Motori S-21 - cila është karakteristika e termocentralit të përdorur në Nysa, Zhuk dhe Tarpan?
Përmbajtje
Motori S-21 u instalua në makinat Nysa, Zhuk dhe Tarpan. Makina ishte gjithashtu nën kapuçin e ikonës së Varshavës, përkatësisht modeleve 202, 203 dhe 223. Cilët motorë ndoqën projektuesit? Sa vite zgjati prodhimi? A është S21 një pajisje e mirë? Përgjigjet e këtyre pyetjeve do t'i gjeni në artikullin tonë!
Motori S-21 pa sekrete - të dhëna teknike
S-21 është një njësi me katër goditje. Motori me 21 valvula dhe OHV s2120 kishte një zhvendosje prej 3 cm70 dhe prodhonte një fuqi maksimale prej XNUMX ccXNUMX. Modeli S-21 përdori një burim energjie të karburuar, dhe çift rrotullimi maksimal ishte 150 Nm.
Motori C-21 ishte një motor benzine me funksionim të qëndrueshëm. Dallohej nga qëndrueshmëria e lartë, si dhe kostoja e ulët në funksionim - falë një dizajni të thjeshtë të pakomplikuar. Pesha e thatë e njësisë së energjisë me kohën OHV ishte 188 kg.
Funksionimi S-21 - djegia dhe mirëmbajtja e njësisë
Motori C-21 ishte i lirë për t'u përdorur. Për shembull, Warszawa 203 me këtë motor kërkonte rreth 13-14 litra karburant për 100 km në qytet dhe 11 l/100 km në autostradë. Sa i përket mirëmbajtjes së motorit, zgjidhja më e mirë ishte ta bënim çdo 3 km.
Sidoqoftë, ngasja në S-21 mund të ishte më efikase - kjo kryesisht varej nga stili i drejtimit të pronarit të automjetit. Nëse ai nuk drejtonte në mënyrë dinamike, atëherë konsumi i karburantit mund të jetë më i ulët se në rastin e të dhënave të treguara më parë. E njëjta gjë vlen edhe për mirëmbajtjen, e cila shpesh kryhej vetëm pas një vrapimi prej 6 km. km pa dëmtime serioze në gjendjen e motorit.
Çfarë projekti ndoqën projektuesit e S-21?
Gjatë projektimit të strukturës së motorit, inxhinierët rekomanduan fuqimisht motorin e montuar në Varshavë, modelin M-20. Krahasuar me versionin e vjetër, S-21 kishte një kokë cilindri të valvulës së sipërme krejtësisht të re me valvola shtytëse. Blloku i motorit dhe sistemet e shkarkimit dhe fuqisë, si dhe ato përgjegjëse për lubrifikimin dhe fuqinë, u përmirësuan gjithashtu.
Falë këtyre ndryshimeve, raporti i ngjeshjes u rrit ndjeshëm, si dhe u përmirësua shkëmbimi i ngarkesës, gjë që çoi në uljen e konsumit të karburantit. Për shkak të rikonstruksionit të elementëve të përzgjedhur dhe shtimit të të rinjve është rritur edhe fuqia. Prodhimi zgjati nga viti 1962 deri në vitin 1993 dhe përfundoi me 1 njësi. S-21 u zëvendësua nga njësia me naftë 4S90.
Një foto. kryesore: Anwar2 nëpërmjet Wikipedia, CC BY-SA 4.0
