Motori 1.8 TDCi i Ford - informacioni më i rëndësishëm në lidhje me naftën e provuar
Përmbajtje
Motori 1.8 TDCi gëzon një reputacion të mirë midis përdoruesve. Ata e vlerësojnë atë si një njësi ekonomike që ofron fuqi optimale. Vlen të përmendet se gjatë periudhës së prodhimit motori gjithashtu pësoi disa modifikime. Ne paraqesim informacionin më të rëndësishëm.
Motori 1.8 TDCi - historia e krijimit të njësisë
Siç është përmendur tashmë, origjina e njësisë 1.8 TDCi lidhet me motorin 1.8 TD, i njohur nga modeli Sierra. Motori i vjetër kishte performancë të mirë dhe konsum të karburantit.
Sidoqoftë, kishte edhe probleme specifike që lidhen, për shembull, me fillimin e vështirë në kushtet e dimrit, si dhe veshin e parakohshëm të kurorave të pistonit ose një thyerje të papritur në rripin e kohës.
Përmirësimi i parë u krye me njësinë TDDi, ku u shtuan grykë të kontrolluar elektronikisht. Ai u pasua nga motori i zakonshëm 1.8 TDCi dhe ishte njësia më e avancuar.
Teknologjia e Pronësisë Ford TDCi - Çfarë ia vlen të dihet?
Shkurtesa TDCi Common Rail Turbo Diesel Injection. Është ky lloj sistemi i injektimit të karburantit që prodhuesi amerikan Ford përdor në njësitë e tij me naftë.
Teknologjia ofron një nivel mjaft të lartë fleksibiliteti, duke rezultuar në kontroll të shkëlqyer të emetimeve, fuqi dhe konsumim optimal të karburantit. Falë kësaj, njësitë Ford, përfshirë motorin 1.8 TDCi, kanë performancë të mirë dhe funksionojnë mirë jo vetëm në makina, por edhe në makina të tjera në të cilat janë instaluar. Falë prezantimit të teknologjisë CRDi, njësitë e drejtimit përputhen gjithashtu me rregulloret e shkarkimeve të shkarkimit.
Si funksionon TDCi?
Common Rail Turbo Diesel Injection Motori Ford punon duke furnizuar motorin me karburant nën presion dhe duke kontrolluar elektronikisht fuqinë, konsumin e karburantit dhe emetimet.
Karburanti në një motor TDCi ruhet nën presion të ndryshueshëm në një cilindër ose shirit që është i lidhur me të gjithë injektorët e karburantit të njësisë nëpërmjet një tubacioni të vetëm. Megjithëse presioni kontrollohet nga pompa e karburantit, janë injektorët e karburantit që funksionojnë paralelisht me këtë komponent që kontrollojnë kohën e injektimit të karburantit si dhe sasinë e materialit që pompohet.
Një avantazh tjetër i teknologjisë është se në TDCi karburanti injektohet direkt në dhomën e djegies. Kështu u krijua motori 1.8 TDCi.
Motori 1.8 TDCi nga Ford Focus I - të dhëna teknike
Vlen të dihet më shumë për të dhënat teknike të njësisë së modifikuar 1.8 TDCi.
- Ishte një motor nafte me katër cilindra turbocharged inline.
- Diesel prodhoi 113 kf. (85 kW) në 3800 rpm. dhe çift rrotullimi maksimal ishte 250 Nm në 1850 rpm.
- Fuqia dërgohej përmes lëvizjes së rrotave të përparme (FWD) dhe shoferi mund të kontrollonte ndryshimet e marsheve përmes një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi.
Motori 1.8 TDCi ishte mjaft ekonomik. Konsumi i karburantit për 100 km ishte rreth 5,4 litra, dhe një makinë e pajisur me këtë njësi përshpejtoi në 100 km / orë në 10,7 sekonda. Një makinë me një motor 1.8 TDCi mund të arrijë një shpejtësi maksimale prej 196 km / orë me një peshë të kufizuar prej 1288 kg.
Ford Focus I - modeli i makinës në të cilën ishte instaluar njësia
Përveç një motori shumë mirëfunksionues, tërheq vëmendjen edhe dizajni i makinës, i menduar deri në detajet më të vogla. Focus I përdor pezullimin e përparmë McPherson, sustat me spirale, shiritin kundër rrotullimit dhe pezullimin Multilink përpara dhe pasmë në mënyrë të pavarur.
Madhësia standarde e gomave ishte 185/65 në buzë 14" në pjesën e pasme. Ekziston edhe një sistem frenimi me disqe të ventiluar në pjesën e përparme dhe bateri në pjesën e pasme.
Makina të tjera Ford me motor 1.8 TDCi
Blloku u instalua jo vetëm në Focus I (nga 1999 deri në 2004), por edhe në modele të tjera të makinave të prodhuesit. Këta ishin shembuj të Focus II (2005), Mondeo MK4 (që nga viti 2007), Focus C-Max (2005-2010) dhe S-Max Galaxy (2005-2010).
Motorët 1.8 TDCi të Fordit ishin të besueshëm dhe ekonomik. Pa dyshim, këto janë njësi që ia vlen të kujtohen.
