Motori Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE është një përmirësim i 2AR-FE ICE. Njësia është prodhuar që nga viti 2011 dhe është instaluar në Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS dhe modele të tjera. Përfshirë versionet hibride. Versioni 2AR-FSE ndryshon nga motori bazë në ndryshimet e mëposhtme:
- rritja e raportit të kompresimit për shkak të përdorimit të pistonëve të tjerë;
- koka e përmirësuar e cilindrit me bosht me gunga të reja;
- program i modifikuar i menaxhimit të motorit;
- injeksion i kombinuar D4-S.
Kjo e fundit ia vlen të shikohet nga afër. Injeksioni i kombinuar është instalimi në një motor i injektorëve të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit në cilindër së bashku me injektorët e injektimit të shpërndarë në kolektorin e marrjes. Injeksioni i drejtpërdrejtë i siguron makinës një sërë përparësish:
- djegie më e plotë e përzierjes;
- rritja e çift rrotullues;
- ekonomisë.
Por në disa mënyra të funksionimit të motorit, një sasi e tepërt blozë lëshohet në atmosferë. Në këtë rast, është më racionale të përdoret një sistem i shpërndarë i injektimit të karburantit. Njësia e kontrollit elektronik zgjedh sistemin e përshtatshëm për këtë mënyrë funksionimi, ose i ndez ato në të njëjtën kohë, gjë që bën të mundur përmirësimin e parametrave të motorit me djegie të brendshme pa dëmtuar mjedisin.
Specifikimet e motorit
Karakteristikat kryesore janë si më poshtë:
| Prodhim | Toyota Motor |
| Markë motori | 2AR-FSE |
| Vitet e lëshimit | 2011 - sot |
| Materiali i bllokut të cilindrit | Aliazh alumini |
| Sistemi i energjisë | Injeksion i kombinuar D4-S |
| lloji i motorit | Në rradhë |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Valvola për cilindër | 4 |
| Goditje pistoni, mm | 98 |
| Diametri i cilindrit, mm | 90 |
| Raporti i kompresimit | 1:13.0 |
| Zhvendosja e motorit, cm kub | 2494 |
| Fuqia e motorit, hp / rpm | 178-181/6000 |
| Çift rrotullues, Nm / rpm | 221/4800 |
| lëndë djegëse | 92-95 |
| Standardet mjedisore | Euro 5 |
| Konsumi i vajit, gr. / 1000 km | të 1000 |
| Vajrat e rekomanduar | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Vëllimi i vajit, l | 4,4 |
| intervali i ndërrimit të vajit, mijë km | 7000-10000 |
| Burimi i motorit, mijë km | më 300 |
| — Potenciali i rritjes së HP-së | më 300 |
Përhapja e energjisë është për shkak të karburantit të përdorur.
Avantazhet dhe disavantazhet e motorit
2AR-FSE konsiderohet të jetë një motor i teknologjisë së lartë me nxitje mesatare, por me ekonomi të mirë. Motori ka dëshmuar veten të jetë një njësi e besueshme dhe e qëndrueshme, nëse rregullat e funksionimit nuk shkelen. Është jashtëzakonisht e rëndësishme të vëzhgoni intervalet e shërbimit, kohën e zëvendësimit të materialeve harxhuese. Ashtu si të gjithë motorët Toyota, kjo njësi është e ndjeshme ndaj cilësisë së vajit. Kur përdorni lëndë djegëse dhe lubrifikantë me cilësi të lartë, ky ICE kalon lehtësisht më shumë se 400 mijë km. Mosfunksionimet tipike janë të njëjta si për motorët e tjerë Toyota:
- trokitje e ndërruesve të fazës në një motor të ftohtë;
- burim i ulët i zinxhirit të kohës;
- pompë që rrjedh
- termostat me jetë të shkurtër.
Një tipar karakteristik i këtij motori të veçantë është shkatërrimi i fillit për bulonat e kokës së cilindrit. Ngushtësia e lidhjes midis kokës dhe bllokut është prishur. Ka pasur raste të djegies së guarnicioneve dhe vajit dhe antifrizit që hyjnë në dhomën e djegies.
Në përgjithësi, ky është një motor i besueshëm, i qëndrueshëm që zë një hap të lartë në hierarkinë e motorëve. Motori konsiderohet i disponueshëm për shkak të mureve të holla të cilindrave, por disa qendra teknike ndërmarrin riparime të mëdha. Një rrugëdalje më racionale është blerja e një motori me kontratë, pasi gjetja e tij nuk do të jetë problem. Çmimet për motorë të tillë, në gjendje të mirë, fillojnë nga 80 mijë rubla.
Aplikim
Motori 2AR-FSE u instalua në:
