filmit dhe popit. Modelja përjetoi kulmin e saj nga 1930 deri në 1940. Fabrika u rikthye në prodhim në vitin 2003.

Blloku OHV dhe 431 CID

Kishte dy varietete në dispozicion. 7,4 kuaj fuqi OHV dhe këndi V 45 ° u prodhua në 1930-1937. Dizajni i ri 431 CID 7,1 L në serinë 90 u prezantua në 1938. Kishte një montim të sheshtë valvulash dhe një kënd V prej 135°. Kjo rezultoi në një lartësi më të ulët të kapakut. Ky V16 nën kapuç ishte i qëndrueshëm dhe i lëmuar, me një dizajn më të thjeshtë dhe një filtër vaji të jashtëm.

Riaktivizimi i bllokut OHV në 2003

Shumë vite më vonë, motori V16 u ringjall kur Cadillac ringjalli njësinë në 2003. Ajo u instalua në makinën koncept Cadillac Sixteen. Ishte një motor V16 OHV 1000 kuaj fuqi.

Motori V16 në garat e makinave

Motori V16 u përdor në makinat e garave Auto Union me fuqi mesatare që konkurruan me Mercedes nga 1933 deri në 1938. Ky lloj motori u zgjodh nga Alfa Romeo për Tipo 162 (135° V16) dhe Tipo 316 (60° V16).

I pari është një prototip, ndërsa i dyti është përdorur gjatë Çmimit të Madh të Tripolit në 1938. Pajisja u ndërtua nga Wifredo Ricart. Ai zhvilloi 490 kf. (fuqia specifike 164 kf për litër) në 7800 rpm. Përpjekje për përdorimin e përhershëm të njësisë V16 janë bërë edhe nga BRM, por shumë shoferë kanë përfunduar me djegie, për këtë arsye prodhimi i tij është ndërprerë.

Motori V16 është një njësi shumë interesante, por nuk ka fituar popullaritet të gjerë. Sidoqoftë, padyshim ia vlente të njiheshim me specifikimet dhe historinë e tij interesante me një vazhdim në shekullin XNUMX!

Foto. kryesore: Haubitzn nëpërmjet Wikipedia, CC BY-SA 4.0