Motori Opel Z20LET
Përmbajtje
Njësia e fuqisë me dy litra turbocharge Z20LET doli për herë të parë nga linja e montimit në vitin 2000 në Gjermani. Motori ishte menduar për modelet e njohura Opel OPC dhe u instalua në makinat Astra G, Zafira A, si dhe në Speedster targa.
Motori i benzinës bazohej në njësinë me dy litra që ishte në kërkesë në atë kohë - X20XEV. Zëvendësimi i grupit cilindër-pistoni bëri të mundur rritjen e raportit të kompresimit në 8.8 njësi, gjë që pati një efekt pozitiv në performancën e motorit me turbocharged.
Z20LET mori një kokë BC prej gize pothuajse të pandryshuar me diametrat e mëposhtëm të valvulave: përkatësisht 32 dhe 29 mm, hyrje dhe shkarkim. Trashësia e udhëzuesit të valvulës është 6 mm. Boshtet me gunga morën parametrat e mëposhtëm - faza: 251/250, ngritje: 8.5 / 8.5 mm.
Karakteristikat e Z20LET
Z20LET ICE me dy litra me fuqi deri në 200 kf ishin të pajisur me një njësi kontrolli Bosch Motronic ME 1.5.5 dhe një turbinë Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK, e aftë për të pompuar deri në 0.6 bar. Kjo ishte mjaft e mjaftueshme për të arritur 5600 kf në 200 rpm. Kapaciteti maksimal i grykave në gjendje të hapur është 355 cc.
| Karakteristikat kryesore të Z20LET | |
|---|---|
| Vëllimi, cm3 | 1998 |
| Fuqia maksimale, hp | 190-200 |
| Çift rrotullues maksimal, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Konsumi, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Lloj | Inline, me 4 cilindra |
| Diametri i cilindrit, mm | 86 |
| Fuqia maksimale, hp (kW)/r/min | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Raporti i kompresimit | 08.08.2019 |
| Goditje pistoni, mm | 86 |
| model | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Burimi i përafërt, mijë km | 250 + |
* Numri i motorit ndodhet në BC në kryqëzimin me kutinë e marsheve, nën kutinë e filtrit të vajit.
Në vitin 2004, u shfaqën dy modifikime të Z20LET - Z20LER dhe Z20LEL, ndryshimi kryesor i të cilave ishte njësia e kontrollit Bosch Motronic ME 7.6. Risitë ndryshonin nga njëra-tjetra vetëm në versionet e firmuerit të të njëjtit bllok. Këta motorë janë instaluar në makinat Opel Astra H dhe Zafira B.
Motori Z20LET ishte në prodhim deri në vitin 2005, pas së cilës filloi prodhimi i një motori edhe më të fuqishëm, Z20LEH, i cili ndryshonte nga paraardhësi i tij në boshte, një shufër lidhëse të përforcuar dhe grup pistoni, një volant, një copë litari të kokës së cilindrit, benzinë dhe pompa vaji, grykë dhe një sistem shkarkimi si dhe një turbinë.
Në vitin 2010, përfundimisht përfundoi prodhimi serik i motorëve me djegie të brendshme turbocharge të familjes Z. Ato u zëvendësuan nga njësia e mirënjohur A20NFT.
Avantazhet dhe ndarjet karakteristike të Z20LET
Rekuizitë
- Fuqia.
- Çift rrotullues.
- Mundësia e akordimit.
Cons
- Konsumi i lartë i naftës.
- Një kolektor shkarkimi.
- Rrjedhje vaji.
Një nga problemet më të zakonshme me Z20LET është ngrënia e zakonshme e vajit. Nëse motori fillon të pijë duhan dhe të konsumojë vaj pa masë, ka shumë të ngjarë që arsyeja për këtë qëndron në vulat e valvulave.
Shpejtësia lundruese dhe zhurma mund të tregojnë formimin e një çarje në kolektorin e shkarkimit. Sigurisht, ju mund ta rregulloni këtë problem me saldim, por instalimi i një kolektori të ri do të jetë shumë më i besueshëm.
Rrjedhjet e vajit janë një tjetër nga problemet më të zakonshme me motorët Z20LET. Me shumë mundësi, copë litari i kokës së cilindrit po rrjedh.
Njësitë e fuqisë Z20LET kanë një ngasje të rripit të kohës, i cili duhet të zëvendësohet çdo 60 mijë kilometra. Në rast të një rripi të thyer të kohës, Z20LET përkul valvulën, kështu që është më mirë të mos e shtrëngoni atë me një zëvendësim.
Akordim Z20LET
Opsioni më i zakonshëm për rritjen e performancës së fuqisë së Z20LET është ndezja e ECU-së së tij. Zëvendësimi i programit do të rrisë fuqinë në 230 kf. Por, në mënyrë që gjithçka të funksionojë në mënyrë të besueshme, do të ishte më mirë të shtoni një ndërftohës, të hiqni katalizatorët dhe të vendosni CU për të gjithë këtë. Pas manipulimeve të tilla, makina do të sillet shumë më shpejt, sepse fuqia e saj maksimale do të arrijë 250 kf.
Për të lëvizur edhe më tej përgjatë rrugës së akordimit Z20LET, mund të "hedhni" një turbinë nga modifikimi LEH në motor. Do t'ju nevojiten gjithashtu injektorë OPC, një pompë karburanti Walbro 255, një matës rrjedhjeje, një tufë, një ftohës i brendshëm, një shkarkim pa një konvertues katalitik dhe natyrisht një njësi kontrolli me cilësi të lartë.
Përfundim
Në përgjithësi, mund të themi se motori turbo Z20LET është një njësi mjaft e denjë dhe ende shfaqet mjaft mirë në funksionim, natyrisht, nëse servisohet rregullisht, përdoren harxhues dhe lëngje origjinale, derdhni benzinë të mirë dhe mos vozitni " kufiri i aftësive.
