Motori Opel Z10XE
Përmbajtje
Një motor i tillë pak i njohur pak kubaturë Opel Z10XE u instalua vetëm në Opel Corsa ose Aguila, gjë që është arsyeja e popullaritetit të ulët të njësisë. Sidoqoftë, vetë motori ka karakteristika teknike të balancuara, duke ju lejuar të merrni një nivel të pranueshëm komoditeti edhe kur drejtoni një "makinë nënkompakt".
Historia e shfaqjes së motorëve Opel Z10XE
Fillimi i prodhimit në shkallë të gjerë filloi në gjysmën e parë të vitit 2000 dhe përfundoi vetëm në 2003. Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, u bënë shumë tufa shtesë që nuk u shitën kurrë dhe u shitën nga Opel fjalë për fjalë me shumicë - mund të gjeni lirisht një motor specifik Opel Z10XE në kohën tonë, dhe me një kosto relativisht të ulët.
Në fillim, ky motor u zhvillua për instalim në gjeneratën e tretë të versioneve buxhetore të Opel Corsa, megjithatë, për shkak të mbingarkesës në depo, marka gjermane vendosi të instalojë edhe motorin Opel Z10XE Opel Agila.
Falë një programi për të optimizuar prodhimin në fabrikat e montimit të makinave, motori Opel Z10XE ka shumë ngjashmëri strukturore me pjesën tjetër të motorëve 1 litërsh të markës.
Motori i përket serisë së motorëve të familjes GM 0, i cili përveç Opel Z10XE përfshin edhe Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE dhe Z14XEP. Të gjithë motorët nga kjo seri kanë një parim të ngjashëm funksionimi dhe nuk kanë dallime në mirëmbajtje.
Specifikimet: çfarë të veçantë ka Opel Z10XE?
Kjo njësi e fuqisë ka një plan urbanistik me 3 cilindra, ku secili cilindër ka 4 valvola. Motori është atmosferik, ka një injeksion të shpërndarë të karburantit dhe një kokë cilindri të lehtë prej alumini.
| Kapaciteti i njësisë së fuqisë, cc | 973 |
|---|---|
| Fuqia maksimale, h.p. | 58 |
| Çift rrotullues maksimal, N*m (kg*m) në rrotullim. /min | 85 (9 )/3800 |
| Diametri i cilindrit, mm | 72.5 |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 |
| Goditje pistoni, mm | 78.6 |
| Raporti i kompresimit | 10.01.2019 |
| Koha e vozitjes | Цепь |
| Rregullatori i fazës | Asnjë |
| Përforcim turbo | Asnjë |
Shkarkimi i njësisë së fuqisë përputhet me standardin mjedisor Euro 4. Funksionimi i qëndrueshëm i motorit vërehet vetëm kur mbushni karburantin e klasës AI-95 - kur përdorni benzinë me një shkallë oktani më të ulët, mund të ndodhë shpërthimi, si shumica e motorëve me 3 cilindra të prodhuar në fund të shekullit të 20-të. Konsumi mesatar i karburantit i motorit Opel Z10XE arrin 5.6 litra për njëqind kilometra.
Për funksionimin e besueshëm të modelit të njësisë së energjisë, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit të klasës 5W-30. Në total, do të kërkohen më shumë se 3.0 vajra për të zëvendësuar plotësisht lëngun teknik. Konsumi mesatar i vajit për 1000 km vrapim është 650 ml - nëse konsumi është më i lartë, atëherë motori duhet të dërgohet për diagnostikim, përndryshe një rënie e mprehtë e jetës operacionale është e mundur.
Në praktikë, burimi për zhvillimin e komponentëve të motorit është 250 km, megjithatë, me mirëmbajtjen në kohë, jeta e shërbimit mund të rritet. Dizajni i motorit parashikon mundësinë e një riparimi të madh, i cili, duke pasur parasysh koston relativisht të ulët të pjesëve rezervë, nuk do të dëmtojë buxhetin e shoferit. Kostoja mesatare e një motori të ri me kontratë Opel Z000XE është 10 rubla dhe mund të ndryshojë në varësi të rajonit të vendit. Numri i regjistrimit të motorit ndodhet në kapakun e sipërm.
Dobësitë dhe të metat e dizajnit: për çfarë të përgatitemi?
Thjeshtësia relative e dizajnit të motorit, me sa duket, duhet të ndikojë në mënyrë të favorshme në besueshmërinë e njësisë së fuqisë, por Opel Z10XE vuan nga shumica e problemeve të motorëve më "të rritur". Në veçanti, problemet më tipike me këtë motor janë:
- Dështimet në pjesën elektrike të pajisjes - ky mosfunksionim karakterizohet nga një cilësi relativisht e dobët e instalimeve elektrike, dhe gjithashtu mund të tregojë dështimin e ECU. Në çdo rast, zëvendësimi i instalimeve elektrike të motorit me një opsion me kapacitet më të lartë do të ketë një efekt pozitiv në burimin e motorit - pas çdo ndërhyrjeje serioze në modelin e motorit, nuk do të jetë e tepërt zëvendësimi i kabllove;
- Prishja e zinxhirit të kohës - në këtë motor, zinxhiri ka një burim prej vetëm 100 km, i cili do të kërkojë të paktën 000 zëvendësime të planifikuara për të gjithë jetën operacionale. Nëse neglizhohet ndryshimi në kohë i zinxhirit të kohës, pasojat shumë të mjerueshme janë të mundshme - për Opel Z2XE, një thyerje është e mbushur;
- Dështimi i pompës së vajit ose termostatit - nëse sensori i temperaturës tregon lexime paksa të larta dhe motori fillon të derdhë vaj, atëherë është koha për të kontrolluar sistemin e ftohjes. Pompa e vajit dhe termostati në Opel Z10XE janë lidhje të dobëta në hartimin e njësisë së fuqisë.
Kërkohet gjithashtu të vihet re saktësia e motorit ndaj cilësisë së vajit.
Nëse neglizhoni mbushjen e trenave të buxhetit, atëherë është e mundur të merrni një rënie të mprehtë në jetën e shërbimit të ngritësve hidraulikë.
Akordim: a është e mundur të përmirësohet Opel Z10XE?
Ky motor mund të personalizohet ose të bëhet një përmirësim i fuqisë, por në shumicën e rasteve nuk ka kuptim. Një motor atmosferik 3 cilindra me një litër mund të marrë një rritje të fuqisë në rajonin prej 15 kuajfuqish, me kusht:
- Instalimet e injektimit të ftohtë;
- Heqja e katalizatorit standard;
- Ndezja e njësisë së kontrollit elektronik.
Akordimi i motorit nuk është ekonomikisht i mundshëm - përmirësimi për të rritur fuqinë me 15 kuaj do të kushtojë rreth gjysmën e motorit të kontratës. Kështu, nëse doni të rritni potencialin e fuqisë së Opel Corsa ose Aguila, është më mirë të instaloni një motor tjetër të serisë së motorëve të familjes GM 0 me një kapacitet 1.0 ose 1.2 litra. Kostoja është pothuajse e njëjtë me atë të Opel Z10XE me modifikime, por besueshmëria dhe burimet e prodhimit të komponentëve janë më të larta.
Prodhuesi nuk rekomandohet rreptësisht të instalojë një njësi injeksioni në Opel Z10XE - një akordim i tillë i motorit është jashtëzakonisht i dhimbshëm, deri në papërshtatshmëri të plotë.
