Motori R32 - të dhënat teknike dhe funksionimi

Motori R32 klasifikohet si një motor tipik sportiv që ofron performancë të lartë dhe një përvojë emocionuese ngarje. Makinat me këtë motor nën kapuç janë të shënuara me një distinktiv unik me shkronjën "R" në grilë, parafango të përparmë dhe në bagazhin e makinës. Ne paraqesim informacionin më të rëndësishëm në lidhje me R32.

Volkswagen R është emërtimi për modelet sportive me performancë të lartë.

Ia vlen të mësoni më shumë për nën-markën e veçantë të koncernit gjerman, që lidhet me makinat që japin një dozë të madhe emocioni dhe kënaqësie të pabesueshme. Këtu po flasim për Volkswagen R.

Ajo u krijua në 2010 për të shpërndarë njësi sportive me performancë të lartë dhe zëvendësoi VW Individual GmbH, e cila u krijua në 2003. Emërtimi "R" zbatohet gjithashtu për modelet e makinave GT, GTI, GLI, GTE dhe GTD, dhe produktet e nën-markës Volkswagen janë të disponueshme në 70 vende të ndryshme.

Seria R debutoi në 2003 me lëshimin e Golf IV R32. Ai zhvilloi 177 kW (241 hp). Modelet aktuale në këtë seri:

• Golf R;
• Opsioni Golf R;
• T-Rock R;
• Arteon R;
• Arteon R Shooting Break;
• Tiguan R;
• Tuareg R.

Të dhënat teknike R32

VW R32 është një motor benzine me aspirim natyral 3,2 litra me katër kohë me model VR që filloi prodhimin në 2003. Ka injeksion karburanti me shumë pika dhe gjashtë cilindra me katër valvola për cilindër në një sistem DOHC.

Në varësi të modelit të zgjedhur, raporti i kompresimit është 11.3:1 ose 10.9:1, dhe njësia prodhon 235 ose 250 kf. me një çift rrotullues prej 2,500-3,000 rpm. Për këtë njësi, një ndryshim i vajit duhet të bëhet çdo 15-12 km. km ose çdo XNUMX muaj. Modelet më të njohura të makinave që përdorën motorin R32 përfshijnë Volkswagen Golf Mk5 R32, VW Transporter T5, Audi A3 dhe Audi TT.

Motori R32 - të dhënat e projektimit

Projektuesit përdorën një bllok cilindri prej gize gri me një kënd 15 gradë midis mureve të cilindrit. Ato zhvendosen gjithashtu 12,5 mm nga qendra e boshtit me gunga prej çeliku të falsifikuar, i cili ka një hendek 120 gradë midis cilindrave individualë. 

Këndi i ngushtë eliminon nevojën për koka të veçanta për çdo bllok cilindri. Për këtë arsye, motori R32 është i pajisur me një kokë të vetme aliazh alumini dhe bosht me gunga të dyfishtë. 

Cilat zgjidhje të tjera të projektimit janë përdorur?

Një zinxhir kohor me rul me një rresht u zgjodh gjithashtu për R32. Pajisja ka gjithashtu katër valvola për cilindër, për një total prej 24 porte. Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se çdo bosht me gunga ka 12 petale në mënyrë që boshti me gunga e përparme të kontrollojë valvulat e marrjes dhe boshti i pasmë kontrollon valvulat e shkarkimit. Vetë sistemi i kohës është i pajisur me krahë rrotullues me fërkim të ulët dhe rregullim automatik të pastrimit të valvulave hidraulike.

Kontroll elektronik R32

Pajisja përmban komponentë të kontrolluar elektronikisht. I vetmi është një kolektor i marrjes së rregullueshme me dy tuba. Motori 3.2 V6 ka një sistem ndezës elektronik me gjashtë mbështjellje të veçanta ndezëse për çdo cilindër. Përdoret gjithashtu një mbytje elektronike Drive By Wire. Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU kontrollon motorin.

Përdorimi i R32 - a shkakton motori shumë probleme?

Problemet më të zakonshme me motorin R32 përfshijnë dështimin e tensionit të rripit të dhëmbëzuar. Gjatë funksionimit, pronarët e makinave të pajisura me R32 vunë në dukje gjithashtu defekte në funksionimin e duhur të paketës së spirales - për këtë arsye, motori u bllokua.

Makinat e pajisura me R32 gjithashtu konsumojnë mjaft karburant. Ngarkesa e tepërt në njësi do të bëjë që bulonat e volantit të dështojnë, të cilat mund të thyhen ose lirohen vetë. Sidoqoftë, në përgjithësi, motori R32 nuk është shumë emergjent. Jeta e shërbimit është mbi 250000 km dhe kultura e punës është në një nivel të lartë.

Siç mund ta shihni, njësia e përdorur në makinat VW dhe Audi nuk është pa të meta, por ka avantazhet e saj. Zgjidhjet e projektimit janë sigurisht interesante, dhe funksionimi i arsyeshëm do të lejojë që motori të zgjasë një kohë të gjatë.

Foto. kryesore: Spiun makinash nëpërmjet Flickr, CC BY 2.0